喷射混凝土液体速凝剂研究现状

概述了国内外液体速凝剂的发展现状,按主要促凝组分把液体速凝剂分为4大类:水玻璃型、铝酸钠(钾)型、硫酸铝型和无硫无碱型液体速凝剂,针对每类液体速凝剂,分别从制备、性能特点和促凝机制研究3个方面对其国内外研究进展和最新成果进行了阐述。指出目前液体速凝剂尤其是无碱液体速凝剂在掺量、价格、储存稳定性和安全环保等几个方面存在的问题,并提出了今后液体速凝剂研究方向。     

硫酸铝型混凝土速凝剂的研究现状

概述了国内外喷射混凝土用速凝剂的发展,尤其是近年来国内外在无碱(低碱)液体速凝剂方面的研究进展。重点论述了以硫酸铝为主要速凝组分的无碱(低碱)液体速凝剂的发展现状及其作用机理,并提出了今后速凝剂的研究发展方向。     

喷射混凝土液态无(低)碱速凝剂的研究现状

随着喷射混凝土技术的施工应用,液态无(低)碱速凝剂以其良好的性能,正逐渐取代传统速凝剂,成为新型速凝剂的代表。本文概述了近年来国内外液态无(低)碱速凝剂的研究进展。阐述了速凝剂的促凝机理并着重分析了液态无(低)碱速凝剂的适应性、稳定性、强度影响、产量价格、施工控制等方面问题,并对其发展前景进行了展望。     

无碱速凝剂对钢纤维混凝土强度影响的试验研究

在钢纤维喷射混凝土施工中,速凝剂应用越来越广泛。速凝剂的应用对钢纤维混凝土的早期和后期强度有较大的影响,本文按无碱速凝剂0%、3%、5%三种掺量来研究其对混凝土早期和后期钢纤维混凝土的抗压、劈裂抗拉强的影响。研究表明:无碱速凝剂对混凝土早期强度(24h)有较大提高,而中期强度增长速率较缓。     

添加无碱速凝剂的喷混凝土的实际经验

本文叙述了添加无碱速凝剂的喷混凝土在技术、生态和经济方面的优点。     

隧道单层衬砌高强喷射混凝土试验研究

近年来,单层衬砌作为新的隧道结构形式,由于其具有经济、低碳、环保特点,广泛应用于隧道及地下工程中。但对于组成单层衬砌结构主要材料的喷射混凝土的力学和耐久性能要求比以往喷射混凝土要求更高。该文围绕提高喷射混凝土强度和密实度进行了相关的试验研究,研究证实采用聚羧酸高性能减水剂、无碱速凝剂和低水胶比以及单掺或双掺矿物掺合料可有效提高混凝土的强度和密实性。     

液体无碱速凝组分的速凝机理探讨

通过测试单独掺入液体无碱速凝组分硫酸铝和氟化铝后水泥浆的凝结时间以及对掺速凝组分后达到终凝、水化1 d及水化7 d 的水泥浆体进行XRD图谱分析,深入探讨液体无碱速凝剂组分硫酸铝和氟化铝对水泥的速凝机理。试验结果表明： 硅酸盐水泥中掺入硫酸铝溶液因生成大量的钙矾石,同时因消耗大量的钙离子及水化热的作用促进C3S的水化作用导致浆体快速凝结;氟化铝溶液主要通过形成C3AH6 而导致水泥浆体速凝,氟化铝溶液中铝离子对水泥水化起速凝作用,而氟离子起缓凝作用。     

低碱液态速凝剂在喷射混凝土中的应用研究

介绍一种低碱液态速凝剂,主要为有机无机材料复合而成。该速凝剂掺量为水泥质量的2%~5%,水泥净浆初凝时间为2min左右,终凝时间在5min左右。1d抗压强度为13.8MPa,28天强度损失率在10%以内,均满足JC477-2005《喷射混凝土用速凝剂》一等品的要求,且与水泥有良好的适应性。试验结果表明,使用该液态速凝剂能有效降低喷射混凝土的回弹量和粉尘量,改善施工环境,增强混凝土耐久性,具有很好的推广应用价值。     

