高速铁路应急预案与规章管理优化探讨

随着高速铁路的快速发展,科学合理的应急预案与规章对保障旅客运输服务质量和安全的作用愈加显著。系统分析发达国家铁路应急管理现状与经验,阐述我国国家、铁道行业和国铁集团层面法律法规、预案与规章现状与存在问题,提出强化政府层面高速铁路应急预案、完善高速铁路应急处置机制、建立健全高速铁路应急处置规章体系、推进应急规章体系的制修订和定期开展应急培训与演练等政策建议,为完善我国高铁应急管理体系、提高应急处置能力提供支撑。     

碳达峰背景下推进高铁快运发展研究

我国高速铁路网密集程度位居世界之最，若能充分挖掘高速铁路运能发展高铁快运，对于构建快货物流圈、建设交通强国以及助力实现碳达峰具有重要意义。本文从国家战略层面分析了我国发展高铁快运的意义、高铁快运发展的基础现状以及存在问题，针对性的提出我国高铁快运发展的对策建议。     

中国发展高速铁路意义深远

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路？短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁？高铁时代到底给中国带来了什么？     

高速铁路对城市化发展的影响与亟待解决的问题

高速铁路以其运量大、快速、舒适、节能环保等优势,在我国城市化战略布局中发挥着重要作用。应高度重视并妥善解决高铁发展中存在的诸如推进速度过快、与其他运输方式衔接不畅、地方政府借高铁圈地、中低收入群体出行选择权被忽视等问题,使高速铁路更好地服务于我国城市化发展的大局。     

国外高铁货运产品发展及对我国的启示

为提升我国高速铁路货运市场份额占比,提升高铁货运产品运输效率与服务水平,为铁路运输提供更多的经济和社会效益,本文通过对国外高铁货运产品特征分析,为我国高铁快运发展提供借鉴经验。从国外铁路快速货运服务产品的对比分析出发,从产品归属、列车、站场及装卸条件和服务产品特性四个维度重点分析法国TGV La Poste、德国Parcel InterCity和意大利Mercitalia Fast等国外高速铁路货运产品。针对目前我国高铁货运产品存在的问题,结合国外高速货运产品发展经验,提出了现阶段开行夜间运行的高铁快运列车的发展方式,并从运行计划制定、站场及装卸条件和货源组织三方面讨论开行高铁夜间车的关键技术。本文的研究成果可为我国高速铁路货运的技术支持、产品设计和发展趋势等提供有效的理论分析依据。     

我国高铁电务设备维护管理模式研究

高速铁路电务设备状态良好是高速铁路服役安全的重要保障。在当前我国高铁运营里程快速增长、网络化运营条件日趋成熟的背景下,迫切需要对高铁电务系统服役安全、维护管理等相关问题展开研究。本文通过对我国高铁电务系统的维护管理现状进行梳理分析,提出将高铁电务设备维护划分为混合管理下高铁专业化、三位一体、委外三种维护管理模式,并分析各种模式的优缺点。总结提升电务维护管理水平的先进管理经验,对实行小车间大工区模式,厂家、电务段、工区三级维护责任模式和运管修一体化模式等三个方面进行论证,为我国高铁电务设备维护管理可持续发展给出指导性意见     

胡亚东：呼吁全社会爱护高铁和敬畏高铁

铁道部6月13日上午举办京沪高速铁路开通运营新闻发布会，铁道部党组成员、副部长胡亚东在会上表示，高速铁路的安全和外部环境的关系极大，呼吁全社会，大家盼望高铁，愿意乘坐高铁，也应该爱护高铁和敬畏高铁。胡亚东说，所谓敬畏高铁，就是大家要知道高铁的速度是非常之快的。旅客进站候车、沿线老百姓的活动都要严格执行铁路有关安全防护的规定，不要随意违反这些规定。因为在列车高速运行之下，一旦侵入高铁运行的安全防护区，给本人、给列车都会带来危险的后果。因此，大家在期盼高铁、欢迎高铁、愿意乘坐高铁的同时还要爱护高铁、敬畏高铁。     

高速铁路作业人员安全文化认知的工效学

高速铁路安全文化建设的效果取决于作业人员对安全文化的认知程度。利用工效学的理论与方法,研究了高铁作业人员对安全文化的认知过程。结果表明：高铁作业人员对安全文化认知过程的最前端是感知、心理—行为特征,中间层是理论储备,然后是安全理念与实践。高铁作业人员对安全文化认知过程中存在渐进适应、立体辩识、层次掩蔽现象,对安全文化的践行是高铁作业人员对安全文化心理认知活动的外移表现,并通过调查进一步证实。     

浅谈高铁建设与环境保护

国家高速铁路以其安全、舒适、高效的特点成为人们出行的首选,但铁路建设不可避免引发的环境问题也引起国内节能环保人士高度关注,按照绿色发展的理念,通过跟其它交通设施的比较,分析高铁建设在节能环保方面的优势,并进一步从不同阶段提出高铁建设中的环保措施。     

