汽车空调制冷剂HFC—134a的正确使用

20世纪90年代以前的轿车空调制冷系统都采用CFC-12作为制冷剂。70年代,科学家发现含氯的氟利昂破坏大气的臭氧层。1987年部分国家的政府签订了“关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书”,CFC-12被列为禁用物质之一。现在,汽车制造业均已开始向不含氯的替代物HFC-134a过渡。 由于缺乏正确的科普宣传和冰箱行业的所谓“无氟”冰箱广告的误导,使大家误以为所有的氟利昂类化学物质或者氟利昂中的氟元素都破坏大气     

制冷剂HFC—134a与CFC—12性能比较及其替代

一、前言 制冷剂是汽车空调系统的重要组成部分之一,长期以来由于制冷剂CFC-12具有无毒、无臭、不燃烧、与空气混合不爆炸以及具有良好的制冷能力等优点,使其在蒸发制冷系统中得到广泛的应用。 CFC-12(或F12、R12)化学分子     

汽车空调制冷剂混装后的危害

汽车空调所用的制冷剂最早是氯氟烃12(或称CFC-12),由于CFC对大气臭氧层的破坏,汽车生产厂逐渐改用环保型的制冷剂HFC-134a。目前,两种空调系统的汽车都在使用中。由于我国政府规定国内所有汽车生产厂在2002年1月1日以后所生产的汽车必须使用HFC-134a的空调制冷系统,HFC-134a空调系统的在用车越来越多。 当两种汽车空调制冷剂都在市场     

车用空调环保制冷剂HFC—134a的基本特性

１９９２年在哥本哈根修正了蒙特利尔议定书，该议定书规定１９９６年１月１日以后全面禁用ＣＦＣ。     

车用空调使用制冷剂的注意事项

由于在我国新HFC-134a旧CFC-12两种空调系统并存的状况可能在市场上沿用相当长的一段时间,而使用两种制冷剂的空调系统在结构、材料等方面都有较大不同,如错用了不同制冷剂将造成空调系统的早期破坏,因此在使用中应特别注意。     

汽车空调从R12系统改装成R134a系统

现在大部分汽车都使用R134a环保型制冷剂,但还有一部分汽车使用R12制冷剂。如何把汽车空调从R12系统改装成R134a系统呢?下面就介绍一种经济、快速把汽车空调从R12系统改装成R134a系统的方法:1.回收原汽车空调中的R12制冷剂;2.卸下压缩机,将压缩机里冷冻油清除干净,并重新加入足     

制冷剂R134a与R12

汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的,如果没有制冷剂,制冷装置就无法实现制冷,其作用就像人的血液一样。制冷剂的特性能直接影响制冷循环的技术经济指标。应根据不同制冷装置的特点,合理选择制冷剂,使制冷装置正常工作和安全运行。制冷剂代号的含义压缩制冷机使用的制冷     

新旧制冷剂R134a和R12的特性比较

近年来,在地球各种环境污染问题中,臭氧层的破坏,南极上空“臭氧洞”的形成原因一直是公众普遍关注的焦点之一。科学家们认为臭氧层被破坏的罪魁祸首为氟里昂-R12。1992年11月,123个国家签置了《蒙特利尔议定书》,该议定书规定发达国家将在1995年12月31日之后不再生产包括R12在内的各种氟里昂产品。 作为R12的替代品,R134a由于其对地球环境的影响非常小,更不会破坏臭氧层而大受制造商青睐。从1992年起它开始应用于汽车空调上,在1994年新定型的汽车,     

汽车空调维修慎选制冷剂与冷冻机油

夏季马上就要到了。在每年的4、5月份,很多维修厂和4S店都习惯于推出各种免费的空调检测和维修保养活动,以吸引更多的顾客。大家知识,多年来一直使用的R12制冷剂2007年起钭全面退出汽车维修市场,取而代之的是R134a环保制冷剂。     

THRO1a制冷剂在汽车空调中替代R12的研究

THRO1a制冷剂是一种绿色环保型产品，从制冷剂性质要求方面分析了THRO1a替代R12的可行性。通过对比试验可看出，在不对汽车空调系统做任何改动的情况下，用THRO1a替代R12，制冷能力与原R12系统相当。实车替代对比试验证明，THRO1a替代R12后，在制冷效果方面基本相同或略有改善。     

丰驰系列汽车冷媒R134a

制冷剂又叫冷媒、雪种,目前车用制冷剂主要有R12和R134a两种。R12是一种普通制冷剂,含有破坏臭氧层的物质——氯,而且在明火下会生成对人体有害的物质,我国汽车工业总公司于1992年发文规定,到2000年各汽车厂都不得再把R12作为新车的空调制冷剂,原有车辆的空调制冷剂也必须逐步地由R12改为R134a。     

欧盟汽车空调制冷剂之争

<正>欧盟自2013年1月开始淘汰R134a制冷剂,到2017年,在欧洲生产和销售的所有车辆都必须采用不会严重加剧温室效应的R1234yf制冷剂。KBA去年11月的最终报告仍确认不能排除新型制冷剂的危险性。戴姆勒以此为由,要求德国机构允许该公司在到2016年为止的过渡期继续在新车型上使用R 134a制冷剂。