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在公交都市项目建设的推动下,为了提高城市公交的综合服务质量,吸引更多居民选择公交出行,本文在青岛市公交满意度问卷调查的基础上,结合青岛公交的实际情况,建立相关的乘客满意度评价指标体系,基于因子分析法对公交车乘客满意度主要影响因子进行研究,分析各影响因素之间的关联程度,同时采用四象限模型对主因子成分进行综合评价。通过深入研究公交车乘客满意度的相关影响因素,为公交的运营管理提供参考依据,以期提高青岛市隧道1路公交的综合服务质量。结果表明,青岛市隧道1路公交乘客总体满意度水平得分为2.732,乘客整体感觉为一般,其中,车内拥挤程度和乘车舒适度等因素对乘客的满意度有显著影响,研究具有重要的理论意义和现实意义。 相似文献
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城市快速公交系统(BRT)是一种高运量、快速的交通服务模式,一直被视为缓解城市交通问题的一剂良药。本文以兰州市快速公交1号线为研究对象,通过设计问卷调查获得其目前的运营情况。针对快速公交系统的舒适性、时效性与经济性等评价因子建立BRT乘客满意度评价指标体系。并借用区间数特征根法(IEM)计算相关指标的各自权重,基于Vague集建立乘客满意度的综合评价模型,最后以对兰州市快速公交1号线为算例验证模型的有效性。结果表明:乘客对BRT在时效性较为满意,而在拥堵状况、服务质量提升、换乘方面需进一步做积极调整。 相似文献
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车厢服务是否到位了?公交是否定点停靠了?新线路开通是否合理?乘、客对服务是否满意?……公交是一项民生工程,历来脆弱而又敏感。为提升管理服务水平,调动乘客参与公共交通建设,南京市另辟蹊径,选拔热心乘客,成立了公共交通乘客委员会(以下简称“乘委会”)。通过鼓励委员会成员围绕公交领域的热点问题,展开调研,出谋划策,开辟了公交管理的一个新局面。 相似文献
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基于半自动公交能够实现多辆公交单元协同行驶的特点,本文提出半自动公交编组与调度模型。考虑编组公交动态运行特性、乘客特性等因素,以公交公司运营成本与乘客出行时间成本为优化目标,优化发车间隔和编组规模,并采用改进的遗传算法进行求解。最后基于成都市116路公交线路对本文提出的模型进行评价,结果表明:与非编组模式相比本策略能降低35.9%的乘客出行成本与20.0%的运营成本,证明了本文提出的半自动公交编组模型的有效性。 相似文献
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随着西宁市国家公交都市创建成功,西宁市公共交通从方方面面得到了提升。本文通过西宁市主城区公共交通现状,着重介绍西宁市公共交通服务质量乘客满意度调查方案,并通过相关数据的计算和分析,得到西宁市主城区的公共交通服务质量乘客满意度结果分值,进而对西宁市公共交通服务质量提出建议。 相似文献
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差异化和精细化的公交服务要求城市管理者和公交运营者加深对公交出行变异性的认识。本文将公交惯常出行定义为乘客个体多次在同一时段或空间乘坐公交的行为,随机出行的定义与之相反。利用厦门市30天连续的常规公交数据,使用DBSCAN算法对出行天数在10天以上的高频乘客进行划分,用核心点来表征惯常出行,用非核心点来表征随机出行。结果表明有78.70%的出行在时间上具有稳定性,有72.32%的出行在空间上具有稳定性。研究结论凸显了公交高频乘客也具有随机出行,且随机出行的统计特征和时空分布与惯常出行有较大差异。研究结论可以应用于个体时空模式挖掘、乘客人群划分、定制公交线路制定、公交差异化服务设置等方面。 相似文献
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前一阵子谈起市民为什么不喜欢坐公交,发觉原因众多而且复杂。不管怎样,看来还是因为公交公司没有把乘客服务好,引不起乘客上车的兴趣。虽然公交服务是一项社会公共事业,我们也不应该坚持旧有的计划经济思维,一味努力提供服务而不考虑市民的需要和需求。目前大部分城市的公交集团都是以市场行为来经营的,因此,我们有必要重新考虑如何把乘客服务好。讨得乘客的喜欢足公交企业管理层的一项重要任务。 相似文献
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需求响应式公交服务作为新形势下提出的一种多元化的客运服务模式,不仅解决了大多数通勤者舒适便捷的通勤需求,而且有效提高了道路使用效率,缓解了早晚高峰时段的道路交通压力。本文针对需求响应式公交线网优化,以运营企业成本最小和乘客出行时间最短作为优化目标,构建需求响应式公交多目标线网优化模型,采用NSGA-Ⅱ算法进行求解。以雄安新区运行的需求响应式公交为实例,基于运行两个月的实际数据对模型参数进行标定,进一步增加了模型的精度,验证了模型的可行性与有效性。 相似文献
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本文通过分析公交持卡乘客的出行数据,挖掘乘客的出行规律,改进基于出行链理论的下车站点推导方法,并建立、检索站点邻域集以提升下车站点的推导效率。借助攀枝花市特殊的自动收费系统,利用分段计费线路的下车数据验证了方法的有效性,结果表明下车站点的推导结果具有较高的精度。同时探究了最大步行距离阈值对推导结果的影响,给出不同场景下的应用建议。此外研究分析了不同线路、不同群体的推导效果,对其内在原因做出解释,提供了模型方法的改进方向。研究结果有助于分析乘客的公交出行行为,支撑辅助型公交的需求分析和布设,提升公交服务水平。 相似文献
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《西部交通科技》2020,(1)
信号系统是肩负地铁行车安全和效率的安全苛求系统,为了应对信号系统故障难以避免的行车效率波动,提前制定地铁-公交联动应急预案是行之有效的手段之一。文章从轨道交通乘客体验出发,以轨道交通受扰后的恢复能力(即弹性)为优化目标,提出了一种综合考虑路面交通状况、地铁站点地理位置、地铁客流潮汐分布等因素的优化公交桥接应急预案生成方法。首先,在地铁站周边的地图数据的基础上叠加拥堵系数,建立道路拓扑网络模型;而后基于改进的k短路径法计算连接起点和终点地铁站点的最短路径,利用遗传算法优化相关站点所需公交数量,并将该方法应用于地铁5号线。仿真结果表明,通过在故障区域增加临时公交服务,对提升信号系统故障后的城市轨道交通系统弹性具有重要意义,且适当的公交桥接线路的调整更有助于系统弹性的提升。 相似文献