既有高速铁路联络线运营状况研究

从全路26个设置高速铁路联络线的铁路枢纽入手，首先根据跨线及始发列车的比例，将联络线分为跨线车联络线和多点发车联络线，全样本分析了67条既有高速铁路联络线的设计和运营状况，分析总结了高铁联络线设计的经验和存在问题，为确定联络线设置的边界条件提供数据支撑。     

五洲纵览

政/策/法/规国务院决定开展高铁安全大检查2011年8月10日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查,适当降低新建高速铁路运营初期的速度,对拟建铁路项目重新组织安全评估。会议指出,为了切实做好铁路建设、运营、管理等方面的安全工作,决     

高速铁路隧道接触网槽道施工

高速铁路隧道接触网槽道施工精度要求高、造价高且存在不可修复的特点,因此,高铁接触网槽道施工非常关键。本文对高速铁路接触网的施工工艺及技术控制要点进行了探讨。     

高铁的“大跃进”

世界上首条高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。三十年后，1994年，中国第一条准高速铁路（广州一深圳）建设完成并投入运营，其旅客列车速度为160-200KM／h，为我国高速铁路化的起点？ 出乎意料的是，仅仅经过十多年的发展，中国的高铁时代便已来临!     

高铁争夺战的社会经济逻辑

高速铁路凭借其运量大、速度快、安全便捷的特点在国民经济和社会发展中越来越重要。近年来围绕高铁走线、设站而发生的高铁争夺战在多个地区不时上演。本文从高铁建设引起的乘数效应、同城化效应、区域经济一体化效应、区位比较优势与区际间产业梯度转移等经济学视角探讨高铁争夺战的背后原因,并从制度建设、信息公开、科学分析层面对高铁的走线、设站提了三点建议。     

浅析道路运输如何应对高速城际铁路的冲击和影响

武广高速铁路自2009年12月26日建成通车,成为目前世界上运营里程最长、运行速度最快的高速铁路。武广高铁的开通,不仅标志中国高速铁路建设进入新阶段,而且预示中国将进入“高铁经济时代”。2012年9月28日武汉至郑州高铁开通,     

我国高速铁路运营的客流效果分析

我国高速铁路投产以来客运量不断攀升,为中长距离出行提供了新的选择。本文结合对我国高铁开通运营较早的武广、郑西及温福三条运输通道综合交通系统的调研,分析了高铁线路开通前后通道客运量的变化,推算了我国高铁客运量的来源。研究表明,我国高铁客流大部分来自诱增客流。本文据此分析了我国高速铁路在综合交通体系中的功能定位与经营策略,并提出了提升我国高速铁路客运服务的对策与建议。     

浅析“一带一路”倡议对中国高速铁路发展的影响

在"一带一路"倡议的引领下,我国充分依托和有关国家的双边和多边合作机制,积极发展与带路沿线国家的经济合作关系。高速铁路作为交通运输领域科学技术高度集成的一体化系统,在满足人们出行需求的同时,也在推动着全球区域经济发展。"一带一路"倡议的提出,对于包括高速铁路相关产业在内的基础设施互联互通和产业链全球布局具有重要意义。本文在回顾和总结中国高铁发展历程的基础上,分析在"一带一路"倡议背景下,中国高速铁路新的发展机遇。从国际化经营、高铁产能释放、工程技术柔性提升、全球产业融合等方面,研究"一带一路"对中国高铁发展的影响。     

海外传真

南非第一条高速铁路全线开通 随着现代化的列车6月7日上午驶入约翰内斯堡市区新建的帕克站，南非第一条高速铁路“豪滕高铁”全线开通。     

高速铁路的外部经济效益分析

高速铁路作为交通运输技术的突破性成果,极大地改善了区域内的交通通达情况,改变了区域内的综合交通运输结构,影响了区域内生产要素与市场的布局,在发展过程中对区域经济产生了巨大的拉动作用。然而高铁建设项目国民经济后评价的研究尚不完善,多集中于高速铁路的直接效益与交通方式之间竞争的研究,对于高速铁路对区域经济发展的外部经济效益研究较少。本文通过高速铁路的时间节约效益、能耗环保效益等设施效益与产业结构升级、推动区域经济一体化、形成高铁经济带等外部效应方面,分析高速铁路带来的外部经济效益对区域经济发展的影响。     

综合信息

<正>中国首条时速300公里山区高速铁路——合福高铁通车6月28日上午7时37分,随着福州至武夷山北G5602次列车缓缓驶出福州车站,京福高铁的重要组成部分、我国首条时速300公里穿越山区的高速铁路──合福高铁开通运营。合福高铁是我国目前标准最高、也是地形最为困难的一条山区高速铁路,桥隧比高达85.8%,大量采用了新技术、新结构,攻克了一系列技术难题。其中,由中铁大桥局承建的跨越长江的铜陵公铁长江大桥,主跨630