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介绍黄黄高速公路水泥混凝土硬路肩与路缘石连体侧向滑模摊铺的施工技术和质量控制控制方法。提出控制混凝土工作性可同步提高 施工质量和施工速度。 相似文献
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当高速公路远景规划中没有扩建的计划时,过厚的沥青面层对于硬路肩较为浪费,本文以硬路肩设计存在的问题为出发点,做了换填硬路肩部分材料后的弯沉值分析,为了更好的指导施工,提出了硬路肩部位施工过程的质量控制分析,并且分析了其经济效益,从而分析得出对硬路肩部位进行部分换填对于行车安全和路面使用寿命的影响,对于节约工程开支有一定帮助。 相似文献
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为探讨十车道及以上的超多车道高速公路左侧硬路肩是否设置的问题,以广深高速公路改扩建工程为依托,采用模拟驾驶实验对有无左侧硬路肩情况下的驾驶行为特性进行分析,提出了基于驾驶行为特性的超多车道高速公路左侧硬路肩论证方法,并利用该方法为广深高速公路改扩建工程左侧硬路肩的设置提出建设性建议。 相似文献
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近年来,随着我国高速公路建设的飞速发展,公路工程施工新技术、新工艺的不断推进,高速公路附属工程的机械化施工代替人工施工将成为当下高速公路施工的发展新趋势。本文通过使用维特根SP15多功能水泥滑模摊铺机摊铺路缘石及纵向排水沟的工程实例、混凝土搅拌车的改造、混凝土的配合比设计及施工质量的控制,探讨滑模摊铺路缘石及超高段纵向矩形排水沟的施工技术,以及混凝土的质量对滑模摊铺施工的影响。 相似文献
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如果在水泥混凝土高速公路施工中将路面工程与桥面铺装工程分开,桥面铺装混凝土往往影响高速公路整体的路用性能,还影响滑模机械施工速度,如何让滑模摊铺机械通过桥涵,保证施工质量,是具有重大意义的课题。 相似文献
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以佛开高速公路改扩建工程为依托,基于最大程度利用硬路肩的绿色理念,在建立三维有限元模型的基础上,通过实测数据对模型进行校准,进而对比分析硬路肩有无侧向约束下的弯沉值,以此得到了硬路肩的弯沉修正系数,并基于现场实测数据对比分析了硬路肩有无盲沟的弯沉值。研究表明:硬路肩无侧向约束条件下的弯沉值大于有侧向约束条件,在测试点位横坐标已确定的条件下,佛开高速公路硬路肩的弯沉修正系数为91.1%;盲沟位置和盲沟前后位置弯沉测试数据均无显著性差异,盲沟对结构整体承载力影响不大。研究成果可为公路改扩建工程中的硬路肩承载力评价及利用提供参考和借鉴。 相似文献
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以阿尔及利亚东西高速公路混凝土防撞护栏施工为工程实例,从施工工艺、机具设备、劳动力组织、质量控制和安全措施等介绍了滑模施工技术在高速公路防撞护栏施工中的应用。 相似文献
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路缘石滑模施工技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了LY-780型全自动路缘石滑模机的施工原理,以张石(张家口-石家庄)高速公路保定段K238+800~K268+177段工程施工为例,从施工方法、施工控制等几方面介绍了路缘石滑模施工技术,分析了其优缺点。 相似文献
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高速公路拓宽工程硬路肩下土体注浆加固试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对杭甬高速公路拓宽工程中,原硬路肩下局部土体需进行加固以达到底基层的设计要求的问题,首次提出了采用注浆法对硬路肩下土体进行加固,并对注浆工艺和加固效果进行了试验研究,具体内容包括:注浆孔布置、注浆材料、注浆方式、注浆控制参数、施工工艺及加固效果检测等。测试结果表明:采用注浆法加固后,硬路肩下土体弯沉值减小,回弹模量和剪切波速显著增大。注浆后土体回弹模量达到设计要求,施工过程基本不影响车辆通行,且与开挖翻造法相比可节约28%的工程造价。 相似文献
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由于高度城镇化地区超多车道高速公路改扩建项目平面扩建空间受限严重,左侧硬路肩无法连续设置。为解决车辆紧急停车需求,依托广深高速公路改扩建工程,采用理论计算、模拟仿真、模拟驾驶等手段对左侧硬路肩设置的纵向间距及纵向长度进行探究,并给出了左侧硬路肩设置的最大纵向间距和最小纵向长度的建议值。 相似文献
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山区都市圈环线高速公路通常靠近城市规划区,建成后受各种因素影响,远期难以原路改扩建或改扩建代价较大。文中以西部山区某高速公路为依托,根据拟定的断面布设原则,提出常规四车道、常规六车道、加宽硬路肩的四车道三类断面方案,并进行综合比较。结果表明,加宽硬路肩的四车道断面方案在工程规模及投资、通行能力和综合效益上均有一定优势。利用远期快速路断面反推加宽硬路肩的四车道断面的方案是合理可行的。 相似文献