澜沧江年水路货运量超30万吨

2008年澜沧江水运共完成货运量30．24万吨，其中进口15．67万吨，出口14．57万吨；旅客运输7．33万人次，其中国际旅游1．28万人次，国内观光旅游6．05万人次，国际航行船舶进出港3850艘次。     

加大“十五”投资 追求可持续发展

“十五”期，上海国际港务（集团）有限公司履行资本运作．目标化经营，港口资源整合，老港功能转换．港口市场开发等职能，逐步形成以码头、集装箱经营为主体，辐射国内、国际两个市场的跨地区、跨国际经营的格局．在积极参与和国际大集团的较量中．培育竞争能力。为此，集团公司在固定资产投资的目标上追求可持续发展；在投资方式上做到两个积极推进：一是积极推进集装箱设施的建设，     

无锡国际货运业蓬勃发展

苏南“金三角”馥地的无锡市，近年来为顺应改革开放的潮流．大力发展国际货运业，最近成立中外合资苏华国际集装箱服务有限公司和建立苏南地区最大的国际集装箱储运基地．从而提高内陆腹地对外运输的实力，促进。金三角。的经济腾飞．去年该市外贸代销总额约占苏南地区国民生产总值的15%左右，其中95%以上的外贸货物均通过江海集装箱联运进入国际市场．     

10月国际干散货市场评述

运力方面．本月国际干散货市场运力投放速度再度放缓．船舶拆解量同比大幅增加．现有运力增幅放慢。需求方面，进入传统的干散货运输旺季，市场基本面稍有缓和。本期国际干散货运输市场大小船型运价走势分化．大船运价一路飙涨令波罗的海国际干散货综合运价指数（BDI）大幅上涨。     

5月国际干散货市场评述

本月国际大宗商品需求清淡．价格连创年内新低。贸易商预计价格仍有下跌空间，抄底状况并未出现．市场船运成交缓慢．加上运力基数庞大．国际干散货各船型平均运价指数虽略高于上期．但基本面仍无较大改善．整体仍处于较低水平，形势进一步恶化。     

我国离造船强国有多远

新世纪以来，我国船舶工业实现跨越式发展．规模迅速扩大，技术水平和综合竞争力大幅提高．国际地位显著提升．成为世界最主要的造船大国．具备成为造船强国的基础和实力。然而，我国在船舶设计、建造、配套等环节较国际先进水平仍有明显差距，尚不具备引领产业发展方向的能力。     

铁路在箱运市场上占有率低的原因及措施

随着我国改革开放的深入、外贸运输量不断增长，带动了国际集装箱运输的蓬勃发展。据统计，我国国际集装箱运量以每年27．9％的速度增长，而作为我国运输主力的铁路，在国际集装箱运输方面却发展缓慢．其突出表现就是占的市场份额小。由下表可以清楚地看出．除华中、西南、西北各地外，铁路在其他地区的国际集装箱运输市场中所占的比例非常小。     

国际、国内海运市场运价简况（2008年1月）

1国际干散货运价‘繁荣性泡沫”破裂，运价直线下挫 1月31日，国际干散货综合运价指数（BDI）报收6052点，同比上涨41．2％，环比下降33．8％。其中，海岬型船8766点，环比下降35．5％；巴拿马型船5686点，环比下降31．7％；大灵便型船3860点，环比下降33．4％。     

国际、国内海运市场运价简况

1 港口拥堵，国际干散货运价创历史新高 5月30日，国际干散货综合运价指数（BDI）报收11440点，同比增长91．6％，较上月增长22．3％。其中：海岬型船18749点，较上月增长32．4％；巴拿马型船9912点，较上月增长10．5％；大灵便型船6405点，较上月增长17．7％。     

去年我国水、铁箱运量创历年最高记录

据海关统计：1993年全国出入境的国际箱运量达8098万TEU．箱载货物4535.4万吨，分别比1992年增长45．9%和35.9%国际箱港口吞吐量完成380．2万TEU、货物2460.3万吨，分别比1992年增长37．1%和27．7%国际箱水运量完成345．5万TEU、货物2973万吨，分别比1992年增长28.2%和25.8%;     