采用新型液体速凝剂喷射混凝土的现场试验研究

研制出了一种新型液体速凝剂,具有掺量低、性能高、适应性强的特点。首先进行速凝剂的室内试验研究,测定凝结时间、强度及相关参数指标,其次进行现场喷射混凝土试验,从回弹量、粉尘量、混凝土强度等方面进行研究,得出该新型液体速凝剂的喷射混凝土能有效降低施工中的回弹量和粉尘量,提高喷射混凝土强度,是一种较为理想的喷射混凝土用液体速凝剂。     

基于折光仪法液体速凝剂固含量检测技术

针对速凝剂固含量测定耗时长、准确性不佳等问题,该文提出采用折光仪浓度测试技术快速测定液体速凝剂的固含量。此外,为研究该测定方法的准确性,分别使用烘干称量法和折光仪法对标准固含量、不同固含量和不同型号(类型)的速凝剂样品进行固含量测试。结果表明：(1)对同一标准速凝剂使用折光仪法测试结果离散性更小、数据更稳定,与标准固含量相关性更好;(2)对不同固含量的液体速凝剂,折光仪法测试结果与标准固含量相关性较烘干称重法更好,更能准确反映液体速凝剂的真实固含量;(3)对不同固含量的液体速凝剂,烘干称量法与折光仪法的测试结果具有良好的线性相关性;(4)折光仪法对不同型号/类型速凝剂固含量测试有良好的适应性,修正后结果与烘干称量法结果相对偏差均小于0.8%。     

新型液态速凝剂在喷射混凝土中的应用研究

喷射混凝土是新奥法三大关键技术之一,对隧道围岩稳定起着重要的作用。速凝剂在喷射混凝土中为必不可少的外加剂,对喷射混凝土的质量有很大的影响。提出一种新型的高效液态速凝剂,具有掺量小、凝结时间短、后期强度损失少等特点。该液态速凝剂掺量为水泥质量的1%~3%,水泥净浆试验初凝时间为2 min左右,终凝时间为4 min左右,后期强度损失在10%以内,均满足国家一等品的要求。对速凝剂进行现场试验,在实际喷射过程中具有回弹小、无落浆等优点,是一种较为理想的喷射混凝土用液态速凝剂,具有良好的推广应用价值。     

水泥特性对低碱液体速凝剂的适应性影响

结合水泥的物理和化学特性,探讨其对液体速凝剂的适应性影响,并通过SEM、XRD等手段进行了机理分析。结果表明： 铝酸盐液体速凝剂在C3A含量较低和标准稠度用水量较低的水泥中适应性较差,需要大幅度提高速凝剂掺量才能满足凝结时间要求。经过硅酸盐改性的液体速凝剂表现出更好的适应性,但是在C3S、硫酸盐含量较低的水泥中,砂浆早期强度较低。     

喷射混凝土配合比优化及其施工质量控制

依据银川至龙邦高速公路贵州段公路隧道的施工和混凝土技术要求,采用贵州中诚P.O 42.5普通硅酸盐水泥、当地自产机制砂、碎石,并加入山西黄腾JC-A型速凝剂配置C20喷射混凝土,通过试验总结出喷射混凝土配合比的优化设计及其施工质量控制。     

基于正交试验混凝土湿喷回弹率的控制研究

喷射混凝土回弹率过高是影响工程经济效益的重要问题。通过对不同水泥用量、砂率、水灰比和速凝剂掺量情况下进行正交试验,研究了其对喷射混凝土回弹率影响程度,得到了水泥用量、砂率、水灰比和速凝剂掺量的最优组合。试验表明：砂率对混凝土回弹率的影响最为显著,且成正比例关系,最佳砂率为52%;最佳配合比为单位水泥用量410kg/m3,砂率52%,水灰比0.42,速凝剂掺量5%,可减少5%~6%的回弹率。上述研究为控制混凝土回弹率提供了参考。     

