高强度铸铝合金在高速列车转向架上的应用

简述了国内外高强度铸铝合金的发展，介绍了国内外铝合金轴箱和齿轮箱的研究及其应用，综述了国际上最新的提高铸造Ａｌ－Ｓｉ合金性能的措施。高强度铸造Ａｌ－Ｓｉ合金作为高速列车转向架的箱体材料，不仅具有良好的机械性能、物理性能、切削加工性能及铸造性能等优点，而且能有效地减轻簧下质量。     

低压铸造大型铝合金风扇

铝合金风扇采用金属型低压铸造工艺取代砂型铸造工艺，节省了生产工时，提高了表面质量和内在质量，达到了设计要求。     

高速列车铝合金齿轮箱箱体的研制

介绍了高速列车铝合金齿轮箱体的材料、低压铸造及热处理工艺.采用树脂砂低压铸造试制的高强度铝合金齿轮箱体抗拉强度(σb≥294 MPa,延伸率(δ5≥3.5%,硬度HB≥90,内在质量接近国外水平,表面质量良好,能够满足高速列车运行的需要.     

铁基合金内燃机活塞

文章说明了采用铁基合金（高碳钢、石墨化钢、球墨铸铁、铝球墨铸铁）来代替铝合金制造内燃机活塞在成本、机械性能、硬度等方面的优势。详细阐述了这些铁基合金的铸造过程及其铸造工艺和铸造设备。     

提高铝合金活塞热强度的新技术

现代柴油机的温度和压力不断提高,因而要求铝合金活塞必须具有更高的热强度,以便具有足够的强度储备。Federal-Mogul公司采用DuraBowl燃烧室凹坑工艺对活塞高负荷区进行局部后处理,使活塞使用寿命提高了8倍。     

运用了压铸工艺的高强度活塞的开发

日本本田技术研究所运用冷却速度较快的压铸工艺，开发出适合于该冷却速度的新材料，同时，确立了金属模具内部真空化、二次加压、铸造工艺方案优化等高品质技术，成功地研制出成本适中的高强度活塞。叙述了开发高强度活塞的原理、具体方法、材料显微组织控制技术，以及改善材料特性的效果，对新型活塞用于发动机所取得的经济效益与环境效益也作出了评价。     

铝合金在德国联邦铁路新建高速线架空接触网系统中的应用

一个为较高的速度和电流而设计的和炙Ｒ２５０的架人接触网系统已被用于德国联邦铁路（ＤＢ）新的高速线路上。在这个新型的系统中使用了新研制的铝合金零件。作者就如何选择适合于铸造及锻造的合金，不仅在设计上而且在零件的试验和工作经验上提出了报告。铝合金与不锈钢螺栓螺母共同用在一个接触网系统可使维护工作大大地减少而且比用一般材料设计的接触网毋需较高的投资。     

铝合金车体及最新焊接技术

叙述了车辆车体结构的演变、应满足的性能和焊接方法，着重介绍了具有划时代意义的铝合金新的连接技术的摩擦搅拌连接(FSW)法及其特点和应用于最新车体技术的实例。     

高速柴油机球墨铸铁活塞的开发

主要介绍了日本小松制作所开发高速柴油机用球铁活塞的目标和技术特征。利用三维有限元方法进行应力分析以降低重量，提高强度的实例。指出实现石墨细化，基体珠光体化及防止铸造缺陷是提高球铁活塞疲劳强度的关键，减少压缩高度对减轻球铁活塞重量具有重要作用。还介绍了球铁活塞的温度解析结果及提高球铁活塞冷却性能的试验结果。     

耐压铝合金泵轮的金属型纸压铸造工艺

根据耐压铝合金泵轮的有关技术要求，提出了金属型低压铸造工艺，设计了金属型、浇胃口系统、低压浇注工艺等。     

高强度铝合金优质铸件的制造工艺

本文主要阐述了俄罗斯目前为获得高质量的高强度铝合金铸件而作出的努力。介绍了为获得理想的机械性能而采取的一些铸造措施和工艺。另外,还介绍了俄罗斯目前使用的铸造过程的计算机模拟系统以及消除铸造缺陷的有效方法。     

内燃机活塞锻造成型技术

锻造活塞是未来活塞的发展方向.本文介绍了铝合金活塞等温锻造技术和钢质活塞精密模锻技术,并且设计了一种简单实用的模具结构,既利于活塞锻造成型,又方便工件脱模.文中也对活塞锻造过程中润滑剂的选取进行了说明.     

