全省重点项目工作会议透露——今年将建重点项目148项

2005年2月27日在广州召开的全省重点项目工作会议传出信息：2005年广东共安排省重点项目148项，总投资5657亿元，年度计划投资达1000亿元。     

广东高速公路建设3年迈出三大步

粤赣高速公路粤境段、渝湛高速公路粤境段、西部沿海高速公路珠海段已于2005年12月28日正式通车。至此，广东省高速公路通车里程突破3000公里，位居全国第二，实现打通与所有相邻陆路省区出省高速公路的目标，“十五”广东交通公路规划画上圆满句号。     

对高速公路建设中采用BOT融资方式的探讨

本文简要介绍了目前我国采用BOT方式融资的现状，对我省采用BOT方式融资推进高速公路建设所产生的作用进行了初步的探讨。     

高速公路建设筹资途径

本文简介绍了高速公路建设的筹资途径，对实施大开发战略的西部公路建设提供了可借鉴的方法和途径。     

民间资本力促高速公路快速发展

高速公路属交通基础设施建设和经营管理行业,在我国,公路客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90％,高速公路总里程达到5万公里。2020年,高速公路总里程达到7万公里以上,连接所有目前人口在20万以上的城市,基本形成国家高速公路网。由此可见,我国高速公路产业是一个新兴的朝阳行业,正处于产业的扩张期。     

关于高速公路投标报价的策略

我国高速公路经过将近20多年的持续快速发展．使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越．我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解．长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。其中对于施工企业来说最重要的就是高速公路工程投标．工程投标是一个系统过程，国家为了加强公路建设市场管理．严格执行基本建设程序．规范公路建设市场行为．建立了“统一、开放、竞争、有序”的公路建设市场体系．     

交通基础设施建设与国土资源的保护

分析交通基础设施建设对国土资源带来的负面影响,阐述交通建设与土地合理开发利用的关系,提出保护国土资源的一些建议。     

我国高速公路发展的特点分析

我国高速公路经过二十年的持续快速发展,已经取得了举世瞩目的成就．大大推进了我国公路交通现代化水平,使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越,也促进了综合运输体系的进一步发展．并为推动我国国民经济和社会事业的发展做出了巨大贡献。但毕竟高速公路在我国发展的历史还较短,并经历了由计划经济向市场经济转化的过渡阶段,相对于我国经济社会的迅猛发展和交通需求．     

交通生产力的新解放——河南高速公路管理体制改革回眸

“九五”期间,河南经济建设取得了长足的发展,各条战线捷报频传,而以全国交通工作会议在郑州召开为标志,河南交通战线无疑作为最为靓丽的河南风景线而载入史册,河南交通以新的辉煌塑造了河南新形象。站在新世纪的起跑线上,省委、省政府审时度势,在谋求“十五”发展新优势的新战略中,2000年5月8日省政府常务会议作出了原高管局进行公司化改制的重大决策,谋求高速公路的快速发展,以此来壮大河南国企发展实务,以此来实现更大的融资来“增援”河南高速这支“劲旅”。按照省委、省政府部署,在交通厅党组的直接领导下,公司党委确定的改革思路是：以邓小平理论和江总书记“三个代表”思想为指导,认真贯彻党的十五届四中全会精神和《公司法》的有关规定,在省委省政府和交通厅党组的领导下,按照交通厅“十五”期间我省交通发展和规划,以公司现有的资产为依托,参照国际惯例,结合中国国情、河南省情,坚持“改革、务实、高效、廉洁”的原则制定近期和远期规划,积极稳妥分步实施,最终把河南高速公路发展有限责任公司建设成为充满活力的,与国际经济接轨的,面向全国、服务中原的特大型现代化企业集团。根据上述思路,全面展开高速公路管理中原有生产关系的调整。     

2005年我国公路建设重点

2005年我国要加大公路交通基础设施建设力度。