面向时空特性的道路应急抢通装备体系构建

我国道路应急抢通装备的发展处于一个起步阶段,道路应急抢通装备还存在许多问题,尚未建立完备的道路应急抢通装备体系。对道路突发事件及道路损毁类型进行了归纳分析,并根据道路的损毁特点得出了道路应急抢通的时空特性。基于道路应急抢通的时空特性,将抢通过程划分成四个阶段即:侦察阶段、初步打通阶段、抢通作业阶段、清理加固阶段,并对各阶段的抢通任务进行分解,得出了各阶段作业能力需求以及道路抢通装备的分类。最后根据能力需求构建了面向时空特性的道路应急抢通装备体系。     

基于模糊数学理论的道路应急抢通方法适用性评估

道路应急抢通方法的适用性直接影响到道路应急抢通的顺利开展以及抢通工作的效率,因此,选择合适的道路应急抢通方法对道路抢通事件具有重要意义。依据道路应急抢通事件的特征、抢通的需求,分析道路应急抢通方法的关键因素,建立以应急抢通装备配置、施工组织、施工材料的便捷性以及人员配备为主的指标评价体系;采用层次分析法(AHP)确定了各个指标的权重,并利用模糊数学理论方法对定性和定量的指标分别得出了相应的隶属函数和隶属度,最后通过模糊矩阵复合运算做出模糊综合评判。     

灾后公路交通应急救援通道选择模型

基于灾后路段可通行性、救援时效性及安全性的分析,提出了灾后最优应急救援通道定义。结合历史重大自然灾害救援时间与存活率统计资料,提出了时效性与安全性的最优应急救援通道评价原则,建立了包括路径行驶时间与行车风险的最优应急救援通道评价指标。对评价指标进行标准0~1变化后,构建了应急救援通道的目标函数。按照灾后道路破坏导致的路网交通功能受损情况将其划分为正常运营状态及破坏状态,其中针对路网正常运营的状态提出了行程时间最短、行车安全性最高的最优救援通道搜索算法;对交通中断的路网破坏状态,构建了基于路段破坏位置、抢通耗时、抢险机械设备及人员配备的最优救援通道修复算法。研究结果表明:提高路段抗灾能力、路网冗余度、优化抢险保通技术力量及机械设备储备,是提高灾后应急救援工作的重要途径。     

公路路基灾后抢通及保通技术研究

自然灾害发生后,公路工程抢通保通是抢险救援工作的关键瓶颈。通过系统调查汶川地震、芦山地震、九寨沟地震极重灾区的所有高速公路、国省干线及部分典型震害的县乡道路,获取了公路路基震害及次生地质灾害类型及特征,提出了公路路基应急调查和评估方法,建立了公路灾害评价分级标准,以通行能力受损程度划分为A轻微、B中度、C严重、D损毁四级,并规定各单项指标中最差的评定等级来确定综合安全等级。按公路抢通阶段“快速、可通”、保通阶段“通而不断”的目标,分别给出了有效快速抢通保通灾损路基段的工程技术措施。     

一种全地形重灾抢险救援消防车

正介绍了一款在地震、抗洪、台风、山体滑坡、建筑坍塌等极端气候和地质突变所引发的恶劣路况环境下,能够实施抢险救援的最新装备,该车针对重大灾难下的应急救援,集绞盘、照明、吊机、叉车于一体,增强了单车作战能力,功能性得到极大延伸。国内应急救援装备普遍存在功能单一、技术水平差、集成化程度低、机动性差、数量不足等缺点。目前在消防车领域并没有一款集绞盘、吊机、照明、叉车于一体的专业化装备来应对山体滑坡、洪涝     

隧道坍塌应急处置和未来科学救援发展趋势

依托国家应急救援中铁二局昆明救援队历年来参加的14次隧道坍塌事故应急救援案例，总结分析如何科学有效地组织隧道坍塌应急救援，详细阐述成功救援的关键因素，包括救援方案选择和救援装备使用等，并提出隧道坍塌科学救援发展趋势，为今后隧道坍塌应急救援提供参考。     

隧道关门坍塌抢险救援方案探讨

隧道施工过程中发生坍塌现象时有发生，而“关门”塌方又是隧道抢险救援的主要形式，现对隧道出现“关门”塌方时，针对人员救援的各种方案进行探讨，针对不同的现场情况，优中选优，并坚持多方案并举，确保营救工作圆满成功。此次“关门”塌方救援方案探讨，可为类似抢险救援工作提供参考。     

应急抢险救援装备之城市快速反应消防车

正介绍了一款针对城市特别是丘陵和山地城市环境、高速公路、老城区等地形条件下的应急救援装备,可在小型灾难发生的第一时刻出警,快速响应到达灾难现场,具有抢险、通信、指挥及灭火功能。小型灾难发生时受地形条件的制约,救援车辆不能及时到达现场,导致灾难不能及时补救,造成人员和财产损失。目前国内的应急救援消防车,小型的虽然有摩托类和三轮类,可以行驶在狭窄地带,但是由于车辆载液量不足,续航里程太短,或者破拆类工具携带不到位,短板明显,导致扑     

