柴油汽车钢板弹簧早期损坏的主要原因及预防措施

经常在超载或偏载的情况下使用。钢板弹簧是根据柴油汽车的额定载质量设计的,如果实际的载质量超过柴油汽车的额定载质量或载荷偏置,钢板弹簧在工作中将产生过大的弯曲应力,使钢板的耐疲劳强度降低,造成钢板弹簧早期损坏。所以,应按规定均匀装载,以利于提高钢板弹簧的使用寿命。     

变截面钢板弹簧涂装工艺探讨

对国内外载货车钢板弹簧涂装工艺及涂层质量进行了剖析、对比,找出了国内外载货车钢板弹簧的质量差距。通过试验证明了锈点是导致钢板弹簧断裂的新的疲劳源,为提高弹簧的使用寿命必须提高其涂层质量。介绍了变截面钢板弹簧涂装新工艺,并对该工作的进一步研究提出了参考性意见。     

轻型车钢板弹簧断裂原因分析与改进

针对轻型车钢板弹簧在台架疲劳试验中早期断裂的问题,通过对钢板弹簧断裂样品进行受力结构、断口及理化检验等分析,确定淬火开裂是导致钢板弹簧发生断裂的直接原因。通过对钢板弹簧的热处理工艺提出改进措施,使钢板弹簧热处理后的硬度、显微组织和晶粒度满足技术要求,提高了钢板弹簧的疲劳寿命。     

钢板弹簧设计应注意的几个因素

钢板弹簧作为应用最为广泛的弹性元件,在设计验证时,会出现断裂现象。排除路面、气候及驾驶员操纵失误等不确定因素。钢板弹簧断裂的主要原因可从设计参数选择、材料选用、加工工艺及钢板弹簧安装等方面进行分析。本文主要从以上几个设计、工艺等角度结合一些实例介绍钢板弹簧设计时需注意的一些因素。     

某轻型商用车钢板弹簧断裂分析

轻型商用车钢板弹簧在路试中出现早期疲劳断裂.分析断裂原因的方法应从断裂宏观入手,对故障件的化学成分、金相组织、硬度、非金属夹杂物、脱碳层及喷丸进行检验,从而找出断裂的根本原因.围绕一款轻型商用车在道路试验过程中右后钢板弹簧断裂的现象进行分析,通过核对,确定断料毛刺超差导致在轧制生产过程中出现戳棍现象,从而造成轧辊表面质...     

东风EQ140型汽车钢板弹簧的断裂原因及预防方法

一、结构特点及断裂原因东风EQ140型汽车的前、后钢板弹簧系单面双凹槽型断面结构,片与片间用中心螺栓定位,其寿命为10万公里以上。如何延长钢板弹簧的使用寿命,是制造厂家和用户都很重视的问题。前钢板弹簧由9片组成,其前端采用传统的第一片卷耳结构,用钢板销与固定支架连接,构成传力端;后端采用滑板式支撑。其断裂部位多出现在前钢板的卷耳根部及钢板盖板的边缘处。其原因是钢板在卷耳成形和热处理时,有残留的微小裂纹和残余的内应力;在装配时钢板销套配合不当(过紧),以及在汽车行驶中受到较大的冲击或扭转应力也是主要原因之一。     

工程自卸车钢板弹簧总成设计研究与应用

文章针对用户反馈某系列工程自卸车使用过程中,钢板弹簧总成出现承载能力不足、偏软、在工况复杂的情况下会出现断裂,造成工程自卸车性能不稳定,工程自卸车后悬架系统中的钢板弹簧总成的质量问题多、留下非常大的质量安全隐患的问题,针对此问题专门门组织人员进行实际调研以及详细分析研究,根据以上情况进行专项的设计工作,通过重新开发设计平衡悬架钢板弹簧总成,产品通过批量装配验证以及市场进行大批量验证,此方案根本性的解决钢板弹簧总成承载力弱、偏软、断裂、安全性低、可靠性低的一种综合有效的解决方案。     

某重型车辆后悬架平衡梁断裂问题研究

某重型车后悬架采用钢板弹簧平衡悬架,在实际道路试验中,其平衡梁发生断裂.本文针对该重型车的实际试验路况,对平衡梁进行仿真分析,找出问题原因,并提出改进措施. 1 平衡梁断裂情况描述 钢板弹簧平衡悬架平衡梁断裂情况如图1所示.平衡梁断裂发生在整车连续行驶9000km后.平衡梁的平衡轴处完全断开,断口较粗糙,但断口外侧边缘处裂口比较光滑.此外,平衡梁与车桥铰接处也存在裂口,断口情况与平衡轴处类似,但是损坏程度比平衡轴处低.从断口情况和发生断裂的时间来看,初步考虑为疲劳断裂.     

