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在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下,全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺,世界造船业,尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展.值得注意的是,近几年中日韩造船竞争力出现了新变化,三个国家的造船业呈现了不同的发展态势. 相似文献
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2006年,国际船市继续向巅峰挺进,我国造船业持续快速增长。在国内外造船对船用配套设备的巨大需求拉动下,我国船舶配套业相应出现了快速发展和一些重大变化,船舶配套业严重滞后于造船业发展的状况在一定程度上得到缓解,对船舶工业经济增长的贡献率有所提高。 相似文献
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纵观船舶用钢板市场供需 总被引:2,自引:0,他引:2
一、船舶工业现状及发展趋势 1.世界造船业发展趋势及我国船舶工业国际竞争力比较 当今世界造船业正发生重大变革:一是高新技术日益向舰船集中,20世纪的船舶产品,特别是军用舰艇,更是一国乃至世界高新技术的集大成者。世界总的形势,推动着造船业快速地发展。二是世界经济技术一体化进程的加快,推动了国际航运业的发展,这给世界造船业的发展提供了广阔的市场需求。 相似文献
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美国人戴维拉格在《远东经济评论》撰文曰:“在上海外高桥造船有限公司大批工人正紧张地忙碌着。这是一艘超大型船只,其名字“新望海”恰如其分地反映了中国造船业迅速赶超世界的现状…” 相似文献
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《船舶工程》1986,(3)
自八十年代初世界航运业出现了不景气形势以来,世界造船业亦随之呈现萧条状态。时至今日,三、四年过去了,世界航运与造船业下滑的趋势,还未见有所缓转。国外一些学者预测,不景气的形势,将持续至1990年。船东为了应付这种形势,将淘汰掉一批技术、经济性能落后的旧船,更新建造一批经济性能更好、技术指标更高的新船,以减少船员与燃料消耗的支出,缩短停靠码头的时间,提高运转效率,从而达到降低运输成本、降低运价,增加承接运输任务的竞争能力。所以近几年造船业虽在萧条声中还能接到一些订货,但是,在整个八十年代,造船业将处于一种订货减少,对船舶技术经济性能要求更高,而造价则要求更趋便宜的严竣状态之中。 相似文献
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Martin Stopford 《上海造船》2008,(1):8-11
以时间和船只数目来量度,航运市场正处于两百年来最兴旺的时期。中国是这段兴旺时期的最大功臣,它的贡献已被广泛讨论。经过10年的快速增长,中国对海事行业的影响正进入一个新阶段,演变中的中国经济对整个世界海事行业和中国造船业带来新挑战。 相似文献
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2008年是世界经济起伏动荡、错综复杂的一年。由于美国经济出现衰退,全球经济也出现了萧条的迹象。特别是美元大幅贬值和人民币不断升值,给我国的外贸进出口带来了许多新的变数。 相似文献
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发展环境的变化,新技术成就的推广应用以及航运造船业的回升,使世界船舶科学技术呈现加速发展的势头,当前在新船型、船舶研究技术设计,生产技术、船舶机械等科技领域出现许多重大进展,许多国家加大了对船舶科技科研开发投入,加强了企业间国家间的合作,日本的“挑战21”计划显示了下一世纪船舶科技发展的方向。 相似文献