盘式制动器制动尖叫噪音优化的研究

盘式制动器是一个复杂的非线性系统,基于有限元方法,对制动器总成进行制动尖叫优化分析.模型主要包括制动盘,摩擦片,制动钳和制动支架等.通过计算制动器总成的复域特征值,用负阻尼比和部件贡献率来预测制动尖叫噪音,CAE分析结果与整车测试结果一致.结果表明,有限元方法可以有效地优化制动尖叫噪音.     

盘式制动器制动尖叫CAE分析及其解决方案

本文针对一个有尖叫倾向的实际样车,通过有限元方法提取制动器各部件的模态参数,应用耦合模型来分析子结构模态与耦合系统不稳定模态的关系。从而得出引起制动尖叫的主要原因为摩擦片与制动盘的模态耦合,利用修改摩擦片的结构形式来改善制动尖叫。最后通过J2521台架试验,验证此方法的可行性。     

盘式制动器制动尖叫的有限元分析与试验

建立了产生制动尖叫的钳盘式制动器各主要零件的有限元模型,并通过集成构建了制动器总成的接触摩擦耦合有限元模型,计算了制动器振动系统的复特征值分布和模态,分析了可能产生制动尖叫的不稳定模态,并与制动噪声台架试验统计结果进行了对比,结果表明所建模型能够较好地预测出制动器发生制动尖叫的倾向;分析了各零件的振动模态对产生制动尖叫不稳定模态的贡献大小,揭示出有尖叫倾向的不稳定模态是由子结构未耦合时的多阶振动模态叠加而成;分析讨论了摩擦因数、摩擦片结构及其背板阻尼对制动尖叫的影响,为控制制动尖叫提供了途径。     

丰田汽车维修技师培训教程(十二)排除故障的基本法则(ⅩⅥ)

5．容易引起制动尖叫的情况(1)车辆停止或制动冷却时由于制动器转子盘和制动摩擦片表面氧化而造成的制动摩擦片摩擦系数增大,或者是摩擦片潮气吸收增加,制动尖叫现象容易出现。(2)在高温条件下,制动冷却时当摩擦片的温度超过200℃时,摩擦片内部的树脂分解,     

摩擦材料配方中黏弹性成份对其阻尼特性的影响研究

选用不含黏弹性成份的非石棉有机摩擦材料为原样品,通过在其配方中分别添加不同类型、不同质量百分比含量的黏弹性成份,制备了多种不同样品.运用试验模态分析和动态热机械分析技术研究这些样品中黏弹性成份及其用量与影响制动噪声的摩擦片储存模量、共振频率和损耗因子之间的关系,得出在摩擦片配方中添加一定比例的黏弹性材料能显著增强摩擦片耗散制动系统振动能量的能力,减小摩擦片和制动盘共振倾向,从而实现抑制摩擦片振动和制动尖叫的目的.     

通过阻尼降噪方式改善盘式制动器尖叫的研究

本文结合制动尖叫的发生机理,通过阻尼减振降噪理论,对比两种不同损失因子的粘弹阻尼消音片,发现了不同损失因子的粘弹阻尼消音片能够改变系统的不稳定系数,从而影响制动器尖叫结果。通过台架试验和实车试验表明,该方法能够有效盘式制动器的抑制制动尖叫。     

某型轿车盘式制动器制动噪声的控制

对某型轿车盘式制动器进行了台架试验,发现该制动器主要制动噪声频率在3kHz附近。采用有限元FEA分析手段对制动盘、制动钳壳体、制动钳支架和摩擦片进行了振动特性分析。结果表明,制动钳支架的7阶振动模态是导致制动噪声产生的原因之一。对制动钳支架结构设计进行了改进,并对装有改进后制动钳支架的盘式制动器进行了台架试验。结果表明,制动器冷态制动噪声从100.5 dB下降为73.4 dB,达到了该车型对制动器噪声的限值要求。     

基于典型道路谱的汽车制动摩擦片寿命预测

文章基于能量磨损机理提出了一种汽车制动摩擦片磨损寿命预测的方法,对车辆制动安全性以及摩擦材料利用率的提升具有一定的现实意义。以车辆制动系统中的摩擦片为研究对象,在制动盘冷却试验基础上建立制动摩擦副热力学模型,旨在探明不同工况下摩擦副热力学特征的变化规律。根据能量磨损机理研究制动温度对材料磨损量的影响关系,结合温度分布特征与摩擦材料磨损率提出摩擦片磨损量的评价标准,建立制动摩擦片的磨损寿命预测模型。基于典型公路道路试验路谱的动力学参数进行摩擦片磨损寿命预测,与试验结果相比其磨损寿命预测具有较好的一致性,为汽车制动系统参数设计及制动摩擦材料寿命研究提供了指导依据。     

重型汽车制动摩擦片的正交试验与优化设计

为解决树脂基纤维增强汽车制动摩擦片存在的热衰退问题,对其粘结剂进行了改性。通过正交试验,分析了高温下摩擦材料各成分对制动摩擦片热衰退性能的影响,探讨了制动摩擦片的摩擦磨损机理,优化了摩擦材料配方。试验结果表明,采用优化后配方研制的制动摩擦片在高温下具有良好的抗热衰退性能,摩擦因数稳定,磨损率低。     

