日野汽车配件编号说明

关于配件编号方式,日野(Hino)公司1974年以前采用10位数,1977年起,改为9位数。一、9位数编号的构成一般由基本号码(5位)和系列号码(4位)组成:①①①⑧⑤—①③⑦(0)基本号码系列号码(?)基本号码的第一位数表示各配件在车辆中所属的主要部分(见表1);基本号码的前二位数表示配件的类别(见表2)。     

桑塔纳轿车原装配件的质量与安全

上海大众配件科一直坚持以原装配件向各上海大众特约维修站供应,桑塔纳轿车用户到上海大众特约维修站内修车或零购配件,便能体会原装配件的品质与价值。 那么什么是桑塔纳轿车原装配件的品质呢?简单地概括起来就是质量与安全。第一、第一个原装配件都符合定义十分明确的运用范围,满足其设计制造的标准。这个标准是德国工业标准、德国大众标准等等。原装配件在尺寸、材料特性、表面处理、可靠性、使用寿命等方面都备有详尽的规定。它必须符合这些规定。然后,所有原装配件还有一个更苛刻的要求:那就是必须符合整车功能发挥的要求。用户换上原装配件后,它所起到的作用百分之百地与新车的原件相一致。第二、有了这样或那样的标准和要求,并不能证明原装配件都能达到这样的水准,为此上海大众、德国大众有     

原装配件的认可与配套之区别

每一种来源于上海大众配件科的桑塔纳原装配件都必须获得上海大众汽车有限公司或德国大众汽车有限公司的认可。认可任何一种的配件都需经过一整套认可的过程,从配件首批样品检验开始、到装车试验、小批量试生产、到最后批量试生产、采购批准书等五关之后,才算正式认可。在这一过程中,如果在哪一道环节上发现其质量问题,就会被否定而重新做起。此外,上海大众汽车公司和德国大众汽车公司还对已认可的配件在每批供货时都做抽查检验,这是对生产厂商质量的监督。     

原装配件 理智选择——桑车原装配件一瞥

亢奋的轿车销售市场在我国已开始逐渐变得平 静,你可以货比三家,然后再做出到哪一家销售商手里去购买轿车的决定。与此同时轿车配件市场规模则越来越大,在每一个城市中已起码有一条汽配街,每条汽配街上商店都离不开要供应桑塔纳轿车的配件,因为桑车的社会拥有量为全国之冠,达75万辆之多,去年上海的年成交额近21亿元人民币。不过,桑车配件交易活跃的同时,它的市场一直处于非理智     

德国曼启动上海配件中心

11月22日，德国曼上海配件中心正式开业，这一配件中心将有力提高德国曼在中国的配件供货速度，供货时间将缩短50％。作为德国曼在中国的配件中心战略部署之一，上海配件中心的配件种类更为齐全，届时德国曼上海和北京仓库将会储存高达1万多种的配件，涵盖德国曼在中国出售的所有车型的绝大部分配件需求。     

电动车配件企业渠道建设的思考

销售渠道是电动车配件整个市场营销销售链中至关重要的一环,一个好的销售渠道必须兼具流转通畅、成本低、回报率高等特点。一直以来这也是所有电动车配件厂家苦苦摸索的问题。对于任何一种     

“我喜欢这样的配件公司”

多年来,这里的汽车配件是独家经营,近来先后又成立了三家隶属不同系统的配件商店、门市部。我单位每月有二万元左右的配件购买力,四家配件公司(方便起见,恕我统称为公司)都在向我们招手微笑。面对各有特点和长处的四家公司,在配件价格基本一样,进货质量也差不多的情况下,我们买哪家公司的东西?与哪家保持长久关系?这只有通过一段时间业务往来的实践,才能作出抉择。A 公司是历史悠久的老配件公司,资金充足,存有多种车型配件,库存大,名牌产     

电动车行业消极 配件商们狂澜自救

<正>在市场经济条件下,产品生产的分工已经越来越细化。电动车整车企业作为技术密集型产业,在产业链中的生产分工细化表现得尤为突出,一辆整车包括轮胎、电池、电机、充电器、控制器等诸多配件,在这条产业链中,各个配件企业独立承担各个部件的生产加工,形成一个关系紧密的产业。但是随着电动车行业整体进入饱和期,电动车销售市场面临下滑的局面,整车企业的不景气对关系密切的配件企业造成的影响,我想大家有目共睹,电池行业的洗牌就是一个典型的案例。     

柴油车喷油泵配件的通用互换

我国在五十年代、六十年代,曾从东、西欧国家进口了大量的柴油汽车。时至今日,这些车辆仍有部分在服役,因使用已久,维修配件奇缺,但在某些地区因车辆报废,又有个别配件积压,特别是燃泊系统喷油泵配件更为突出。多年来实践证明,在这些车型中的喷油泵配件,有些只要稍加改动即可以代用,有些则可以直接通用互换。目前,国产和国外引进的柴油汽车日益增多,喷油泵及其配件实行通用互换,已成燃眉之急。现就东、西欧进口车型的部分配件与国产车型喷油泵总成主要配件以及     

