三等分内铲磨节圆夹具

三等分内铲磨节圆夹具(见图1),是以齿轮齿圈上三个夹圆柱定位,靠夹具主体的三个内阿基米德螺旋面的小升角旋紧自锁的。它使用方便、定位精度高,所以在磨削齿轮内孔时,应用比较广泛。本文所介绍的结构,是在扬州汽车配件厂的节圆夹具基础上改进而成。     

内齿圈的定位装置及检测方法简介

本文介绍了内齿圈定位装置基本结构和工作原理，该装置定位可靠，操作轻便，灵活，可用它检测内齿圈的齿形齿向误差和一齿一圈误差。     

浅谈一款电动汽车主减速器壳的专用夹具设计

某公司新开发的电动汽车上的主减速器壳与以往产品相比,在结构上差异较大,新的结构和工艺需要新的定位装夹方式。在分析该主减速器壳结构和加工工艺基础上,提出了一种专用夹具的具体结构方案,并得以设计和制造。该结构采用一面两销定位,4个螺旋夹紧机构、1个V型块辅助夹紧机构夹紧,结构简单,夹紧可靠。目前,该夹具已用于生产,不仅能满足电动汽车主减速器壳的小批量生产,而且取得了良好的经济效益。     

ABS齿圈节距误差与超差齿定位测试系统

建立了ABS齿圈节距数学方程,通过分析节距误差产生的原因,提出将齿圈节距测量转化为脉冲电信号进行测量的方法,并设计了ABS齿圈节距误差与超差齿定位的测试系统。介绍了测试系统的结构、数据采集及软件设计等,分析了不同测试参数对测试精度的影响。试验结果表明,该测试方法解决了机械与投影等方法无法对ABS齿圈进行准确测量的问题,利用该测试系统可准确得到ABS齿圈单齿误差与累计误差,同时可对超差齿位置进行定位。     

波形齿夹具锚和U型箍锚固作用的力学机理

建立了波形齿夹具锚和U型箍对纵向FRP片材锚固作用的简化组合模型,并对其进行全过程受力分析,得到了各自的荷载-端部位移曲线。分析结果表明:U型箍的锚固作用相当于一种柔性约束,其锚固力依靠自身的抗剪能力,这是FRP材料的弱项,因而U型箍所能提供的锚固力十分有限,并且也很容易被纵向FRP片材剪断;相反,波形齿夹具锚相当于一种机械锚固,其锚固力来自螺栓的抗剪能力,这是钢材的强项,因此波形齿夹具锚的锚固作用远优于U型箍。     

小模数内花键齿轮滚齿夹具的选择与应用

1夹具简介夹具的作用是保持被加工件在加工过程中既定位置不变,包含2方面含义:1)定位作用:保证被加工齿轮在加工前的位置正确;2)夹紧作用:保证被加工齿轮被切削时其定位位置不发生变动。2典型滚齿夹具分类及各自特点2.1分类方式1:压板式滚齿夹具:采用外花键与齿轮内花键齿侧小间隙配合、压板压紧的方式实现定位夹紧。     

金龙客车起动机打齿

一辆苏州金龙KLQ6793大客车,已经行驶了20万km,起动机单向离合器和飞轮齿圈特别容易损坏,刚换上飞轮齿圈和起动机单向离合器后没几天又出现起动机打齿的现象,曾到过几家修理厂维修过,但均未找到故障原因。该车采用玉柴YC4112ZLQ增压中冷发动机,拆下车上的起动机,发现装配的是QD262型24V起动机(凤城市直流电机公司生产)。接通起动机开关试车,起动机发     

倒档齿轮滚齿加工齿圈径向跳动超差的分析与改进

针对倒挡齿轮齿圈径向跳动超差的状况分析其原因，提出了相应的改进措施。通过一系列改进和夹具调整，排除了倒挡齿轮齿圈径向跳动不稳定的波动，提高了切齿后的质量。     

定位镗缸的夹具调整

如何在保证精度的前提下,简捷地调整夹具,以得到需要的参数,这是承修车型繁杂的汽车修理厂在立式金刚镗床上实现定位镗缸的关键所在。据我们所知,国内多数修理厂采用以前、后端曲轴轴承孔作定位基准实现定位镗缸。其夹具结构可分为可调的组合式和不可调的整体式。定位心轴在机床上的座标位置,或借助于标准缸体找正,或在装配时使用精密量具反复测量调校。由于调整难度大,多数厂家实际上只对自己业务量最大的一种车型实行了定位镗缸。也就是说,一经定位,哪怕是可调夹具也不再轻易动了。     

