我国港口构建集疏运体系应因地制宜

本文对海铁联运问题做进一步的思考,认为由于地理和路网的差异,不同港口应构建不同的集疏运方式。     

完善天津港陆路集疏运系统的思路与对策研究

完善的集疏运系统是港口快速发展的重要前提。随着京津冀交通一体化的全面推进,迫切需要研究如何完善天津港以公路、铁路为主体的陆路集疏运系统,提供通达腹地、能力充分、便捷高效、衔接顺畅的交通服务。本文采用"问题导向、规划引领"的方法,首先从集疏运方式分担和集疏运通道建设两方面梳理了天津港目前的陆路集疏运体系现状,分析了存在集疏运交通不畅和港城交通矛盾的问题和成因;然后根据天津港规划的功能布局和未来的交通需求,结合鹿特丹港、深圳盐田港等国内外先进港口的发展经验与启示,拟定了天津港陆路集疏运系统的发展目标和思路;最后从硬件设施改善方面提出了公路、铁路集疏运系统完善方案,重点是进出港衔接道路、港口对外通道等层面的网络设施建设任务,并且从软环境优化方面提出了具有针对性、可实施性的对策和建议。     

天津港陆路集疏运通道发展建议

<正>天津市地处渤海西部海岸中心位置,位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,在北方港口中的区位优势明显。目前天津市正在加快滨海新区的建设,并着力于将天津港打造成为北方国际航运中心。2006年,天津港货物吞吐量达到     

天津港集装箱海铁联运的通道规划

表1货物集装箱运输被誉为货物运输的一场革命,它是货物运输的发展方向。在世界进入经济全球化的时代,国际多式联运的货物仅仅是单一的集装箱运输已不能满足进出口集装箱运输的需要,如果说国际集装箱运输是国际货物运输发展方向,那国际集装箱多式联运则是国际集装箱运输的高级组织形式,是货物运输的又一场革命。它能为货主提供简便、安全、快速、优质的服务,必将成为今后国际货物运输组织方式的发展方向。因此,我国各大港口都把发展集装箱作为港口发展的重要战略。天津港2002年集装箱吞吐量全国排第四位。但在国际集装箱海铁联运中,在铁路和…     

武汉市多式联运集疏运体系优化研究

为做强做优武汉市多式联运集疏运体系,本文从多式联运集疏运体系内涵出发,分析水运、铁路、航空等13处集疏运枢纽和通道现状,梳理既有多式联运业务开展情况,研究重点多式联运线路运输经济情况,剖析存在的问题,从基础设施布局、品牌线路打造、市场主体培育以及信息资源整合等多个层面提出发展建议,并谋划拟实施的多式联运示范工程,为申报国家级、省级多式联运示范工程进行项目储备。本文研究对推动区域多式联运集疏运体系高质量发展提供了参考。     

完善我国沿海港口后方铁路通道的措施建议

本文通过分析我国沿海港口后方铁路通道的现状和问题,提出了完善沿海港口后方铁路通道的思路与原则,并对6大沿海港口群后方铁路通道的完善提出了具有可操作性的措施建议。     

港口发展一体化要素体系研究

港口发展可以视之为一个系统工程、体系，内部包含诸多要素，港口发展就是这个体系的综合发展，诸多要素的共同进步，所以，研究港口发展，应着眼于这样一个体系，确认其中诸要素，通过对各要素发展评估的综合研究，来确认港口发展的状况，这个体系就是“港口一体化发展要素体系”。即Integrated Port Development FactorsSystem,简称IPDFS。IPDFS中各要素的确定原则如下：（１）该要素必须是港口发展的代表性指标。（２）该要素必须是港口发展的普遍性指标。（３）该要素确实对港口发展有重要和不可替代的影响。（４）该要素能够体现…     

宁波港集装箱海铁联运疏港铁路体系规划研究

通过加快港口后方多通道的大铁路网、"一个中心站+多条港口支线"的港口铁路枢纽和"港站一体化"的"港前站"等有机联系的分体系的规划建设,不断构建和完善宁波港集装箱海铁联运疏港铁路体系。     

自贸区政策下上海港集疏运体系发展目标研究

本文分析上海港集疏运体系发展现状及存在的问题。通过梳理自贸区政策体系,选取国际中转集拼、扩大国际船舶运输和国际船舶管理业务外资投资比例、国际贸易单一窗口等政策加以解析,分析其对上海港集疏运的影响,结合上海港集疏运体系发展约束条件,研究在自贸区政策环境中上海港集疏运体系的发展目标与对策建议。     

