汽车电平衡匹配设计浅析

随着汽车电子电器技术的迅速发展,电器功能日益增多且复杂,整车电平衡在汽车电气设计中尤显重要。电平衡是指发电机、蓄电池、整车用电器在一定时间内发电量和用电量达到稳定的平衡状态。本文详细介绍了汽车电平衡设计方法,并分析了发电机、蓄电池的选型和作用。     

汽车新型水冷式交流发电机的结构及特点

随着汽车技术的进步,汽车的用电量越来越高。20年前,中档轿车发电机的输出功率一般只有500W左右,现在一般都在1000W左右。发电机的输出功率是随着汽车上用电设备增加而增大的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机,由其带轮后的风扇将风吹入发电机壳内进行冷却。由于受风冷式发电机结构的限制,其功率的增大必然会导致发电机体积的增大,同时,为提高冷却强度而加大风扇尺寸又会使噪声增大,为解决这个问题出现了水冷式交流发电机。     

多工况下整车电平衡设计与分析

电平衡是指发电机、蓄电池、整车用电器一定工况下发电量和用电量达到稳定的平衡状态,文章主要介绍了汽车电平衡的设计流程、目的意义、设计方法(包括模型计算,蓄电池及发电机选型)以及如何进行试验验证。     

电量平衡分析方法在发电机选型中的应用

介绍了汽车电器系统的电量平衡评判方法和理论分析,结合一款新开发的商用车,以其夏季交流发电机与用电量匹配为例说明如何根据汽车电平衡数据选择合适的发电机。     

汽车交流发电机与电量平衡分析

首先介绍了汽车电器系统的电量平衡评判方法和理论分析，并以夏季交流发电机与用电量匹配为例，说明了汽车电平衡数据的测试及分析判断方法，最后给出了交流发电机关键零部件在夏季各种车辆工况下的工作温度情况。     

汽车"电瓶"的作用与种类

汽车"电瓶"是汽车上储存电能的装置,学名称"蓄电池".其作用包括:一是当汽车发动机起动时,向起动机提供电能,并由起动机将电能变为机械转矩,带动发动机的曲轴转动.与此同时,蓄电池还向仪表、发电机的磁场线圈以及汽油机的点火系统等供电;二是在汽车运行过程中,当用电设备的用电量超过发电机的供电能力时,蓄电池协同发电机向用电设备供电.当发电机出现故障时,则由蓄电池单独向用电设备供电,因此,蓄电池是汽车的第二电源;三是当用电设备负荷较小时,蓄电池接受发电机的充电,将电能储存起来;四是起到滤波器的作用.通过吸收用电负载突变时的过电压,防止损坏汽车上的电子设备.     

爪极式发电机的上佳之作：博世的第三代LI—E型发电机

随着人们对汽车安全性和舒适性要求的提高,以及未来降低消耗、安装排气净化装置和电器功能的进一步扩大,汽车对电能的需求愈来愈高。为此,新车研究的一个重要课题就是保证供电的安全和进一步改善发电机的效率。关于这点和防止噪声一样,法律上已作出明确规定。 为了满足这种需要,要求发电机在不增加重量和扩大体积的前提下达到高输出,在高转速下保持低噪声和     

对匈牙利底盘改装的LJ111C15客车充电系的改进

黑龙江客车厂引进匈牙利“却贝尔”汽车257、12D客车底盘改装的LJ111C15新型客车,原车配用1500W24V交流发电机,电子调节器,使用中发电机与调节器损坏时有发生,由于无原车配件,修复困难。我们对LJ111C15客车的用电容量进行了分析,认为该车比JT—662客车的用电量有所增加,但     

汽车交流发电机的故障诊断

随着汽车自动化、舒适化的提高,汽车上的用电设备逐渐增多,相应的用电量也就越来越大。交流发电机作为汽车电器的主电源（见图1）,它在正常工作时,对除起动机以外的全车用电设备供电．还将多余能量给蓄电池充电。以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。一旦发电机出现故障,     

汽车发电机用整流桥失效模式研究

汽车发动机用发电机由2个主要核心部件组成,分别是调节器和整流桥。在发电机开始工作时,整流桥起到交流电变直流的作用,为发电机输出符合要求的电流参数提供有力保障。整流桥的功能失效会直接导致发电机输出直流功能失效。本文对汽车发电机用整流桥的常见失效模式进行总结,并针对具体失效模式进行了专业的研究论述。     