倒挡齿轮滚齿加工齿圈径向跳动超差的分析与改进

针对倒挡齿轮齿圈径向跳动超差的状况分析其原因，提出了相应的改进措施，通过一系列改进和夹具调整，排除了倒挡齿轮齿圈径向跳动不稳定的波动，提高了切齿后的质量。     

双联齿双薄膜盘磨内孔夹具的设计

文章根据双联齿的特殊结构特点及工艺要求,对原有的单薄膜盘磨内孔夹具进行创新设计,增加一个薄膜盘,从而达到同时夹紧两个齿部的工艺要求,很好地满足产品的加工精度。     

选挡轴铣扁夹具的设计和改进

选挡轴是汽车变速器的重要零件。选挡轴扁尾要求的厚度公差是0.15 mm,但实际加工公差只有0.08~0.10 mm。为高效率、高质量地完成此扁尾的加工,本文设计了选挡轴铣扁的夹具。采用V型块和导轨相连,后由螺钉将导轨和本体连接在一起,这样就有效避免人为夹紧V型块的过程,而且在工件夹紧时V型块定位准确,夹持力可靠。此夹具可同时装夹10件选挡轴,达到了预期的效果,大大提高了本工序的效率。     

橡胶性能对子午线轮胎胎圈性能影响的有限元分析

采用ABAQUS软件巾的子模型技术,建立了子午线轮胎的三维精细网格有限元分析模型,并对模型进行了有效性验证.利用该模型对轮胎胎圈部危险区域进行了三维精细网格有限元分析,在不改变轮胎结构的前提下,通过调整胎圈部危险区域的橡胶材料力学特性.分析了在充气和静负荷状态下不同橡胶材料对胎圈部危险区域力学性能的影响.分析结果表明,增加子口胶、胎体层胶的定伸长模量和减小圈垫胶的定伸长模量可改善子口包布反包末端性能.     

全自动客车六面体柔性合拢夹具的开发与应用

详细地介绍了全自动六面体合拢柔性夹具的结构,定位及调查,并对合装夹具结构型式及合拢夹具制作安装后应满足的技术要求进行了重点阐述.     

基于CATIA V5的Fabia车型后盖激光焊夹具设计

本文以Fabia车型后盖为研究对象,阐述了"N-2-1"定位原理,完成了Fabia车型后盖焊装夹具定位夹紧的方案和布局设计;应用CATIA V5软件,对Fabia车型后盖焊装夹具实现三维设计和工程图设计;对焊枪和夹头以及关键零部件进行计算、仿真及有限元分析,验证了设计的合理性。实例证明:本文中采用的焊装夹具设计方法同样适用于其他汽车的夹具设计,具有一定的通用性和借鉴意义。     

一种薄壁型ABS齿圈的装配方法的优化

目前薄壁型ABS齿圈无相关验收设备,无法对齿圈相关参数进行检测、验收,同时装配过程中无法对装配状态进行检查,过程不良率较高;文章通过介绍一种自制齿圈参数检测设备,同时对装配方法进行优化,从而使ABS齿圈参数可检测,从而降低过程不良率。     

马自达6轿车FN4A-EL型自动变速器动力传递分新

FN4A-EL型自动变速器采用改进型辛普森式行星齿轮机构,即前、后排两个太阳轮独立运动,后排行星架与前排齿圈为一体;后排齿圈与前排行星架为一体,是动力输出端.     

可重构焊装夹具在骨架蒙皮结构驾驶室生产中的应用

一汽解放公司开发的新型偏置驾驶室与以往的驾驶室结构不同,采用骨架蒙皮结构。在焊装生产准备过程中,针对该产品设计了一套可重构焊装夹具系统。该夹具由孔系板底板、三维可调柔性支座、直线定位/角度定位元件、夹紧元件等构成,具有快速安装定位、调整方便、适应性强等特点。本文着重介绍了可重构焊装夹具在骨架蒙皮结构驾驶室生产中的应用。     

浅谈常见汽车焊装定位夹具的设计结构

在汽车焊接生产线上,焊装夹具在整个焊接流程中起着重要作用。本文主要浅谈了几种常见的汽车焊装定位夹具的设计结构,主要介绍了杠杆式压头结构、滑移机构、翻转机构、举升机构及其他常用定位机构如伸缩销定位机构、勾销机构等基本组成元素及设计时应注意的要点。随着工业4.0的推进,焊装定位夹具的结构已不限于文中所述的常见结构,迫切需求新型焊接定位夹具的出现,从而也给汽车焊装夹具的设计带来了新的课题与挑战。     

一种减速机中间轴热装对齿工艺的研究及应用

文章通过对一种减速机中间轴热装对齿技术进行研究,给出某款减速机高精度对齿中间轴装配解决方案。文章着重阐述了对齿装置的结构原理,给出了一种经济的新品开发用夹具的设计思路,为而后新产品开发中中间轴对齿的解决提供了技术支持。