面向制动尖叫抑制的制动盘稳健性设计

在建立盘式制动器复模态有限元模型并通过台架试验验证模型正确性的基础上,提出了一种以加权尖叫倾向性作为稳健性设计指标的方法,以摩擦系数的波动为干扰因素,采用田口方法进行了制动盘弹性模量、帽部高度、帽部直径和通风散热筋数量的尖叫稳健性设计。分析表明,制动盘的弹性模量对制动尖叫稳健性的影响最大且采用所建立的方法能够获得可有效控制试验制动尖叫的稳健的制动盘设计参数组合。     

乘用车发动机脱开的0-型试验不确定度评定

制动性能是影响汽车安全性的重要因素之一。为了明确车辆在制动性能检测中测量结果的分散性,能够更准确地评价车辆的制动性能,反映车辆的安全性能,文章进行乘用车发动机脱开的0-型试验（冷态制动时的常规性能）,分析影响测量结果的各种因素,并对测量结果进行了不确定度评定。同时,评定的方法对类似的制动性能试验或其他整车道路性能试验的测量结果不确定度评定具有可借鉴的意义。     

制动系统养护之道

<正>制动系统对于爱车行驶的安全性至关重要。但实际生活中,大家对制动系统的养护并不是很重视,给行车安全埋下隐患。本文介绍制动系统的养护要点,供大家参考。1制动摩擦片的检查无论是何种制动系统,最终都是由制动摩擦片或制动蹄片完成制动作用。因此要定期检查制动摩擦片或制动蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。检查制动摩擦片的同时,还要检查制动盘     

制动噪声改善方法分析研究

以实际使用中出现严重制动噪声的某前盘式制动器为研究对象,利用有限元方法预测制动噪声发生的频率,应用耦合模型来分析子结构模态与耦合系统不稳定模态的关系,从而得出引起制动噪声的主要原因为摩擦片与制动盘的模态耦合和制动盘的面内-面外模态耦合。提出一种修改摩擦片和散热筋结构形式的方法来改善制动噪声,并通过J2521台架试验验证了该方法的可行性。     

载货汽车制动摩擦片快速维修分析与探讨

通过市场调查分析,载货汽车刹车制动非常的频繁,制动力非常大,制动摩擦片的磨损非常严重。不能及时维修,会造成刹车制动失灵,交通事故频繁。因此,制动系统的维修非常频繁,维修时要求保证质量。为了保证行车安全,制动摩擦片维修特别重要。为了解决制动摩擦片维修问题,结合实际情况,需要设计一款载货汽车摩擦片就车磨削机,当载货汽车制动摩擦片需要维修时,在原车上直接进行维修,避免了制动摩擦片拆装、调整问题,使维修工作效率提高,修理成本降低,维修时间缩短,用户满意度提高。     

2019款比亚迪宋DM车电子驻车系统维修模式释放与夹紧的操作方法

元征X-431 PAD V是一款具有"智能诊断"和"在线编程"功能的高端汽车故障诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强等特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU无损害。功能说明对于配备电子驻车(EPB)系统车型,在更换后轮制动摩擦片前,需要先对EPB系统进行维修模式释放,以完全释放制动卡钳,便于更换制动摩擦片;更换制动摩擦片后再对EPB系统进行维修模式夹紧,以使制动卡钳调整到最佳制动状态。     

制动摩擦片故障分析

在汽车的制动系统中,制动摩擦片是最关键的安全零部件之一,其对制动效果的好坏起着决定性的作用。本文将针对两例制动摩擦片外观出现的问题进行解析。     

制动鼓与制动摩擦片合理间隙的选择

汽车车轮制动器制动效能的好坏,在气路(或油路)系统工作正常的情况下,颇大程度上取决于制动鼓与制动摩擦片的接触面积。在保养修理过程中光磨出合理的制动摩擦片外圆和调整出适当的制动鼓与制动摩擦片之间的间隙,就可以得到理想的接触面积,保证持久的制动效能。若使制动鼓和制动摩擦片的两个圆弧面完全接触,必须保证两个圆弧面具有相重合的圆心和相等的半径。为了保证制动鼓与制动摩擦片最大程度的接触,制动摩擦片的外圆就应按照制动鼓的内径尺寸进行光磨。为了选择合理的动制鼓与制动摩擦片之间的间隙,首先将制动鼓和制动摩擦片假想为两     

摩擦片匹配对制动抖动的影响

本文以某车型上研发的盘式制动器为载体,研究了摩擦片匹配对制动抖动的影响。通过大量的台架试验和整车路试的对比研究,制定了摩擦片正向开发流程,对后续摩擦片选型具有一定的指导意义。     

基于模态耦合分析盘式制动器制动尖叫的降噪方案研究

文中介绍制动异响发生的主要机理并基于某车型持续出现的低速制动尖叫现象调查研究,通过对尖叫频率和制动器的固有频率的测量及分析,结合制动异响的模态耦合发生机理研究理论,分析制动器模态耦合对制动尖叫的影响,提出基于模态耦合分析的盘式制动器制动尖叫的可行降噪方案。     

商用车制动系统保养误区

<正>盘式制动器在一级维护时对可视密封件进行检查,二级维护时必须取出制动摩擦片,对制动推盘的密封件进行检查维护。制动系统在车辆安全方面起到了至关重要的作用。但笔者通过对运输行业的了解,发现针对制动系统使用的先进技术还存在几个比较典型的保养误区:盘式制动器免维护、盘式制动器轮毂免维护、制动盘只做车加工修复、随意购买制动摩擦片、手动调整自调式制动调整臂、轮毂拆卸时误损ABS系统,等等。