ZQDR-410牵引电动机的故障与可靠性

一、410电动机在京通线运用的可靠性现状赤峰内燃机务段担当京通线隆化至通辽间576km的客货运牵引任务。该这段地理环境恶劣,东部线(赤峰——通辽)是地势平坦的沙漠区段,西部线是坡道大、曲线多、隧道多的丘陵区段。牵引定数从3000t增到3500t,给东风_4型内燃机车的牵引电动机带来了许多问题,使故障率逐年增加。表1为赤峰内燃机务段1981年以来对410牵引电动机的故障统计情况,在一定程度上反映了牵引电动机的可靠性状况。     

410牵引电动机主动齿轮破损故障分析及预防措施

通过对410牵引电动机主动齿轮破损故障原因的分析,总结其破损的主要原因是长期使用疲劳所致,提出预防措施,并建议对其410牵引电动机主动齿轮进行使用寿命管理。     

牵引电机换向器表面旋螺旋槽的效果

在牵引电机的换向器表面旋螺旋槽,最先见于美国通用电气公司生产的牵引电机上。据介绍,由于螺旋槽能使冷却空气直接带到滑动接触面上,降低该部分的温度,从而改善了换向并允许将电刷电流密度提高。为了解决东风_4型内燃机车牵引电动机的换向问题,我们于1977年8月,在一台ZQDR—410牵引电动机的换向器表面旋了螺旋槽并进行了试验台试验。同年11月,在广州机务段的架修机车上选了2台410电动机旋了螺旋槽,进行装车运用     

降低电枢温升的一个有效措施——电枢线圈的交叉放置

东风_4型内燃机车用 ZQDR—410牵引电动机已投产十一年了。随着铁路运输事业的发展,人们对410电动机进行了不断的更新和改进。除了对降低定子绕组温升、提离定子可靠性方面做了大量工作外,近年来对改善电机性能、增大电机容量、降低电枢温升、挖掘电枢潜力方面也做了许多试验研究工作。电枢线圈采用交叉放置,就是对牵引电动机进行更新改造中一项有成效的尝试。     

牵引电动机通用性的探讨——ZQDR—410型电动机取代ZQDR—204型电动机

本文作者是直接参加ZQDR—410型牵引电动机设计的人员之一。牵引电动机通用性问题的探讨,是在试验和计算的基础上进行的。本文系1978年度中国铁道学会牵引动力学术交流会的交流资料。现刊登供讨论。     

ZQDR-410牵引电动机的落修概况

目前,我段共配属东风_4型内燃机车49台,担当灵邱——太原区间的客货运输任务。运用实践表明,东风_4机车的ZQDR-410牵引电动机基本上是过关的,经过不断改进,效果不错,但仍存在一些问题需要解决。现就我段1984～1985年的ZQDR-410牵引电动机的落修情况作一统计分析,并提出几点改进措施。     

ZQDR/410直流牵引电动机代替苏制ЭД—118A直流牵引电动机的可行性分析

本文通过对机车牵引性能、电机性能、电机安装等方面进行分析比较,说明ZQDR-410直流牵引电动机完全可以代替(?)118A直流牵引电动机。代用后使机车具有持续牵引力有所提高、恒功速度范围大、电机效率高、换向稳定性好等优点。     

东风4型内燃机车牵引电动机改造修及可靠性研究

介绍了东风4型内燃机车用ZQDR-410型牵引电动机的改造修项目、工艺保证措施和试验对比.同时,说明了牵引电动机在设计、制造、检修及运行中存在的问题,分析并提出改造措施,保证其可靠运行.     

远红外线加热技术在牵引电动机上的应用——远红外线烘干装置

远红外线加热是七十年代发展起来的先进技术,它具有高效快干,操作安全,占地面积小、干燥质量好、装置简单、节电等特点。为将此技术应用于牵引电动机的烘干、浸漆、无纬带固化等工艺上,我们试制了一套410(204)牵引电动机远红外线加热烘干装置。     

ZQDR-410型牵引电动机故障分析及预防措施

具体分析了ZQDR-410型牵引电动机故障原因,并提出相应预防措施.     

