难燃性镁合金的大型焊接构件技术

文章介绍利用开发的难燃镁合金挤压型材制作大型焊接构件的技术研究，已制成了构成地效列车（飞行列车）模型车体用难燃镁合金型材，并采用激光焊和FSW技术制作了实验用地效列车模型的车体。     

难燃性镁合金的MIG焊接工艺

今天,铁路行业正在紧锣密鼓地开发难燃性镁合金及其在铁道车辆上的应用技术。为了将难燃性镁合金大型板材和大型型材加工成车体,需要采用高可靠性接合技术。研究显示,生产率优异的MIG(金属极惰性气体保护弧焊)焊接工艺是适合难燃性镁合金(板材)接合的工艺。文章介绍了难燃性镁合金AZX612的MIG焊接条件对焊接接头强度的影响,介绍了获得高可靠性接头的焊接工艺。     

镁合金的挤压加工技术与焊接技术

实用金属中最轻量、比强高、可实现再生利用的镁合金正在引起人们广泛的关注。而阻燃性镁合金改善了普通镁合金易燃的特性。它作为能实现更安全使用的材料有望被应用于高速铁道车辆等运输装备作为进一步轻量化的手段。本文着重介绍阻燃性镁合金作为铁道车辆结构构件用的必要的挤压加工相关技术以及焊接接合技术等要素技术。     

阻燃性镁合金挤压型材的制造技术

作为高速铁道车辆等运输装备的进一步轻量化的一种手段,近年来,正在开展阻燃性镁合金可延展材料的应用。阻燃性镁合金改善了普通镁合金易着火的特性,作为能够实现更安全使用的材料有望应用于各个领域。文章介绍阻燃性镁合金作为车辆结构构件用必要的挤压加工的相关技术,同时,研究面向实用化今后应解决的技术课题。     

镁合金在车辆结构构件上的应用

本文围绕正在推进轻量化材料应用的新干线电动车车体结构,阐述新干线电动车进一步轻量化的课题,说明为适应车体轻量化,应用镁合金的可能性。其次,介绍镁合金的材质,以及将镁合金应用于车辆结构构件的技术课题及当前的研究开发活动。     

难燃性镁合金在铁道车辆制造业中的应用

本文介绍了难燃镁合金应用于铁道车辆的优、缺点,它是车辆轻量化具有前景的金属材料。同时就难燃镁合金的材料、材料特性、加工技术、焊接和接合方法,介绍了基础研究动向。     

镁的高压铸造法——在合金研制和铸造工艺领域中的进展

文章首先介绍了镁合金在汽车行业中的应用情况。重点阐述了镁合金的高压铸造方法，详细说明了合金的各种性能。     

高速铁道车辆用阻燃性镁合金的研究

在铁道机车车辆方面迫切需要通过车辆轻量化以实现节能。近年来,铁道综合技术研究所正在致力于将镁合金应用于车辆零件研究。镁相比于正在应用于车体及各种零件的轻金属材料铝合金而言,其密度小,其应用存在诸多困难。本文首先介绍了阻燃性镁合金面向车体结构应用的必要性、阻燃性镁合金的特点以及制作成车体结构必要的加工技术,另外,阐述了难燃性镁合金材料的加工、焊接、接合技术的基础研究成果。     

难燃性镁合金在车辆车体结构上的应用

本文介绍新干线电动车组为实现进一步轻重化亟待解决的课题以及应用难燃性镁合金的可能性,并阐述了为将镁合金应用于车体结构件,试制出难燃性镁合金。研究其金属组织特征、机械性质、可加工性以及制作空心挤压型材的可能性,还有焊接、接合技术方面的结果。     

运用了压铸工艺的高强度活塞的开发

日本本田技术研究所运用冷却速度较快的压铸工艺，开发出适合于该冷却速度的新材料，同时，确立了金属模具内部真空化、二次加压、铸造工艺方案优化等高品质技术，成功地研制出成本适中的高强度活塞。叙述了开发高强度活塞的原理、具体方法、材料显微组织控制技术，以及改善材料特性的效果，对新型活塞用于发动机所取得的经济效益与环境效益也作出了评价。     

镁合金在车辆结构部件上的应用

介绍了镁合金的各种性能,以及将镁合金用于车辆结构部件还有待开发的各种课题.     

