做好货物装载加固方案促进铁路货运营销

通过对货物装载加固方案的制定与管理中存在的问题，及其与车站货运营销工作之间的矛盾进行分析，探讨如何通过货物装裁加固方案工作促进铁路货运营销。以成都东站采取的一系列措施为例，提出对今后铁路做好货物装羲加固方案工作的几点思考。     

关于强化袋装货物装载加固的探讨

随着货物运输品类的变化,近年来粮食类等袋装货物运输明显增多,特别是实行列车提速之后,袋装货物窜出、脱落等问题呈上升趋势,给货运安全和运输秩序造成很大影响.     

轮重测定仪在货物装载加固中的应用

轮重测定仪具有体积小、重量轻、操作方便(不受时间、场地限制)等特点,能测定货物实际装载重量及超、偏载情况,已在现场广泛使用.但很多站、段使用轮重测定仪仅限于检测散堆装货物实际装载量,很少用于检测偏载情况.     

港口专用铁路货物装载加固问题的分析及对策

以沈阳铁路局港前站—金桥站为例,指出目前存在的专用铁路作业不规范、人员素质参差不齐、作业环节衔接不畅等问题,分析装载加固问题产生的原因,提出通过规范安全管理,严把安全关键点,强化过程控制,加强日常安全管理和宣传教育等措施提高货物装载质量。     

货物装载加固方案网上审批系统的研制

以成都铁路局为例，根据货物装载加固方案审批的工作流程和管理实际，采用基于Browser／Server结构的ASP动态网页编程技术，建立了装载加固方案网上审批系统，实现装载加固方案审批的网络化管理。该系统在运用中取得了良好的效果。     

构建铁路货物装载加固器材技术保障体系

阐述建立铁路贷物装载加固器材技术保障体系对于保证铁路货物运输安全,社会经济发展,科技进步、技术创新,标准化、规范化和管理现代化的意义。提出建立规范的装载加固器材管理程序,建立装载加固专家评审机制,进一步规范装载加固器材准入制,加强对从业人员的培训和教育,提高装载加固器材的理论研究水平,加快建立装载加固器材技术标准和检测规范等措施和建议,以加快建立装载加固器材技术保障体系。     

运用关联图法优化货物装载加固方案库管理

以基层站段货物装载加固方案库的建立与管理现状为切入点,对方案库在系统分类、建档立项、资料管理、基础管理方面展开了专项分析,提出了运用质量管理方法优化装载方案库管理的建议,从而实现货物装载方案科学规范化管理。     

基于可视化建模的铁路货物装载加固方案研究

铁路货物装载加固作为货运重要工作内容,目前,主要采用人工绘图、手动计算等传统方式,直观性差、效率低。文章利用WebGL、3DMax、Rhino等可视化仿真建模技术,结合装载加固业务理论知识,实现装载加固方案匹配以及生成的自动化处理。在提供直观的装载加固方案展示基础上,满足业务人员对展示方案进行交互操作的需求,使业务人员对装载方案有了更为直观的认知。对提高货运作业效率,推动铁路货运生产作业无纸化、智能化发展有着重要意义。     

铁路集装箱箱内典型货物品类装载加固策略

铁路集装箱运输安全是铁路货运高质量发展的基础,近年来中欧班列回程班列受境外装箱要求不明确、装载加固审核不严格等因素影响,事故件数多于去程班列。针对集装箱箱内货物缺乏详细装载加固作业规范的问题,阐述集装箱箱内货物装载加固的基本要求,面向板材、散装粮食、桶装液体、卷纸、金属材料及制品类等典型中欧班列回程货物品类,分析总结其货物装箱发生安全问题的主要原因,提出不同类型货物装箱时需要重点注意的事项,主要包括货物装载形式、堆码情况、增加挡板等方面,并展示不合理的装箱照片,为现场货物装箱提供参考。     

自平衡试桩法在上海铁路南站工程中的应用

在钻孔灌注桩桩基工程中,为确保工程安全,需要进行静载试验。传统的静载荷试桩法费力、费时、费钱。现通过在上海铁路南站工程中进行自平衡试桩法测试桩的承载力,并与锚桩试桩法测试结果进行对比,取得了满意的结果。测试结果表明,自平衡试桩法与常用的锚桩试桩法相比,具有节约工期、节省测试费用、对施工影响小等特点。     