公路隧道湿喷混凝土配比优化试验研究

研究了速凝剂掺量和减水剂掺量对公路隧道施工过程中湿喷混凝土塌落度、回弹率和抗压强度的影响,并分析了塌落度与抗压强度之间的对应关系。结果表明,当速凝剂掺量为2%、4%、6%、8%时,湿喷混凝土的初凝时间平均值分别为201、165、152、144 s,湿喷混凝土的终凝时间平均值分别为442、422、345、330 s。随着速凝剂掺量的从2%增加至8%,湿喷混凝土的初凝时间和终凝时间都呈现逐渐减小的趋势;速凝剂为6%时湿喷混凝土的回弹率最小,当速凝剂掺量为4%、6%时,湿喷混凝土试块的抗压强度都高于30 MPa,满足湿喷混凝土对抗压强度的要求;随着减水剂掺量的增加,混凝土坍落度呈现逐渐增加的趋势;随着湿喷混凝土坍落度的增加,平均回弹率呈现先减小后增大的趋势,在120～140 mm范围内时湿喷混凝土的平均回弹率最小。添加水泥重量6%的速凝剂和水泥重量1.0%的减水剂的湿喷混凝土的密度都在2 100 kg/m~3以上,平均抗压强度达到32.56 MPa。     

喷射混凝土用液体速凝剂的水泥适应性研究

液体速凝剂与水泥的适应性严重制约着液体速凝剂的应用,从水泥中的铝酸三钙、石膏种类以及混合材等组分的角度,分析影响液体速凝剂与水泥适应性的原因,提出相应的解决措施,为液体速凝剂的工程应用以及技术开发提供一定的理论支持。     

劣质燃油对汽车排放的影响及解决方案

<正>1我国燃油品质存在的问题解析我国燃油品质较差是众所周知的,燃油品质差的原因主要是使用的原料含有硫、酸和重质石油;生产燃油的设备主要以催化裂化装置为主,催化重整设备占比还很小;生产的汽油大部分为高硫、高烯烃催化汽油,低硫、高芳烃的重整汽油只占很小比例。因此,真正能达到国Ⅲ、国Ⅳ高标准、高品     

高抗渗注浆材料在水下地铁隧道地层加固中的研究与应用

为探讨高抗渗注浆材料在水下地铁隧道地层加固中的应用,采用普通水泥浆液掺加无碱速凝剂和高效减水剂的形式制备高抗渗注浆材料,通过室内试验分析普通水泥浆液在不同外加剂掺量条件下的浆液性能,以凝结时间、流动度和抗渗性能为主要指标对浆液的配比进行设计。室内试验结果表明,水灰比在0.65~1.0,调整浆液配合比,浆液流动度可达到230~270 mm,初凝时间小于2 h,抗渗等级大于P8,满足施工要求。在厦门地铁3号线五缘湾站—会展中心站区间斜井暗挖隧道现场2个循环注浆试验中,确定了3种注浆配比的应用条件,通过加固体强度和抗渗性2项指标实验分析,验证了高抗渗注浆材料具有良好的抗渗及加固地层效果。     

钛表面不同凝胶层对磷酸钙生物活性层形成的影响

本文采用碱、碱热、酸碱和酸碱热处理的方法对钛表面进行活化,分析不同处理方法得到的表面形貌,研究了TiO2-凝胶层稳定性、微观结构、化学成分及其对磷灰石形成的影响.试验结果表明,经过碱处理和酸碱处理均能在材料表面形成TiO2-凝胶层,热处理使TiO2-凝胶层晶体化,稳定性提高,表面得到致密的增厚的金红石型TiO2薄膜.     

公路工程水泥混凝土速凝剂应用技术

结合交通部2006年新颁布的《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》,介绍了水泥混凝土速凝剂的品种分类、性能指标,并对掺速凝剂喷射水泥混凝土的配合比、施工方法、质量控制及安全措施等进行了深入的分析。