2021年凯迪拉克XT6有时无法启动

<正>VIN:LSGNL83L4MA××××××。行驶里程：62126km。故障现象：车辆有时无法启动。按启动按钮,仪表点亮,启动机无反应。故障出现时,多试几次就可以启动车辆,启动后故障灯亮。故障诊断：在接到客户报修后,询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,车辆停放一段时间就无法启动,最近比较频繁,1个月能出现3～5次。在其他站更换过启动机、发动机舱保险丝盒、发动机控制模块均无效。     

2012款上海通用凯越寄生电流过大

<正>车型:2012款凯越,搭载1.6L L91发动机,D16手动变速器。行驶里程:8896km。故障现象:车主抱怨车辆在放置三四天后会出现打不着车的情况,特来维修。故障诊断:首先检查了车辆发电机的发电电压,总体在13.9~14.7V之间变化,正常。又用蓄电池检测仪检查了蓄电池的健康状态,结果为蓄电池良好,充电状态在60%,也属于正常状况。拔下点火钥匙,将蓄电池负极电缆拆下,用一个带15A保险丝的     

2021年凯迪拉克CT5发动机故障灯间歇性点亮

<正>VIN:LSGDS53L3MH××××××。行程里程：5957km。故障现象：客户反映车辆在早晨打火后仪表亮发动机故障灯,客户行驶无任何异常。故障诊断：在接到客户报修后,按照诊断流程进行了检查,多次路试车辆,故障出现1次,故障灯点亮,行驶无异常。先后检查发动机舱线束插头连接、保险丝盒的安装、电源及搭铁线等情况,检查是否存在加装件等,结果未发现异常。     

凯迪拉克CT6 30E

本月最具驾驶乐趣车型凯迪拉克CT6 30E虽然仅搭载了一台最大功率203kW、峰值扭矩400Nm的2.0L涡轮增压发动机,但它还拥有一颗性能强劲的电动机,其可以爆发出178kW和470Nm的峰值扭矩。使得CT6 30E综合功率高达250kW,峰值扭矩更是可达586Nm。     

凯迪拉克全新一代CT6

<正>测试地点:中国·杭州先进的2.0L可变缸涡轮增压发动机、10挡手自一体变速器,再配合丰富的舒适、科技配置,全新一代CT6可谓极具竞争力全新一代CT6将大繁至简的现代设计美学贯穿至每一处细节全新一代CT6承袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念,将大繁至简的现代设计美学贯穿至每一处细节。无论从何种角度欣赏,线条交错和棱角分明的设计伴随始     

新科技旗舰凯迪拉克CT6

正增速放缓的中国车市未让凯迪拉克带来压力,反而在今年前11月同比取得了30%的销量增长,出人意料的是,原本没有销量任务的旗舰车型CT6也为这份销量榜单做出了很大贡献,这也让我对中期改款的CT6充满期待。     

2021年凯迪拉克XT6仪表提示维修AFL大灯

车型:2021年凯迪拉克XT6. 行驶里程:6103km. 故障现象:车辆仪表提示维修AFL大灯,出现故障时右前大灯近光不亮. 故障诊断:在接到客户报修后,按照SBD流程进行了如下检查:询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只知道开车时突然出现,有时还能恢复正常.     

2017年凯迪拉克CT6自适应巡航不可用

车型:2017年凯迪拉克CT6. 行驶里程:60152km. 故障现象:车辆高速行驶中,自适应巡航突然中断,再次启动无法打开,提示维修驾驶辅助系统. 故障诊断:车辆进站后进行路试,自适应巡航无法设置,提示维修驾驶辅助,定速巡航可以正常使用.     

凯迪拉克CT6 Plug-in 30E

正1台发动机、2部电动机、3排行星齿轮、4种能量输出状态、5组离合器组成了当今最强大的插电式混合动力系统。如果说,之前CT6成就了新美式旗舰豪华轿车的定义,那么CT6 Plug-in 30E则成为了通用汽车最强科技的完美诠释两年前,上汽通用汽车发布了2020战略,计划在未来五年内投入265亿元,推出超过10款新能源产品,全面推行电气化技术。上汽     

精明处事 凯迪拉克CT6 PHEV

正在纯电动车的使用体验不尽如人意时,如何应对日益严苛的环保需求?插电式混合动力车是一招。这次,我选择了凯迪拉克的CT6 PHEV。这次,我打算为低碳出行做点儿贡献。单就排放来说,纯电动车自然是不二之选,它们几乎如家用电器一样无害。只是思考片刻后,我改变了想法。在寒冷的北方冬季,纯电动车总是会给我带来极大的心理压力,续     

2020年凯迪拉克CT6间歇性提示发动机动力下降

VIN:LSGKR53L0LA××××××. 行驶里程:64664km. 故障现象:客户反映近段时间车辆间歇性提示发动机动力降低. 故障诊断:启动车辆路试,行驶一段时间后,发动机故障灯点亮且仪表提示发动机动力下降的故障信息.验证客户描述的问题属实. 检查是否存在改装件等,结果车辆不存在任何改装及程序改动. 将诊断仪(G...     

