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微动磨蚀现象可导致车轴疲劳强度下降,而采用盐浴软氮化工艺可以防止车轴的微动磨蚀.文中将盐浴软氮化工艺应用于车轴进行了试验研究,结果表明,盐浴软氮化工艺可显著提高车轴的疲劳强度.相比光轴,经盐浴软氮化的试验车轴的疲劳强度约提高42%;处理后车轴无变形,车轴基体的组织未变,车轴的综合机械性能不受影响,适合应用于铁道机车车辆车轴. 相似文献
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HXN5型内燃机车用6 000马力中速柴油机合金钢制造的曲轴热处理技术要求与以往所熟悉的机车柴油机合金钢曲轴有很大的不同,它的预备热处理要求采用喷雾正火加高温回火,最终表面热处理采用氮化.曲轴成品要求全长最大跳动量不超过0.06 mm,这个要求高于以往制造的机车柴油机曲轴.通过对锻钢曲轴消除应力的机理的探讨,提出了应力消除的最佳方案,并据此对校直后消除应力的工艺方案进行了试验研究.结果表明:曲轴消除应力热处理保温温度采用在正常热处理的回火温度以下20℃是合适的;采用雾冷正火后校直,再进行回火的工艺安排是可行的.通过工艺优化,解决了该型曲轴在校直后由于应力消除不彻底而造成的变形超差问题. 相似文献
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秦兵 《科技通讯(成都)》2003,(1):20-25
在16V280钢质曲轴氮化中,既要满足氮化层深度要求,又要保证长时间氮化后氮化物级别以及曲轴变形是不超标比较困难。本文首先从理论上进行分析,然后与实际相结合,多方查找原因进行理论分析,找出主要因素,制定合理的方案,切实解决了16V280钢质曲轴氮化中存在的工艺难题,满足了用户需求。 相似文献
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提出了柴油机曲轴的计算模型,并以实测为根据,阐明了高精度计算曲柄销圆角部分的弯曲应力和扭转应力的方法,在此基础上,列出了由弯曲和扭转的组合作用而产生的复合应力的计算公式,还进下以断裂力学的分析方法,定量地查明了沿锻造流线(纤维)方向存在的非金属夹杂物对曲轴材料疲劳强度的影响,此外,文中介绍了曲轴的三种表面处理方法及其提高疲劳强度的效果。 相似文献
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机车用大型柴油机钢质曲轴的问题、中步硬化热处理,通过半圈感应器跟踪加热AQ251淬火新工艺的应用,解决了曲轴中频硬化层分布较差、硬化层过深、易淬火裂纹的质量问题,提高了曲轴中频频硬化质量。磁笥弹性表面残余应务这一高新技术在曲轴热处理的初步应用,经实验证明:取消“热定型”对中频硬化及磨削质量没有影响,反而提高了曲轴表面压应力,提高了曲轴的疲劳强度,减少了曲轴生产工序。 相似文献
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采用相同的加热工艺参数对轴类件进行立式正火和卧式正火的对比实验,并对轴类件弯曲变形量大小和变形方向进行了定量的研究分析。结果表明,立式正火的弯曲变形量大于卧式正火的弯曲变形量,打破了行业中立式加热由于重力作用变形量小,卧式加热变形量大的传统定性思维。 相似文献
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钢材的氮化处理包括气体氮化、盐浴氮化、等离子体氮化等工艺,用于提高钢材耐磨性和疲劳强度等的性能。文章介绍了等离子氮化处理的概况、工艺原理及实际应用,同时描述了该技术最近的发展动向。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2017,(6)
盐浴软氮化用的盐浴的热传递大,因而被处理工件加热速度快,且处理炉内温度均布,能使工件处理质量稳定。最近开发的低氰化的盐浴软氮化处理更有利环保。本处理工艺广泛应用于要求耐摩擦磨损、耐热胶黏性优异的机械零件的处理。介绍了盐浴软氮化处理的原理、特征、应用效果,评价了新型盐浴软氮化工艺及氮化处理与高频淬火的复合热处理等新技术动向。 相似文献
