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<正>在大型集装箱船舶离港时,根据港口码头提供的装载数据经配载仪计算的船舶稳性报告中的吃水(以下简称计算吃水)与实际观测的离港吃水(以下简称实际吃水)间总是存在不小的误差。船舶大副根据经验在计算艏艉吃水时分别加上某一数值(对某一船舶来说相对固定,但艏艉吃水的增加值通常不同,为10~50 cm)后,计算吃水与实际吃水基 相似文献
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为获得各种装载情况下的液货体积,方便后续液舱的载荷计算,提出一种基于有限元网格的液货体积计算方法。该方法以有限元网格为基础,根据网格的几何信息,通过网格几何拓扑分析、向量运算等手段,计算液舱在不同液位的重心位置,船舶在不同吃水下的排水量以及浮心位置。以某油船为例,计算货油舱的液货体积及不同吃水和首/尾倾下的排水量,结果表明,该方法误差极小,满足有限元分析的要求,计算得到的舱容表数据可应用于静力自动平衡、非满液舱液位计算等。 相似文献
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介绍如何利用平均吃水求得航船实际排水量的比较精确的方法,比较精确地获得取航船实际排水量,为船舶航行中各种性的计算提供了重要数据,使航船更安全,更有效地航行。 相似文献
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1吃水差调整的实际意义
(1)提高船舶的航海性能。实验表明,船舶在不同装载状况下若航速不变,保持适当吃水差(纵倾)会使船舶航行阻力达到最小,从而减轻主机所耗功率,节省燃油。某些船舶资料中提供了最佳纵倾图谱,使用时可根据船舶装载排水量和航速查取。 相似文献
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在实际水尺检量工作中,对船舶排水量计算的排水量纵倾修正公式,不同国家和地区的水尺检量员存在不同的认识。该文就存在的几种不同的算法进行分析,指出水尺检量计算中船舶吃水差和船舶长度的使用要相互对应,并给出两例实船验证。 相似文献
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6船舶吃水公估货量中的注意事项(1)常数在吃水计量中的作用要再三向各驾驶员讲明:以船舶吃水公估货量的计算过程中,无需空船重量与常数这两项数据,因为验货师将开装前(或开卸后)与装完后(或卸空后)两者的排水量相减就得出包含货、油、水三者的载重量,而空 相似文献
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分析船舶由海水进入淡水港或航道时吃水增加问题,指出随船型、尺度、排水量越来越大等因素影响导致船舶纵倾变化已不可忽视,并提出了预防造成严重后果的对策。 相似文献
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《中国造船》2018,(3)
为了研究某新船型的开发以及快速性问题,本文提出并介绍了一种新型小水线面穿浪杂交双体船的构型,首先对其开展了相关的模型拖曳试验,然后基于RANS方法、数值水池以及6-DOF运动模型的数值模拟方法对该船型的阻力性能进行数值计算,通过与试验结果的对比,验证了该数值模拟方法的可行性;同时对该船型在其他不同工况下的阻力性能也进行了数值计算,并对排水量和主尺度相似的WPC和SWATH也进行了数值计算,研究结果表明:对比不同工况下该船型的数值计算结果,发现正浮时的阻力、升沉以及纵倾角都要小于有初始纵倾角的值;在中低速时三种船型的无因次阻力、纵倾角以及无因次升沉差别很小,高速时该杂交双体船的无因次阻力、纵倾角以及无因次升沉都要小于WPC以及SWATH,从而说明了该船型在高速时具有优于同排水量和主尺度的WPC和SWATH的阻力性能。 相似文献
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浅水快艇在超临界速度区运行时兴波尾流的数值研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从含移动压力的浅水波方程出发,计算小型快艇在浅水中以超临界速度运行时的兴波和尾流场。船舶运动看成对自由水面的压力扰动,直接加到浅水方程。采用运动网格的有限元法求解浅水波动方程。在船体周围的开边界上使用无反射的边界条件。本文给出在深度傅汝德数时三维自由水面波高图、深度平均的水平流速以及兴波阻力系数、吃水变化量、纵倾角的数值结果。数值结果合理。计算结果表明,兴波阻力系数、吃水变化量、纵倾角在临界速度区附近有激烈的变化。 相似文献
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在单桨型浅吃水肥大船优秀母型确定的基础上,将影响阻力性能的重要参数L/B在中心点5.65附近作一小范围的系列性参数变化,以形成L/B=5.0-6.3范围的常用浅吃水肥大型船系列试验阻力图谱,并整理成L/B对剩余阻力系数Cr的修正因子KL/B的图谱和回归公式,以适应不同用户的需要,对第一L/B参数除了进行满载平浮状态的试验外,还进行了80%排水量平浮、60%排水量1.2%纵倾、45%排水量2.5%纵倾和35%排水量2.5%纵倾总计五种不同装载情况的阻力的试验,以适应实船在不同装裁航行状态下的内插需要。 相似文献
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随着计算机和CFD技术水平的提高,数值模拟所需时间逐渐缩短、准确度逐步提高,利用数值模拟作为一种辅助手段进行方案择优已经逐渐流行。本文利用商用软件对广船国际提供的某油船三种线型进行了设计和结构吃水工况下的数值计算,包括阻力、自航计算,并且根据ITTC推荐规程做了实船尺度下的数据分析;以实船尺度下保持目标航速所需要的收到功率最小为评判标准,通过对该船三个方案线型不同吃水情况下计算结果的比较分析,评价了线型方案的优劣。通过数值模拟结果与物理试验结果的比较分析,验证了本文计算方法可靠性和准确性,也展示了数值模拟在船型方案择优过程中的作用,可以用于综合评价不同方案线型的船舶水动力性能。 相似文献
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常荣卿 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1980,(1)
CDP型船用电子配载仪是一种小型专用电子计算机。它可根据船舶各舱的货物重量和油水重量来计算船舶的总排水量、稳性高度、艏艉吃水差、船舯静水弯矩,也可用来代替手摇计算器作一般的计算,例如加、减、乘、除运算。该配载仪计算方便、迅速、准确。一次配载计算只需要十分多钟。计算值与实测值比较总重量误差不超过50吨,其他误差不超过15厘米。本文扼要地介绍了该配载仪的设计原理。 相似文献