海沃(HYVA)随车起重机:成为多数消防车之选

正按照国家规定,消防部队承担重大灾害事故和其他以抢救人员生命为主的应急救援工作。近些年来,我国消防部队不断拓展职能,积极参加社会抢险救援工作,成为突发公共事件应急救援的骨干力量;同时,具有抢险救援功能的消防车,作为不可或缺的应急救援装备,在各级消防部队的列装数量和比例不断增长。以国内最知名的北京消防展     

移动式远程供水系统

移动式远程供水系统作为一种消防装备中的新产品,在扑灭重特大火灾或抢险救援战斗中皆可发挥出巨大作用。通过对移动式远程供水系统的功能、原理构成和应用方式,以及优化结构等方面进行介绍与分析,为今后生产企业的设计、制造以及消防部队的采购提供了参考。     

城市先锋卫士 徐工YT22消防车顺利下线

日前,由徐工消防自主研发的YT22云梯消防车顺利完成下线调试。该产品的主要功能指标和性能参数均达到国内领先,可广泛用于城市、乡镇、厂矿企业的中低层高空陕速救援和灭火。YT22主体采用三节梯架轻钢结构设计,可实现梯架之间的同步伸缩,作业效率高、伸缩平稳,并具有完整的灭火系统及水路。而该车采用最新的两桥底盘精巧设计,自带消防泡沫水罐及抢险救援器械,大大满足了城市狭窄的救援灭火作业需求,能够第一时间展开抢险救援作业。     

铝合金箱式模块组合桥结构及承载能力分析

针对我国道路桥梁应急抢通装备缺乏的现状,采用一种铝合金轻质箱式模块,可以拼组成车辙式箱梁桥用于灾后道路桥梁应急抢通。介绍了该模块的基本构成以及架设单元,论述了车辙式箱梁桥的构成和架设,验证了该模块具有自重小、易架设的特点,非常适合山区快速构建桥梁。在MIDAS/Civil中建立车辙式箱梁桥模型,对其结构性能进行模拟分析,结果表明铝合金箱式模块桥可以满足公路二级标准。     

一种新型抢险救援车结构设计

介绍了一种使用重型卡车底盘改装的新型抢险救援车的结构设计。这种抢险救援车以重型卡车二类底盘为基础,设计制作后部车厢,并配备前置液压清障铲,后置随车起重机及液压绞盘,具备装备、举升、起吊、牵引等多项功能,满足城市道路及野外等环境清障抢险救援需求。     

皮卡型多功能消防车的结构及功能特点

为了适应国家消防装备产品向高科技、高效率、高机动性、小型化、环保节水方向发展的需求,丹东黄海特种专用车有限责任公司研制开发了集高效灭火、抢险救援、现场指挥等多功能于一体,同时兼备洒水、喷药、浇灌等的皮卡型多功能消防车,为提高基层消防大队的装备能力和战斗力提供了理想装备。     

基于GIS的山区高速公路抢险救援管理系统——以西昌至田房高速公路为例

泥石流、滑坡等地质灾害是影响山区高速公路运营安全的主要因素之一。本文利用GIS技术建立了山区高速公路抢险救援管理系统的技术框架,以便在灾害发生后进行及时、有效的抢险救援。并将其应用到对西昌-田房高速公路的管理上,为该高速公路的安全运营提供决策支持。     

“一主一辅一备”救援方案高效处置隧道坍塌险情

基于2023年4月11日某在建高速公路隧道塌方险情案例，对实施科学救援进行总结分析，阐述科学有效地组织救援的全过程，包括救援方案制定、救援装备选择、救援作业安全等。制定“一主一辅一备”综合救援方案，采用大口径水平钻机打通?620 mm主要救援通道，梯形小导坑作业为备用方案，同步人工开挖三角导坑为辅助，7名被困人员成功获救，隧道坍塌险情处置科学高效。     

绵茂公路汉旺至清平段地震灾害及应急措施探讨

5.12汶川大地震发生后,针对急重灾区绵竹汉旺、清平山区公路地震灾害情况调查和成因分析,探讨在应急条件下、恶劣环境中,公路的应急抢通措施,为今后应急状态下山区道路的抢通和道路设计积累经验。     

基于GIS的山区铁路水害抢险救援系统

介绍了山区铁路水害抢险救援系统的技术框架,包括数据库和辅助决策功能.数据库存储已编制好的铁路防洪应急预案及抢险物资;辅助决策功能模块在确定灾害发生点后,检索调出抢险预案,利用GIS网络分析技术生成最佳抢险路径,最终形成完备的抢险救援方案.     

震区受损道路的快速修复方法研究

震区受损道路的快速修复关系到抗震抢险的效率,针对受损道路快速修复难度大的特点,结合汶川地震对道路的影响,探讨了路基裂缝注浆法填充、碎石桩加固以及路面的快速修复措施.     

基于北斗的工程抢险/救援装备监控系统设计

本系统是基于北斗和"互联网+"进行设计开发的智能定位、装备运行状态检测、无线远程控制和智能服务管理平台,实现了工程抢险/救援装备远程操作、实时数据采集与分析、故障远程诊断、安全报警、设备周期维护、信息管理等功能。具有定位精度高、操作简捷、运行稳定的特点,该系统已投入运行。