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对氮化层反应扩散机理的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对1Cr18Ni9不锈钢盐浴软氮化处理后的氮化层组织特点及生长速度的研究,探讨了氮化过程的反应扩散机理,提出了对该机理进行分析研究的一种思路。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2006,(6)
渗氮系列(包括氮化、软氮化、等离子体软氮化等)表面硬化处理是改善机械零部件滑动表面的耐熔着性、耐磨性等综合机械特性的有效方法。文章介绍了日本川崎重工公司对该工艺实施的基础特性评价结果及具体应用实例。同时,作为新技术的开发,阐述了氮化(渗氮)系列表面硬化处理与其他热处理及硬质涂覆膜组合起来进行复合处理的原理、具体实施方法以及在产品上的应用。 相似文献
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应用理化检测手段,对某机务段发生早期断裂失效的柴油机曲轴进行了断口分析、金相分析、化学成分、力学性能检验。分析结果表明,曲轴油堵孔卡簧槽设计不合理,是造成曲轴疲劳断裂的主要原因。卡簧槽与油堵孔形成尖角引起的应力集中,以及曲轴表面氮化处理时在该处形成的网状氮化物,曲轴服役过程中在该尖角处萌生疲劳裂纹,成为疲劳源,并在交变载荷的作用下扩展,最终导致曲轴早期断裂。 相似文献
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张媛 《铁道机车车辆工人》2001,(2):11-14
DF48型曲轴是柴油机中的重要部件之一.柴油机工作时,它承受着较大的周期交变的弯曲作用和扭转作用,使曲轴产生弯曲和扭转振动;又由于曲轴的高速回转及承受气体压力作用,造成曲轴主轴颈等处严重磨损,因此要求曲轴具有较大的抗弯和抗扭刚度,良好的动力平衡性能,较小的轴承载荷和扭转振幅以及较高的轴颈耐磨性。为此,保养、检修好曲轴就显得尤为重要。 相似文献
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本文叙述了喷丸,滚压,氮化,中频感应淬火等强化工艺在曲轴表面强化方面的应用,并介绍了曲轴表面强化工艺的国内外现状及发展动态。 相似文献
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研究目的:在实际地质环境中,隧道开挖所表现出来的各种变形破坏都是各种因素综合影响的产物。但顺层构造由于其分层特性和结构形式的特点决定了在这样的地质环境中开挖隧道,其围岩受力之后的变形和破坏具有一定的特殊性。本文以拟建某高铁宝云隧道为例,就硬-软互层顺层构造作用下隧道围岩开挖损伤变形开展数值模拟分析评价,主要研究不同岩层厚度影响下的隧道围岩变形、围岩屈服渐进性及稳定性,并给出强度折减至极限状态时硬-软互层组合隧道的变形破坏模式。研究结论:(1)薄层弯曲变形是不同岩层厚度构造作用下硬-软互层顺层隧道开挖的主要变形形式,厚层围岩虽体现出了较明显的滑移,但变形量值较小,隧道支护设计时应考虑岩层厚度控制的该变形特点;(2)硬软互层组合屈服区主要沿顺层面向软岩展布,层厚越小,屈服范围越大,以0.2 m层厚顺层向屈服区为典型,层厚超过0.4 m后,拱腰顺层面屈服区迅速减小,且随厚度增大,两个方向屈服区不断减小;(3)强度折减条件下,层厚超过1.5 m后,稳定安全系数趋于定值,围岩强度主要受软岩自身控制,受硬-软组合结构影响程度降低;(4)岩层厚度较小时,隧道围岩变形模式以岩层弯曲为主,随岩层厚度的不断增大,变形模式逐渐转变为顺层滑移为主、滑移与弯曲并存;(5)本研究成果对促进该高铁的顺利建设具有理论意义和工程价值。 相似文献
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通过对大型钢曲轴原加工工艺流程的分析,再次提出了控制中频淬火变形,减少磨削余量和磨削次数,减少主轴颈和连杆颈过渡内圆弧加工次数,取消时效工序的工艺方案,试验结果证明,新工艺合理可行,磨削加工情况良好,没有出现磨削裂纹,交验合格,达到了提高曲轴生产能力的效果。 相似文献