满足现在和未来要求的机体曲轴箱轻型结构

KS铝合金技术有限公司年产百万台铝合金机体曲轴箱,其中柴油机占有很高的份额,同时铸造工艺的革新引起了普遍的重视。模块化压铸工艺应对发动机小型化的挑战,型腔翻转重力浇铸工艺满足了柴油机对铝合金机体曲轴箱最高强度的要求,PTWA公司的工艺技术提高了气缸工作表面的工作能力。     

活塞的表面处理工艺

对车用发动机来说,降低二氧化碳排放和改善燃油经济性是重要的课题。鉴于发动机活塞要求减轻质量和降低摩擦,介绍了用于活塞第1道环环槽和活塞裙部的表面处理工艺,这些技术有利于活塞的轻量化和降低摩擦。     

轻型铝合金车体

文章简要介绍了车体上所使用的各种铝合金的特点，以及轻型铝合金车体的不同于普通钢质车体的优势。还对轻型铝合金车体及其新的接合技术进行了阐述。     

制动阀体铝合金化探讨

就制动阀体铝合金化方案在设计、材质的选择以及表面处理等方面进行了探讨.指出设计方案时需要考虑铝合金的铸造性能、加工精度及结构改进;材质选择时需注重材料的切削加工性能、耐腐蚀性及强度等.用120阀铝合金化的实例说明了方案的可行性.     

SS7电力机车铝合金叶轮铸造工艺

分析了铝合金叶轮的铸造工艺，对组芯式和人式铸造工艺方案进行了工艺验证，认为组芯式方案适用了试制是单件生产，而抽块式方案则适用于大批量生产，提出了预防缺陷的措施。     

铸造铝合金在复轨器上的应用

为提高机车乘务员在机车发生脱轨事故时的自救(援)能力，通过对铸造铝合金强化原理和平衡相图的分析，提出利用铝合金具有密度小、重量轻、比强度高等特点，制造复轨器的工艺方案。     

欧洲铝合金车辆的现状调查

为了调查欧洲铝合金车辆的应用状况,进行了现场和文献两种调查。调查内容主要有：（1）铁道车辆的现状和各种车体材料的普及状况;（2）铝合金在铁道车辆上的应用背景;（3）除车体以外,铝合金零件在车辆上的应用;（4）铁道车辆采用的铝合金材料;（5）铝合金车辆的制造技术;（6）维修;（7）其他等。这次现场调查,可以说尽管碰到难以想象的困难,在得到充分的情报方面,也难有进展。但对铝合金车辆车体的应用原因、具体的应用材料、除车体以外,铝合金作车辆零件的应用实例乃至铝合金车辆今后的动向等方面,还是能够概要地把握的。即使在欧洲,铝合金车辆也是以双壳车体为主流,一般使用的铝合金材料是6005A合金。使用铝合金的理由是基于其较轻的质量和较低的价格。作为铝合金用在车体以外的实例,则有乘客用的登车台阶和车钩等。     

台北内湖线轻轨车二系悬挂支座的研制

本文介绍的台北内湖线轻轨车是庞巴迪公司与国内某公司合作开发的,其二系悬挂支座选择了铸造铝合金材料AlSi7Mg0.6。根据庞巴迪公司的企业标准与欧洲标准对产品的各项性能提出的要求,采用低压铸造技术,使产品具备优良的机械性能。通过无损检测、压力试验、疲劳性能试验等多种检测手段,论证了产品使用的安全性、可靠性。