迅速发展的冷藏集装箱运输

在冷藏运输领域有两个明显的向上趋势，一是国际冷藏运输的年增长率达到了5％，二是冷藏运输的集装箱化也正以每年5％左右的速度增长。国际冷藏货物运输从1995年的8460万吨发展到2005年的1．33亿吨，年增长率达到4．6％。据估计，这一增长率将继续保持到2015年，届时国际冷藏货运量将达到1．99亿吨，集装箱化程度将日趋提高。     

9月国际干散货市场评述

9月．波罗的海国际干散货综合运价指数（BDI）呈现先抑后扬态势。28日BDI报收于766点，比上期末上涨9％．月平均值为707点．环比下跌7．1％。运力方面，国际干散货市场现有运力增幅再度放慢，但前期运力的累积效应仍对市场施加巨大压力。     

C关于整顿和规范中日航线班轮运输市场秩序的公告

随着改革开放的深入．我国国际海运事业得到快速发展．为对外贸易发展提供了安全，高效、便利的海上运输服务。但在国际海运市场竞争机制逐步完善的同时．也存在不规范的经营行为。一段时间以来中日集装箱班轮运输市场反复出现不规范的价格竞争行为．甚至出现“零运价”，“负运价”，严重扰乱海运市场秩序．造成了不良影响，引起社会广泛关注。我部对此高度重视．决定以中日班轮航线为重点．全面整顿和规范国际海运市场秩序．严肃查处违规经营行为。     

为世界航运的“发动机”加油——访中国船舶燃料有限责任公司总经理冷平

2004年是国际航运市场与国际油价大幅攀升．剧烈震荡的一年．是中国船舶燃料有限责任公司完成改制．新公司正式运行的一年．是中燃历史上承前启后、继往开来的一年。一年来．中燃公司在董事会的正确领导下．在中远集团和中国石油两大股东的大力支持下．坚持“思考、创新、务实”的企业精神和“价格与国际相对接轨，服务与国际绝对接轨”的经营方针．紧紧围绕“安全稳定．拓展增效，整合完善，     

伊朗称欧盟制裁破坏国际条约

在近期召开的国际油污赔偿基金IOPCF会议上．伊朗称公约各当事国有义务尊重国际条约，不能做出影响国际条约基本原则之事。该发言引用了《1969维也纳公约》，“必须遵守条约以及善意执行每条公约”的条款。伊朗方面表示．欧盟对其实施的保险禁令．违反了公约的基本原则。     

IC卡在上海口岸集卡管理中的应用

随着我国改革开放不断深入和发展，上海口岸进出口贸易也进一步得到了增长，与之相适应的国际集装箱吞吐量也连年增长，1997年达到255万TEU．1998年达到305万TEU．预计1999年将超过400万TEU。因此．在上海口岸从事国际集装箱运输的车辆也逐年递增。如何创造一个有序、公平的竞争环境．加快培育和发展上海口岸国际集装箱道路运输市场，已成上海市政府有关主管部门的当务之急。     

6月国际干散货市场评述

《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》于7月1日生效，船厂为避免船东弃单的风险．赶着交船．本期国际干散货运输市场运力增量大幅上提。国际大宗商品需求仍清淡，钢厂、电厂、港口大宗商品库存高位运行．市场船运需求仍不足，国际干散货各船型平均运价指数先抑后扬。     

1月国际干散货市场评述

2012年伊始，国际干散货运输市场全速下行。全球经济形势不明朗．干散货运输市场运力继续增长．市场需求则因天气、节日等因素出现深度萎缩，受多重因素影响．国际干散货综合运价指数（BDI）大幅跳水。1月31日BDI报收于680点，比上期末下跌60、87％，月平均值为1039点．环比下跌4441％。     

关于扩大我国船用保税燃料油国际市场份额的研究

我国船用保税燃料油市场发展不成熟．进口渠道不合理．致使我国船用保税燃料油市场价格较高，服务水平较低，国际市场份额低。而我国的港口外贸运输吞吐量、国际海运装卸货总量却持续增长．客观存在较大的船用保税燃料油市场需求。因此．我国船用保税燃料油市场供应和与航运市场需求极不相配。     

目前我国铁路国际集装箱运输存在的问题及其对策

我国是一个临海的幅员辽阔的内陆地域深远的国家。与许多内陆国家接壤，井有公路、铁路相通。利用霾国临海的优势，依靠铁路，公路发展内陆国际集装箱运辅．包括国内段运箱、国际过境运输．以及国际多式联运和大陆桥运输，势在必行，太有可为。