凯迪拉克CT6 欢迎搭乘美式旗舰

奢华的装潢,精彩的视听享受,贴心的服务,这艘美式旗舰为乘客提供了非凡的体验。更棒的是你无需为此支付过于高昂的价格。升起遮阳帘,前移副驾座椅。把沙发般宽大舒适的后排电动座椅放低,记得将腰部和肩部支撑调整到位。座椅通风功能就当没看到吧,毕竟车外只有1℃。右后座的空调温区调到24℃。打开座椅加热,此时后排娱乐系统的屏幕正在播放体育节目,只是举重比赛的直播实在没什么可看的。     

凯迪拉克CT6车发动机故障灯点亮

正故障现象一辆2016款凯迪拉克CT6车,车架号为LSGKR5A6XGA******,行驶里程约为3.5万km,因发动机故障灯点亮,且仪表提示发动机动力下降而进厂检修。据驾驶人反映,故障发生时,无论如何加速,车速只能达到50 km/h左右。故障诊断接车后试车验证故障现象,故障现象确实存在。查阅该车的维修记录,发现该车前不久曾因为此故障更换过高压燃油泵,但显然故障并没有彻底排除。使用GDS2读取发动机控制单元内存储的故障代码,读     

旗舰升级 2020款凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6作为目前国产凯迪拉克的轿车旗舰车型,自从上市以来就获得了极高的关注度,几年来这款车型也算是被市场高度认可的一款车型。近日,凯迪拉克推出了2020款CT6,新款的凯迪拉克CT6共有6款车型,都搭载了2.0T的发动机,售价区间在37.97-52.77万元之间。     

凯迪拉克CT6车发动机故障灯点亮

正故障现象一辆2016款凯迪拉克CT6车,搭载LTG 2.0T涡轮增压发动机,累计行驶里程约为3万km,车主反映,仪表盘上发动机故障灯点亮,并且提示请速检修车辆。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,故障症状确如客户所述。用故障检测仪检测,发动机控制模块内存储有故障代码U01BO 00,其含义为发动机控制模块与蓄电池电流传感器失去通信。根据故障代码的提示,读取怠速时车身控制模块的电源管理数据,发现蓄电池电流传感器     

2017年凯迪拉克CT6变速器为何久修未好

<正>车型：一辆2017年凯迪拉克CT6插电混合动力轿车,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用型号为4EL70型PS混联新能源变速器。故障现象：据客户描述车辆有耸车顿挫等现象,后来越来越严重至不能行驶时拖至修理厂维修,这一修就是4个月。故障诊断：通过基本检查发现变速器润滑油颜色及气味均不正常,于是将变速器抬下来分解并发现有两组离合器摩擦片烧蚀（如图1所示）。     

凯迪拉克CT6新技术特性(六)

正凯迪拉克CT6高配车型具有10个安全气囊和6个碰撞传感器,如图121所示中蓝色部分为碰撞传感器,黄色部分为安全气囊,红色部分为安全气囊控制模块。安全带除带有气囊系统的安全预紧器外,还配置了电动卷收功能,可以随驾驶模式改变安全带预紧度,在正常行驶时消除自由行程,紧急情况下减少安全带的锁定时间。电动卷收安全带共有三种工作模式:     

凯迪拉克CT6新技术特性(七)

正机舱盖执行器安装在机舱盖铰链处(如图140所示),由安全气囊控制模块控制引爆。机舱盖执行器激活后可以手动复位,但不能重复使用。行人碰撞保护系统原理如图141所示。当行人碰撞传感器监测到碰撞到行人或其他物体时,传感器气压变化的信息传递给安全气囊控制模块,由安全气囊控制模块结合车速等信息进行判定。如果车速在22~50km/h的范围内,则系统     

凯迪拉克CT6插电式混合动力

如果你认为2．0T的动力还不够强劲,400N·m的扭矩还不够给力,如今更具“毁灭性”的动力组合已经浮出水面,那就是强大的凯迪拉克CT6插电式混合动力,几乎让驾驶乐趣和高效节能都达到了极致。