车用交流发电机概述

本文以上海法雷奥的交流发电机为基础,对整车关心的发电机关键要素噪音、尺寸和质量、性能和效率进行阐述和分析,并对发电机的发展进行展望,希望为进一步研究汽车发电机提供方向和参考。     

汽车发电机电磁干扰形成机理及测试技术研究

发电机是汽车电源系统的重要组成部分,其电磁兼容性能对车内电器设备的正常工作状态有着重要影响.在对汽车发电机电磁干扰(EMI)形成机理进行研究的基础之上,通过搭建试验台架,对其EMI特性进行了测试和分析.本文对于汽车发电机的电磁兼容性(EMC)研究具有一定的参考意义.     

依发(IFA)W50L发电机调节器的分析和相应的晶体调节器设计

近年来,我们对依发(IFA)汽车的W50L 发电机调节器进行了研究分析,并从满足维修备件要求出发研究生产了一种晶体调节器,现将这一部分工作介绍如下,以便与同志们共同研究探讨。一、依发(W50L)调节器的分析原依发汽车发电机调节器是振动触点式的,通过触点的开合来调整发电机输出电压,发电机和调节器的电路原理如图1所示。     

整车电量平衡计算

介绍一种汽车整车电量平衡的理论计算方法,并以某公司一款汽油皮卡车为例,讲述如何通过车辆在各种工况下的用电量计算,来确定发电机的参数和蓄电池的容量。     

法雷奥9RC7129调节器的功能及控制原理

随着人们对汽车驾驶舒适性要求的增加,越来越多的控制技术被应用于汽车。欧美汽车发电机多采用多功能电子调节器,而国内主流仍旧是单功能调节式发电机。多功能电子调节相对单功能调节发电机的优点是增加了发电机与ECU之间的通信,可以使两者更好地结合,提升车辆驾驶舒适性。     

双转子硅整流发电机

现代汽车电气化程度高,电气设备日益增多,用电量亦增大,传统的发电量已不够使用。现在已有电流为110A的“双转子硅整流发电机”装车使用,其结构示意图见图1。     

汽车发电机故障及其维修技巧

现代汽车应用的新型交流发电机能够在长达好几年的时间里可靠地为汽车提供电能。因此,当汽车的电气系统出现故障时,人们会自觉不自觉地将交流发电机也会发生故障的事实给忽视掉,结果往往是忘记了对发电机的维修检测工作。     

中度混合动力汽车燃油经济性预测控制研究

利用车载全球定位系统(Global Position System,GPS)和地理信息系统(Geographic Information System,GIS)所提供的混合动力汽车未来一段预测路线上的道路交通信息、以及汽车当前运行状态模型,建立混合动力汽车在未来一段预测路线上的运行状态模型;以蓄电池荷电状态为系统状态变量,电动机/发电机转矩为决策变量,混合动力汽车等效燃油消耗量最低为优化控制目标函数,运用动态规划逆序算法,建立了中度混合动力汽车预测控制数学模型;研究了混合动力汽车转矩分配的最优控制方法,并就如何减少动态规划法的计算量进行了研究。文中给出了某混合动力汽车的最优控制计算实例结果。     

汽车交流发电机流体散热仿真分析方法

针对汽车交流发电机整机及其部件的流体散热、温度分布计算问题,对汽车交流发电机数学模型的建立与CAE仿真分析等方面进行研究;对汽车交流发电机数学模型的简化处理、流体域划分、部件发热源功率计算、仿真参数设置与后处理等方面进行总结归纳,提出一种适用于汽车交流发电机整机及其部件的温度分布计算方法,利用ANSYS的workbench平台下的FLUENT软件模块进行分析,同时对物理样机也进行试验测试。研究结果表明,仿真分析结果与物理试验进行对比,其偏差率在5%以内,分析结果可信。该仿真思路与方法可供发电机散热结构设计研究者参考。     

乘用车超静音发电机研究方法探究

随着我国汽车工业的迅猛发展,汽车交流发电机的噪音问题已经成为整车厂商关注的重点之一。文章将发电机噪音的三个噪声源进行了分析总结;并以低速工况下占大比重的电磁噪音为研究对象,探索一套降低噪音水平的研究方法,能够对发电机的设计工作有一定的指导作用。