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相比汽油机,柴油机在热效率方面更具优势。近年来.在采用共轨喷油技术和柴油颗粒捕集器的基础上,通过应用稀氮氧化物捕集器及选择性催化还原系统等后处理装置,柴油机已经变得更加清洁。另一方面,由于在全球范围内对发动机燃油经济性的要求不断提高,所以也希望能进一步降低柴油机的燃油耗。在这一背景下,马自达汽车公司开发了新一代的清洁型柴油机,将其用于日本国内市场销售的运动型多功能车。新型柴油机采用串联式顺序两级涡轮增压系统,并结合低压缩比技术,获得了理想的燃烧。配装新型柴油机的车辆具有良好的驾驶乐趣和较高的燃油效率.并且能在不采用氮氧化物后处理装置的情况下满足现行排放法规的要求。 相似文献
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Daimler公司下属的Detroit柴油机公司业已推出DD15柴油机,这是Detroit柴油机公司在重型发动机平台上开发的第一款新机型。该款14.8L发动机由Daimler卡车公司在德国、日本和美国生产,并于2008年第二拿度在北美上市。DD15的开发历时5年,耗资1.5亿美元。首批DD15发动机将由Detroit柴油机公司位于雷德福市的工厂生产,该工厂已经花费2.75亿美元进行改造和更新设备。 相似文献
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《机车电传动》2007,(2):38
德国科隆SCI运输咨询公司公布了全球城市轻轨车市场研究报告。全球有轨机车车辆年均市场总额均为200亿欧元,其中城市轻轨车辆总额为15亿欧元(占7.5%k城市轻轨车辆的最主要市场仍是欧洲,占年均市场总额的2/3。至今领导市场的是德国。由干财政预算紧缩和融资短缺,2006年只销售了100辆车.比2002年少了150辆。由干法国有许多新建项目,所以法国成了西欧城市轻轨车的最大市场。对干西欧制造厂商来说,由于在东欧市场缺乏有竞争力的价格,所以受到影响。从而西欧供货商仍能保持本土的竞争优势。北美的城市轻轨车市场主要看好目前正在建设或计划的新建和改建项目,未来几年中每年市场总额约为1.8亿欧元。 相似文献
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Volvo公司通过研制低二氧化碳(CO2)排放柴油机,推出了2款2.4L排量的全新5缸发动机。单涡轮增压2.4D和双涡轮增压D5发动机配装S80、V70、XC60和XC70型车。 相似文献
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介绍新型1.2I.3缸HRl2DDR型汽油机,其开发目标是达到欧洲B级车市场最低的二氧化碳排放,并通过优异的动力输出性能来满足用户的驾驶乐趣。同时,该汽油机的开发目的也是为了满足日趋收紧的法规要求,以及将来取代轿车柴油机。2011年,该汽油机已被应用在日产汽车欧洲市场的Micra车型上,达到了新欧洲行驶循环的二氧化碳排放限值95g/km。为了降低燃油消耗率,通过提高压缩比,最大限度地提高热效率,并尽可能降低机械摩擦损失。通过汽油直接喷射系统优化燃烧。选择带有旁通阀和电磁离合器的机械增压系统,在不牺牲动力性的前提下实现更好的燃油经济性。详细介绍了HRl2DDR型汽油机及其应用的技术亮点。 相似文献
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作为Volkswagen公司中期更新换代计划的一部分,第5代Transporter系列车型已搭载1款更清洁、更低噪声、动力更强和效率更高的柴油机。 相似文献
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2007年5月24日,轻轨车开始在市北郊区Pinar de Chamartin和拉斯塔布拉斯间长5.5km的线路上投入运行,标志着马德里首条“轻型地铁”线在经过了2个月的试运行后正式通车。 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2008,(6):87-87
日本铁道综合技术研究所开发了一种混合动力轻轨车(Hi-Tram),能够在直流600V或1.5kV高架供电线路上运行,也可以用车载直流600V锂离子蓄电池提供动力运行。在转换到蓄电池供电时,列车最多可运行30km。70km/h车辆在日本札幌一段25.8km线路上的商业运营中已经成功完成了试验。 相似文献
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DF7A、B型机车为目前我国大部分站段所采用的调车用机车,但是投入使用多年来,机油压力低一直是其使用的惯性故障,DF7A、B型机车在其主润滑油路未端安装有压力继电器YK2、YK4,当主油道末端压力低于3.0MPa时,YK2动作,柴油机卸载,主油道末端压力低于0.5MPa时,YK4动作,柴油机不能启动,从而对柴油机进行保护。 相似文献
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介绍了一款三菱公司为北美市场开发的新型运动型多功能车(SUV)OUTLANDER用的新型V6汽油机。自2004年以来,该公司在全球共同关注高性能、低燃油耗、低排放、轻量小型的背景下,不断开展车用汽油机的研究,2004年5月开始销售用于欧洲版COLT车的4A9型4缸发动机(1.3L、1.5L);2005年10月开始销售面向日本国内市场OUTLANDER车的4BI型4缸发动机(2.4L);2006年1月销售用于“i”(三菱公司的紧凑型车)的382型3缸发动机(0.66L),随后,由6B3型V6发动机(3L)完成了新一代发动机的型谱图。6B3型V6发动机与其他新发动机系列一样,采用了可变气门正时机构、铝制机体及树脂可变进气系统等技术,实现了顶级水平的最高功率和最大扭矩性能,同时与以往三菱公司推出的6G7型3LV6发动机相比,质量约减轻25kg,并使燃油耗改善约5%。还采用了高性能催化器,满足了“加利福尼亚低排放车辆法”中规定的特超低排放车限值。与应对零蒸发排放法规的技术相结合,在紧凑型SUV车中,首次获得了3L级发动机的准零排放车认证。 相似文献
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介绍GM公司生产的 6 6型机车的引入背景、用户及使用情况。该机车是在 5 9型机车的基础上开发的 ,用 12缸 710型柴油机取代了原 6 45型柴油机。 相似文献
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HadlerJ RudolphF EnglerH-J RopkeS 《国外内燃机》2009,(4):6-10
为了应对未来10年日趋严格的排放限值,以及满足“行人保护”的迫切要求,并改善车内外声学性能以进一步提高舒适性,Volkswagen公司开发了新一代柴油机。介绍了首次装在新型Volk-swagenTiguan运动型多用途车上、采用共轨燃油喷射系统的2L4气门涡轮增压直喷式柴油机,这种柴油机标志着一种动力性好、效率高的柴油机系列已揭开序幕。通过将2L涡轮增压直喷式柴油机与共轨燃油喷射相结合,已开发出一台低于欧5排放限值、能提供驾驶乐趣、经济省油的,并在运转平稳和舒适性方面表现尤为突出的发动机。 相似文献