售后配件价格关乎整车成败

本刊第44期刊出的“威驰配件价格贵吗?”一文对国产8款中级轿车配件价格做一横向比较后发现,有18年历史、几乎全部国产化的桑车配件价格与新上市的同级别轿车配件价格简直不可同日而语,便宜一大半,有的甚至是数量级之差。这为车主节省了不少维修、保养费用,恐怕这也是上海大众桑车“经久不衰”的最主要原因之一吧! 在“威驰配件”一文发表之后,接连收到许多读者来信,投诉国产中高级     

配件采购员素质谈

“用户至上”这句话,在经济改革深化的今天,对汽车配件销售行业来说已不是一句空话。不仅如此,一些有识之士已把目光转向配件销售规律、用户购买特点,以及销售与用户关系等等配件商品流通中的课题。这里,谈谈汽车配件采购员在配件流通过程中所起的作用。     

应重视小配件的生产及销售

在汽车配件生产和销售中存在着忽视小配件的倾向。前不久我碰到几个同行都有同感。例如:简式减震器的各种零配件,以及分电器修理包、马达修理包等几种小配件,在当地几家配件公司几乎都没销售过。这件事可苦了广大用户。就拿我们单位来说,近几     

配件营销新模式组合销售包

无论是汽车零部件生产企业还是从事汽车配件的销售企业，它们在经营时预测销售金额和利润目标都基于以下的假设：第一，在一般情况下，某一个车型从停产后算起，配件可持续经营10年。第二，在车型上市1年之后的时间段里其配件的销售数量开始攀升，重点客户群为超过质量担保期后的车辆，担保期一般为2年（6万km）或4年（10万km），其配件使用数量会显著增加，单车维修配件费用增高。这是汽车配件经营者重点关注的销售阶段。     

信息化与汽车维修企业的配件采购管理

目前,在一些汽车维修企业中,配件采购管理存在着许多问题,它直接影响到企业的利润、成本和销售。普遍的反映是在配件采购管理中存在着许多幕后变易,影响了企业的利润。事实上,配件采购管理的问题并不能简单地归结为幕后交易,许多其他原因也深深地影响着企业的配件采购水平,其中,信息环境就是一个重要原因。 现有的汽车维修企业配件采购管     

配件品种供应率问题的探讨

近年来随着国产汽车新车型的开发,社会上保有的汽车车型不断增加,维修配件所需的品种也随之增加,目前已经达到一万余种。根据以往的统计,国营汽配销售系统中的各企业,一般经销的品种约为五、六千种左右,其品种供应率都是比较高的。当时经销的单位少,基本上是独家经营的模式,而最大限度地满足社会和用户的需要,是国营企业应具备的品质,以配件供应齐全为荣,     

魏同伟:同质配件为后市场生态链带来机遇

<正>"同质配件"这一词汇在国内汽车后市场出现的频率不低,只是鲜少有人真正知晓其中之道。同质配件将是国家接下来在汽车配件领域推动的市场发展的主渠道。尽管现在市场上有诸多企业在为整个配件市场奋斗,但政府主导的主渠道会如何界定?在日前通过的《交通运输部关于修改机动车维修管理规定的决定》中,新增了一款条例作为第     

真假配件同登场明白选购最重要

汽车配件是个真假难辨的产品,很多人买配件都是稀里糊涂的。有人说,其实不怕贵,也不怕假,就怕买的东西货价不符。如何能明明白白去选购?这里说点小经验以备后用。 汽车配件市场有着自身的规律,虽说产品有千万种,真真假假说不清,但大体可分为三类:一类就是正厂产品,是汽车生产厂家选定的配套厂生产的,即原厂部件供应商     

汽车维修的本质需求是高技能人才与高品质配件

<正>中国的车主不习惯自己修车在发达国家,很多车主是自己修车的,我的一位小学同学,已经在美国生活了三十多年,每三年换一辆车,他说他从来不去修理厂修车、做保养,都是自己动手,三十年一贯如此。如果中国的车主也如此,当车辆需要维修和保养时,有一个电商指引他们买什么样的配件、养护品和添加剂,不光是汽配城要倒,修理厂也将没了生意。但这种情况,     

怎样做好一名汽车维修企业基层主管

正在工作中贯彻"敬客经营、服务销车",提高客户满意度,减少客户流失率,提高产值和利润,是每一个在售后服务系统工作的人的美好愿望。无论采用什么方法、流程和制度,要想达到目标都离不开一群人,这一群人就是"团队",一个高效、稳定的团队是一切服务和利润的基础。既然有团队,那就离不开组织者、管理者,除了投资人、总经理、部门经理,实际上与团队息息相关的还有一群人,就是每一个团队里面的各部门的主管。     

选购配件别走眼

在汽车维护保养及修理中,人们常常为不小心买了假冒伪劣配件而烦恼。那么,怎样才能买到合格适用的配件呢? 看规格型号是否合适 大多数汽车配件都有规定的型号和技术参数。如选购电气设备时,应注意检查与