铁路运输安全评价体系研究

论述了我国铁路安全评价的现状及存在的不足,从人员、设备、环境、管理4个方面分析了影响铁路运输安全的因素,在此基础上构建了铁路运输安全评价指标体系。     

基于改进DEA法的铁路应急预案编制绩效评价方法研究

针对铁路应急预案编制绩效评价指标体系多输入、多输出等特性,提出选用DEA法对铁路应急预案编制绩效进行综合评价。同时,针对传统DEA法的局限性,提出改进的DEA法,克服传统DEA法无法确定有效决策单元优劣顺序的缺陷,并针对应急预案编制评价指标的重要程度给予不同的权重,提高了评价结果的可靠性和准确性。最后以青藏铁路公司为例对其预案编制绩效进行综合评价,验证该方法的合理性和可靠性。     

基于离散单元法的道砟循环加载双轴试验研究

为从微观上分析列车循环荷载作用下道砟强度和刚度变化以及塑性变形的发展,用离散单元法模拟其在一次及二次加载条件下的双轴试验,分析2种情况在不同围压下道砟的力学特性并进行比较。结果表明:(1)第一次加载完成后,偏应力-轴向应变曲线表现为弱应变软化型或应变硬化型,其形态主要取决于围压高低;体应变-轴向应变曲线包括剪缩和剪胀2个阶段,剪缩阶段比较短。(2)第二次加载完成后,不同围压的偏应力-轴向应变曲线均为硬化型,道砟整体强度和刚度减小,塑性变形发展迅速;试验过程中,道砟颗粒一直处于剪胀状态。     

铁路易腐货物紧密装载方案的优化

易腐货物的运输质量直接影响商品的安全和质量。装载方法是保证易腐货物运输质量的重要技术条件之一。易腐货物装载首先要保障在冷藏车或集装箱内建立起良好的空气循环系统，以有效地控制货物温度，在此基础上再考虑提高装载率。本文结合铁路易腐货物运输实际，以建立良好的空气循环系统为条件，以及提高冷藏车或集装箱装载量为目标，构建相应的优化数学模型。根据易腐货物装车过程的操作特点，运用递阶启发式求解方法能快速求得优化结果。相对原来的经验方法，该方法明显有效。     

关于加强铁路货物装载安全的探讨

铁路货物装载加固是铁路运输组织工作的重要组成部分。从超载、偏载偏重、残留货物清理、篷布苫盖和车门开放5个方面分析了铁路在货物装载安全方面的问题，并从设备和人员两方面分析了产生这些问题的原因，提出了解决的办法和措施。     

铁路运输高新技术装备效益评价的研究

对铁路运输高新技术装备效益评价指标体系进行研究,从经济、社会和技术效益三方面考虑其效益的诸多内涵,提出了一套评价指标体系,并用层次分析法评价模型结合在贵阳铁路分局遵义机务段的实际调研资料,对2000型列车监控运行记录装置进行了综合评价。     

卫星导航在铁路列控系统中的应用评价研究

通过分析卫星定位的特点及指标体系,研究分析卫星定位在铁路列控系统中的应用环境及条件,探索一套用于评价卫星定位在铁路列控领域应用的评价体系,为列控系统在指定铁路线路运用中是否采用卫星定位系统提供评价依据。     

铁路运输大号码道岔装载加固方案研究

货物装载加固工作是铁路运输的重要环节。随着高速道岔的发展,大号码道岔产品的长度越来越长,对铁路运输提出了更高的要求。以42#道岔为例,对该道岔产品的装载加固方案进行了设计、分析与计算。经实践证明,该方案可以保证运输安全,为今后类似大号码道岔产品的装载加固方案设计提供了一种思路。     

铁路危险货物办理站优化配置方法研究

铁路危险货物运输办理站的配置,涉及到路网分布、设置地点、城市规划、环保要求、业务功能以及与其他运输方式的分工、衔接等,是个复杂的系统工程,但很久以来靠经验判断,缺乏理论性指导。基于此,本文首先针对危险货物办理站及相关状况,分析车站内部和外部因素,并建立危险货物办理站配置的评价指标体系,然后采用专家咨询和层次分析法确定指标权重取值,计算得到评判矩阵,从而建立用于铁路危险货物运输办理站配置的模糊综合评判方法,最后以北京铁路局大红门站为例进行实例分析。案例表明,该危险货物办理站优化配置模糊综合评价方法,在危险货物运力资源布局、调整、决策中具有科学性、客观性和适用性。