ZQDR-410电机定子故障原因及预防措施

分析了ZQDR-410牵引电动机定子故障的原因及采取的预防措施。     

一种多功能的试验设备：牵引电机综合试验台

随着东风_4大马力内燃机车在铁路运输中的广泛运用,与其配套的TQFR-3000交流同步牵引发电机和ZQDR-410直流牵引电动机修理后的试验,就成为许多厂、段必须解决的问题。一般修理厂、段,修理的电机品种多、数量少,而且一般只作出厂试验,因此一种能分别试验牵引电动机和同步牵引发电机的综合试验设备——牵引电机综合试验台应运而生。由笔者设计,在沈阳铁路局薛家配件厂研制成功的这套牵引电机综合试验台已投产一年,取得了投资省、见效快、功能全、设备利用率高的效果。     

ZQDR—410型牵引电动机落修新动态及其对策

东风_4型内燃机车自70年代中期在我段投入运用以来,已经历了十几个年头。近几年,随着运输生产的增加,提高牵引吨位和运行速度已成为迫切的需要。作为机车动力的ZQDR-410型牵引电动机遇到了新的问题。一、故障情况种种迹象表明,运行了十几年的牵引电动机,在目前更为恶劣的工作条件下,已面临着新的问题。1986年我段牵引电动机的落修率为0.22台次/十万公里,而1989年落修     

浅谈东风_4机车ZQDR-410牵引电动机主极开路的危害性及预防措施

一、问题的提出近几年来,东风_4内燃机车因ZQDR-410直流牵引电动机主极开路而造成的机破及电气火灾事故在我局、我段均较为严重。牵引电动机在磁场削弱工况下发生主极开路,轻则使磁场削弱电阻过流发红,产生高温,造成电气柜着火;重则酿成电气室、司机室全部烧毁的严重后果。据统计,1989年内我局内燃机车发生的7件重大电气火灾中,有3件是因牵引电动机主极开路造成。近两年来,我段东风_4机车发生6件重大电气火灾,其中因牵引电动机主极开路造成的占2件,     

直流牵引电动机试验过程测控系统

铁道部株洲电力机车研究所研制的“直流牵引电动机试验过程测控系统(以下简称测控系统)”已用于ZQDR-410牵引电动机的出厂及型式试验中,该测控系统对原牵引电动机试验主、控电路作了必要的改进,在试验现场采用微机系统来实现。它不仅具有八十年代中期用DJS-130计算机的牵引电动机试验数据在线分析装置可以进行数据采集处理的功能,还增加了许多试验过程的自动控制能力。主要特点①采用模块化程序设计的实时多任务测     

ZQDR-410C型牵引电动机轴承及齿轮故障的分析与处理

牵引电动机是电传动内燃机车的主要部件之一，其质量的好坏对机车的安全性、可靠性和工作性能有着重要影响。DF4C型内燃机车装有6台ZQDR-410C型牵引电动机，均为强迫通风的四极串励直流电动机。牵引电动机采用抱轴式悬挂方式，电机的一侧通过抱轴轴承刚性地支撑在轮轴上，另一侧通过弹性元件和吊杆悬挂在转向架构架上，电枢通过2个端盖及轴承装在机座上。电动机从牵引发电机获得电能并转化成机械能后，     

ZQDR410／410C型牵引电动机转子轴断裂的原因分析及解决措施

从机车检修和日常检查角度出发,对DF4B／4C机车ZQDR410／410C型牵引电动机转子轴断裂的故障进行了原因分析,提出在检修过程中相应的解决措施。     

ZQDR-410型牵引电动机的故障分析及措施

从ZQDR-410型牵引电动机的运用保养过程中存在和出现的问题入手,分析其故障原因,并针对每一故障原因提出了实际可行的防止措施。     

ZQDR-410型牵引电动机轴承烧损原因分析及对策

对ZQDR-410型牵引电动机轴承烧损故障的原因进行了分析,并在实践的基础上提出了相应的改进措施。     

紫铜碰焊法修复开焊的牵引电动机

一、碰焊法特点目前国内各电机厂生产的直流牵引电动机,电枢线圈与换向器的连接均采用传统的锡焊,(局部焊或整体浸焊)。然而从204电机和410电机的