MIG焊在镁合金空心型材上的应用

为实现铁道机车车辆的轻量化,应用阻燃性镁合金不失为一个可选择的途径。阻燃性镁合金要应用于铁道车辆的车体结构,焊接工艺尤为重要,因此,除了要求验证阻燃性镁合金板材的焊接技术之外,还需要研究、探讨阻燃性镁合金的空心挤压型材焊接的可行性。文章介绍采用阻燃性镁合金空心挤压型材的小型模型材料(样品材料),进行熔化电极惰性气体保护焊(MIG焊接),研究了接合部位的特征,并与钨极惰性气体保护焊(TIG焊接)进行了比对,同时,对于实用尺寸的空心挤压型材实施MIG焊接。研究了其接合部的特征,提出了相关建议。     

阻燃性镁合金的摩擦搅拌焊接技术

本文先介绍了阻燃性镁合金板材应用摩擦搅拌焊接(FSW)工艺的概况及现有研究结果。然后说明了FSW工具材质与材料的加工方向对于阻燃性镁合金板材焊接的影响,并且试制了阻燃性镁合金制空心型材,阐述了对空心型材应用FSW工艺进行基础研究的结果。     

铜镁合金接触线的引进与技术自主再创新

分析了国外铜镁合金接触线技术特性和使用情况,对秦沈试验段的铜镁合金接触线和京津城际铜镁合金接触线的使用效果进行了分析。针对引进后在运用和检测中发现的不足,提出了一种具有完全自主知识产权的上引连挤制造工艺。     

用阻燃性镁合金实现铁道车辆轻量化

介绍了阻燃性镁合金的研制、铁道车辆零件的试制、空心挤压型材的焊接及模型车体的组装等基础技术的开发与成果,阐述了有待解决的课题。     

阻燃镁合金面向高速铁道车辆的应用

介绍了当前阻燃镁合金面向高速铁道车辆应用的基础技术开发项目以及取得的成果,并指出了应用阻燃镁合金需要解决的课题。     

铁路用材料的最新研发动向

介绍目前国际上从实用性到基础研究的铁路用新材料的研发方向,以及环保材料、高温超导材料、难燃性镁合金等轻量化材料、复合材料等针对铁路应用领域的新型材料的开发现状及应用成果。同时阐述了对材料的评价方法及各种现象的解释、新的材料分析技术、测定技术的新进展。     

用难燃性镁合金制作新干线车辆用座椅

由于环保、高速化及提高能源利用率的要求，新干线车辆必须继续进行大幅度的轻量化工作。由于车辆结构措施已基本上难以满足上述要求，为进一步轻量化，采用新型原材料势在必行。在这样的背景下，经“不燃性”燃烧试验认证的镁合金挤压型材（试验序号：车材燃试15—189K）有望作为铁道车辆结构新材料予以普及。瞄准该材料在铁道车辆上的应用，日本有10家机构和企业联手，开展不燃性镁合金在铸造工艺、挤压成型、冲压加工、深冲加工、焊接工艺、表面处理等方面的研究。通过综合这些已有技术，开发铁道车辆用零件，进行性能评价（包括座椅、间隔门、行李架、窗框等4项）。本文介绍车辆用这类座椅的研发过程。     

铝合金和镁合金在轨道交通装备轻量化上的应用

以轨道交通装备轻量化为背景,介绍了铝合金和镁合金两种轻金属材料在轨道交通领域的应用现状,并结合铁道车辆用轻合金零部件产品,分析了铝合金和镁合金在轨道交通行业中的发展潜力,指出了今后轨道交通装备用铝合金以及镁合金的研究方向。     

客运专线接触线的使用与研究状况

介绍了作为客运专线的高速铁路对接触线的技术要求,强调了提高接触线机械强度是主要努力方向.本文还介绍了国外高速铁路接触线使用概况,提高接触线机械强度的技术途径和工艺方法,通过比较介绍了我国自主创新的接触线制造的上引连挤工艺方法;本文最后介绍了国内企业进行的用于高速客运专线的铜锡、铜镁合金接触线的研制、试验情况.其技术性能已达到国外同类产品水平.希望有志之士,为我国接触线产品的不断提高和创新做出新的贡献.