共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
3.
汽车发动机点火系常见故障之一是分电器触点烧蚀。分电器一旦烧蚀,会使点火线圈初级电流减弱直至消失,进而降低高压火花强度,导致发动机功率下降,甚至造成发动机熄火或发动不着。引起分电器触点烧蚀的故障原因主要有以下几种。1.分电器触点间隙过小分电器触点间隙过小,在发动机无负荷工况时,尚能正常工作,当有负荷或高速运转时,易产生断火。其原因是:当分电器触点张开后,由于触点间隙过小,电阻相对减小,所以造成高转速时低压电流不易切断,致使分电器触点烧蚀。打开分电器盖,检查分电器触点烧蚀程度。若烧蚀较轻,可用细砂纸… 相似文献
4.
5.
起动机电磁开关不断电分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从起动机电磁开关静触点结构、材质,动触点回位弹簧,通电方式等方面对电磁开关不断电作了系统分析;指出了静触点结构、回位弹簧弹力以及通电方式是影响电磁开关不断电的的主要因素;提出镶嵌式静触点能降低成本,并能适应恶劣的使用环境。 相似文献
6.
现代汽车上大量使用转向信号危险报警复合式闪光器,本文根据分析研究认为闭的燃弧是影响闪光器可靠性的重要因素之一,闭合弹跳对触点寿命的影响不小,通过对电磁系统和触点材料的优化可大大提高可靠性,探讨了烯贵金属在触点宫的作用,合适含量,触点材料的选用,叙述了闪光器由分立元件向集成电路发展的过程,指出其发展趋势是多功能,防干扰,采用厚膜混合集成电路。 相似文献
7.
触点的电侵蚀是决定汽车继电器工作寿命和可靠性的主要因素,在对汽车用继电器触点电侵蚀进行论述了基础上,引用美国查克(Chugai)研究所韦特(Witter)等人的试验研究成果,获得了触点闭合和断开瞬间过渡过程的参数,对一些被人们忽略而又明显影响触点电侵蚀的因素进行分析,给出了技术数据,提出了汽车用继电器电侵蚀和电寿命试验规定条件中应注意研究的问题,供国内有关生产厂家、使用单位和工程技术人员参考。 相似文献
8.
介绍了电子汽油喷射发动机触点式气门开度传感器的构造,原理,从维修的角度对怠速触点和动力触点工况的检查,怠速信号和动力信号对喷油量的控制,节气门开度传感器不良对发动机的影响,怠速信号和动力信号失常的原因,怠速信号和动力信号的检查与调整要领等几方面进行了阐述并提出了检测方法。 相似文献
9.
10.
11.
断电器触点烧蚀是有触点式点火系统的一种常见故障,轻者影响发动机的动力性能,重者使发动机不能工作.触点烧蚀的原因通常有以下几种:一是动、静触点接触面调整失平,造成触点某一边缘出现小面积烧蚀;二是触点工作面没有打磨平整,中间凸起,造成触点中间小面积烧蚀;三是触点间隙过小,闭合时间过长,通过电流过大,造成触点熔粘烧蚀;四是容电器工作不良,不能消除触点断开时所产生的火花,致使触点烧蚀;五是发电机输出电压过高,通过触点的电流过大,造成触点熔粘烧蚀.…… 相似文献
12.
13.
仪表电路中的电源稳压器是在电源电压波动时起稳压作用的,以保证仪表正常工作。汽车所用的水温表、燃油表及油压表,均在小电流的电路中串联了电热式稳压器,其常见故障及判断排除方法如下。1,水温表和燃油表不工作,其他仪表正常。排除方法是:用电线将稳压器两端短接,这日寸水温表和燃油表均指示正常,表明稳压器中触点氧化、烧蚀或触点间隙调整不当。可拆开稳压器外壳,清除动、静触点间的氧化层或挫平触点上烧蚀的毛刺,并重新调整电压螺钉。如果电线短接稳压器两端后仪表还无指示,则表明稳压电源线至钥匙开关之间的引线已断路。 相似文献
14.
1.怠速触点常开:(节气门关闭时,IDL触点不能闭合)
现象:发动机怠速在800-1000r/min之间波动,在怠速工况下开空调、大灯,或是转动方向盘等,负荷增加时不提速,但发动机加速正常。 相似文献
15.
王有鹏 《实用汽车技术合刊》2007,(4):40
1.发动机断火
如果一个气缸中出现断火的原因是:火花塞发生了毛病,或者因通过火花塞的高压电线破裂,断电触点(白金)的间隙失调,分电器活动触点臂的顶块磨损,气阀不能密合,气缸垫破损。 相似文献
16.
本文对于电器故障的一些检修方法及要点进行论述,供广大摩托车爱好者和维修人员参考。
1电喇叭调整小窍门
电喇叭是利用电磁铁将电能转换为声音的电器,通过电喇叭的动、静触点通断控制电磁铁线圈电流的通断,带动金属膜片震动发声。若使用时间较长,触点容易烧蚀、变形,导致电喇叭不能发声。通过对电喇叭外部的螺钉进行调整(旋转螺钉1/8~1圈),使电喇叭的动、静触点的间隙恢复正常。 相似文献
17.
(1)触点烧蚀的主要原因①带有附加电阻的点火线圈,若附加电阻发生故障,使通过点火线圈的电流过大;点火线圈质量不佳、点火线圈过热及附加电阻未接人电路等致使低压电流过大,都容易造成触点烧蚀。 相似文献
18.
一辆夏利轿车在使用中,屡次出现分电器烧白金触点甚至熔化(用不了几天就得更换一副)、发动机启动困难的异常现象。常见分电器白金触点烧蚀的原因有:点火正时不准确、电容器损坏不起作用、白金触点接触不良等。该车初步诊断,不存在上述原因,原来车主在原电容器旁另行吊装了一只(即有两个电容器),毛病便出自这。当拆除并联的电容器、紧固原装电容器后试车,故障排除了。 相似文献
19.
长江CJ750型摩托车的点火系统为传统的触点式点火,由于初级电流是断电器触点接通和切断的,突出的问题是触点打开的瞬间,触点间易产生火花,将触点烧蚀,使接触电阻增大,造成初级电流减小,次级电压下降,火花能量减小。尤其是在发动机低速运转时,触点的烧蚀更加严重。同时,次 相似文献
20.
国产摩托车点火方式的发展历程(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
b)断电器触点故障多、寿命短:触点断开时,表面产生的电弧会腐蚀触点形成凹坑与凸点,使触点电阻增加,一次侧电流减少导致火花能量减小;顶块在高速工作过程中磨损后,使触点断开的时间间隔缩短,轻则改变点火时间,重则触点断开时不能切断产生的电弧,使触点在很短时间内烧蚀而失去工作能 相似文献