1989年获优产品介绍(续)

沈阳弹簧厂是金杯汽车股份有限公司所属的大型骨干企业,也是我国汽车钢板弹簧主要生产厂之一。该厂生产钢板弹簧历史悠久,产品型号多达几十种,SY622B型钢板弹簧为轻型系列中的一种,结构为等载面不     

东风EQ140型汽车钢板弹簧的断裂原因及预防方法

1结构特点及邻国原因东风EQ140型汽车的前、后钢板弹簧系单面双凹槽型断面结构，片与片间用中心螺栓定位。钢板弹簧断裂部位多出现在前钢板的卷耳根部及钢板盖板的边缘处。其原因是钢板在卷耳成型和热处理时，有残留的内应力；在装配时因钢板铺套配合不当（过紧），以及在汽车行驶中受到较大的冲击载荷或扭转应力所致。钢板弹簧总成由主簧11片（见图）和副钢板弹簧9片（不包括副钢板弹簧的垫板）组成。其前端采用组合式结构，用小U形螺栓将主钢板弹簧的第一、二、三斤固定在专门的吊耳上，并用前端的固定螺检定位和传力，因此大大改善了主…     

自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂的处理

自卸汽车作为一种常用的工程车辆,由于它工作环境恶劣,比较容易出现故障.文中分析了自卸汽车后钢板弹簧U形螺栓断裂故障的产生原因,并提出了预防故障发生的措施.     

矿用自卸车钢板弹簧失效分析及工艺改进

针对某矿区自卸车钢板弹簧损坏严重、疲劳寿命短、断裂故障发生频次高的问题,对三件失效的钢板弹簧进行了宏观观察、断口形貌观察、零件材料理化检验和表面质量检验,提出钢板弹簧失效的模式,并对矿用自卸车钢板弹簧进行了材料、热处理、强化工艺的改进工作。通过钢板弹簧的核心工艺技术改进,整体提高钢板弹簧可靠性,台架疲劳试验寿命达到10万次以上。     

几种钢板弹簧断裂故障的原因分析

本文通过分析几种常见钢板弹簧(后面简称板簧)断裂故障,剖析板簧断裂的主要原因,从而在设计、材料选择、装配等因素规避风险,为板簧的设计开发提供依据。     

浅析重型汽车钢板弹簧台架疲劳寿命的影响因素

1前言 钢板弹簧是车辆悬架系统的重要部件之一,其产品的性能和质量特别是疲劳寿命直接关系到车辆行驶的安全性.本文通过一组试验数据试分析影响重型汽车钢板弹簧台架疲劳寿命的主要因素,给出提高疲劳寿命的方法. 2影响重型汽车钢板弹簧疲劳寿命的主要因素 按照GB/T 19844-2005《钢板弹簧》的规范要求,对材料为50CrVA的5架同型号钢板弹簧进行了性能和疲劳次数试验,试验数据见表1.     

汽车钢板弹簧的使用保养及焊接修理试验

一、钢板弹簧的使用保养及注意事项目前我国汽车悬挂结构,主要采用的是钢板弹簧。因它的承载力较强,可起减缓冲击震动的作用,纵向装置的钢板弹簧还可起导向作用。钢板弹簧在受载变形时,各片之间产生相对滑动,以达到缓冲减震的作用。因此在装配钢板弹簧时应注意擦拭干净,涂一薄层润滑脂(剂)(二硫化钼粉或石墨粉较好),并应把它列入定期保养项目中,以达到钢板弹簧的正常使用和延长其寿命。在使用中如果只注意检查和     

汽车钢板弹簧涂装工艺探讨

为提高汽车钢板弹簧涂装质量,解决由于特殊产品结构引起的早期锈蚀问题,通过试验从钢板弹簧氧化层处理、涂装工艺和涂装材料的选择等方面进行了分析和对比。结果表明,氧化层的去除以及降低钢板弹簧表面粗糙度是影响钢板弹簧涂装质量的重要因素,目前单片电泳+总成面漆、单片粉末+总成面漆、单片喷漆+总成面漆这3种涂装工艺适用于钢板弹簧涂装,可以满足钢板弹簧涂层质量要求。     

车载动态称重系统的研究

通过对载货汽车钢板弹簧悬架系统的分析,提出了利用BP神经网络根据钢板弹簧悬架系统的变形量来获得其所承受的载荷量的车载称重方案.利用单片机系统构建了一套车载动态称重系统及无线收发系统,编写了相应的测载和无线收发数据的软件,并进行了静态加载试验与各路面输入情况下的动态仿真分析.试验及仿真结果表明,所构建的系统能有效地应用于钢板弹簧悬架结构车辆载重的在线动态识别与道路管理.     

客车少片钢板弹簧的异响及解决方法

钢板弹簧是悬架系统中比较传统的弹性元件。悬架系统中的异响大部分是由钢板弹簧引起的,直到今天都未完全解决。本文分析客车钢板弹簧产生异响的原因,探讨解决异响的方法。     

某重型汽车后钢板弹簧断裂失效分析

文章通过断口分析、硬度检测、金相组织检验、化学成分分析对早期断裂失效的某重型汽车钢板弹簧进行了综合分析。分析结果表明:平衡轴壳边缘引起钢板弹簧表面划痕,在该位置产生应力集中,形成疲劳裂纹源,在交变应力载荷作用下钢板弹簧发生早期疲劳失效。     

汽车悬架弹簧的现状及发展趋势

车用悬架弹簧概述 汽车上所采用的悬架弹簧主要有金属弹簧和非金属弹簧:金属弹簧有钢板弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧;非金属弹簧有橡胶弹簧、油气弹簧以及空气弹簧等.其中钢板弹簧、螺旋弹簧和空气弹簧是最常用的悬架弹簧.钢板弹簧主要用在货车以及大中型客车上,在部分轿车的后悬架上也采用钢板弹簧.