沿海港口集装箱集疏运结构评价指标及其测算方法研究

为加快推进世界一流港口建设,积极引导港口高质量发展,对沿海港口集装箱集疏运结构评价问题进行研究。首先将港口集疏运划分为公路、铁路、内河水运、沿海中转和国际中转五种方式。再按照港口集装箱的来源,构建了腹地箱和中转箱比重两个一级评价指标。针对腹地集装箱公、铁、水运输方式,进一步构建了公路、铁路、内河水运集装箱比重三个二级评价指标。基于现有港口统计数据,提出各级评价指标的测算方法。最后,通过与世界一流港口对比,分析我国沿海港口集疏运系统存在的主要问题,并提出完善港口集疏运统计制度、大力发展铁水联运和水水中转等对策建议。     

湖北做强做优多式联运集疏运体系的对策

加快建设交通强国,构建现代综合交通运输体系,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑。本文基于湖北入选交通强国建设首批试点的背景,以建设交通强国示范区为目标导向,梳理湖北省多式联运集疏运体系现状,剖析发展存在的问题,围绕湖北省做强做优多式联运集疏运体系的战略目标,提出有关对策建议。     

港口集疏运系统协调发展饱和度模型研究

文章设计一种基于铁路、公路、远洋海运区域枢纽港口的港口集疏运系统协调发展饱和度模型,并基于该模型开发一种港口综合调度专家系统.通过对该模型进行仿真分析,发现在该模型驱动的港口综合调度专家系统指导下,港口的离港堆场、到港堆场利用率显著下降,港内港外半挂车调用率显著提升,港口实际吞吐量显著提升并接近设计吞吐能力.因此,该模...     

开发铁路集装箱小编组海铁联运班列的研究

本文提出打破班列固有组织方式,开发切合市场需求的客车化、高密度、小编组集装箱班列,利用沪宁线黄金通道的比较优势,实现海铁联运班列产品的标杆效应,更好地为地方经济可持续发展服务。     

我国集疏港铁路发展面临的问题和建议

围绕进一步破解铁水联运基础设施薄弱环节、打通铁路进港"最后一公里",本文着重分析重点港口集疏港铁路的发展现状、面临问题和对策建议。首先分析了重点港口集疏港铁路的发展现状,包括设施、运营、投资、建设和管理现状,并结合典型案例分析了我国集疏港铁路发展中面临的突出问题,最后提出我国集疏港铁路健康有序发展的对策建议。     

加快推进我国集装箱海铁联运发展的对策

本文在梳理我国集装箱海铁联运发展现状的基础上,通过借鉴国际典型港口集装箱海铁联运发展经验,提出新时期我国集装箱海铁联运发展的对策建议。     

三峡枢纽港集疏运体系布局研究

为支撑宜昌市打造全国性综合交通枢纽,全面建成长江三峡航运物流中心,对三峡枢纽港的集疏运体系布局进行了研究。剖析三峡枢纽港集疏运体系的发展现状,总结其存在的问题,明确三峡枢纽港集疏运体系的建设要求和建设目标,提出多层级集疏运体系的布局方案,为推动沿江港口集疏运体系建设和高质量发展提供参考。     

双循环背景下公铁联运枢纽集疏运一体化——以广州东部公铁联运枢纽为例

随着双循环发展格局的不断推进,公铁联运在优化运输结构、提高运输效率、降低运输成本等方面面临更多的机遇与挑战。公路及铁路设施的不断完善,为公铁联运集疏运一体化发展奠定良好基础,但目前仍然存在集疏运一体化设施薄弱的问题。本文以广州东部公铁联运枢纽为例,分析总结现状集疏运一体化发展存在的问题,结合枢纽功能定位及方案,开展集疏运一体化设施需求分析,最终以问题和需求为导向,从基础设施一体化、组织方案一体化、运营组织一体化等方面,提出广州东部公铁联运枢纽集疏运一体化规划方案,适应双循环发展要求,提高广州东部公铁联运枢纽的公铁联运效率,为其规划建设提供有力支撑。     

铁路开展集装箱海铁联合运输的问题与对策

本文在对比国内外集装箱海铁联运现状,探讨我国集装箱海铁联运存在问题的基础上,基于路港协作的角度,针对性地提出了相应的对策措施。     

港口集疏运交通需求预测方法探析——以汕尾新港区为例

港口集疏运交通需求预测是优化港口集疏运体系,有效提升效率和拓展腹地的重要基础。本文以汕尾新港区疏港交通为例,结合港区发展规划预测未来年疏港交通需求,并考虑港区办公服务的客运需求,建立集疏交通量计算模型,预测港区集疏运交通需求量,为港区集疏运交通体系的规划建设提供参考。     

青岛港集装箱铁海联运现状与未来发展战略

文章介绍了青岛港集装箱运输的现状,分析了青岛港在发展集装箱铁海联运方面的优势与不足。针对不足之处,从加强口岸环境建设、深化与铁路部门合作、完善政策法规等方面为青岛港更好地开展集装箱铁海联运提出了建议。