“创造绿色环境”中的一颗明星——访联合汽车电子有限公司

为减少汽车排气污染对大气的影响,北京、上海相继于1999年1月1日、7月1日推出了汽车排放新标准,并将于2000年1月1日在全国范围内正式实施汽车排放新标准,这些新标准都等效采用了欧洲Ⅰ号排放法规,规定批量生产的新车要达到汽车排放新标准。很多读者很关心原来装有电喷发动机和化油器发动机的轿车如何进行改造以及目前各种轿车、微型车装用电喷和三效催化转化器的情况,为此,本刊记者专访了     

环保专辑告读者

国家环境保护总局、国家科学技术部、国家机械工业局联合发布的《机动车排放污染防治技术政策》明确提出,我国汽车工业将于2000年1月1日起实施欧洲Ⅰ号排放标准。国家最近正式颁布的GB14761-99《汽车排放污染物限值及测试方法》将于2000年1月1日正式实施。这是一项等效采用欧洲经济委员会(ECE)1995年7月2日生效的ECE R83/02(简称欧洲1号)的技术法规。     

庄信万丰公司催化剂新技术——访庄信万丰上海化工有限公司

我国汽车排放法规已于2000年1月1日正式实施,各汽车制造厂为了达到国家强制性排放法规,采取了电控燃油喷射系统和三效催化转化器。目前各汽车制造厂采用的三效催化转化器都由国外进口,很多读者来电询问,三效催化转化器何时能本地化。为此,本刊记者将陆续采访载体、催化剂、封装生产企业,向读者报道这些企业建设情况和各项新技术。 庄信万丰公司(Johnson Matthey)于1817年在英国伦敦创立,1891年转为股份责任有限公司,主要产品有催化剂、污染控制系统、医药制品、铂族金属精炼和特种化学制品、电子材料、专用装饰材料等。1999年营业额为53亿美元。庄信万丰催化系统公司(Johnson Matthey     

美,欧,日提出世界范围汽油,柴油标准

1998年6月,美国、欧洲及日本汽车工业会提出了世界范围的汽油和柴油标准(《世界燃油规范》),该标准将汽油、柴油分为3类,第1类主要考虑汽车/发动机基本性能,适用于对汽车排放没有或极少要求的国家和地区;第2类适用于有严格排放要求的国家和地区,如实施欧洲Ⅰ或Ⅱ法规及美国 Tier 0、1号、Ⅰ法规;第3类适用于对     

公交优先及公交车发展专题之三 国产欧Ⅲ柴油机何时能真正进入北京公交车市场?

北京向来都是我国对标准要求最高的城市之一。回顾北京市对汽车排放的改革史,自1999年1月1日起开始提前全国1年实行欧Ⅰ标准,2003年1月1日又将标准提高到欧Ⅱ,比全国提前了整整2年。到目前,北京拟定将于2005年7月1日起全面实行环保欧Ⅲ法规。正所谓"得京城者得天下",能在北京获得环保认可的车型,其排放性能则将在我国绝大多数的区域内得到肯定。     

我国中重型柴油机主要生产企业排放达标控制策略对比分析（上）

2010年1月1日与7月1日,按照国家汽车污染物排放相关法规,我国将分别开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准（型式认证）。尽管目前来看,并未真正实施,但为了应对肯定到来的排放升级,国内发动机企业未雨绸缪,均在加快推出满足国IV标准的产品。     

贯彻新标准 驶入新世纪——记’99上海机动车与环境研讨会(一)

本刊记者参加了于1999年6月3日在上海政协会堂举行的“’99上海机动车与环境研讨会”。根据专家们在研讨会上提出的对我国实施新的汽车排放法规的情况;对在用车实施新的汽车排放法规的不同看法;新的汽车排放法规在实施中存在的诸多问题等,本刊将陆续刊登这方面的     

节约能源,降低排放——记“汽车发动机电控喷射技术及排放,节能研讨会”（三）

四、部分国家都采用的汽车排放法规 世界上许多国家都采用美国和欧洲排放法规,但采用的实施日期却各有不同。 表7为巴西、韩国、墨西哥采用的汽车排气污染物限值。     

中国轿车工业的一片绿地

1999年1月1日,神龙富康轿车第一个通过北京市新排放法规检测。 2002年1月,获得由中国环境标志产品认证委员会颁发的汽车产品绿色环境认证标志,神龙公司成为第一家通过汽车产品绿色环境认证的汽车厂家…… 五年间,神龙公司几乎获得了中国汽车界所有的环保殊荣。 “神龙”,这个时代的宠儿,已经成为——     

信息专递

政策与法规2013年1月1日起天然气汽车实施国Ⅴ排放标准2012年12月3日,环保部发布《关于实施国家第5阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》,要求自2013年1月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国Ⅴ标准的要求,相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。生产、进口气体燃料点燃式发动机与汽车的企业,应按国Ⅴ标准要求向环保部提出环保型式核准申请,并按时报送     

一石激起千层浪——北京实施汽车新排放标准引发的各方反应

北京空气污染严重,主要是汽车尾气排放严重超标。有识之士惊呼,北京如此状况不改变,是让京城人民少活十多年。 为改善首都的大气环境质量,更有效地防治汽车排放造成的污染。北京市《轻型汽车排气污染物排放标准》于8月25日出台,并宣布于1999年1月1日起正式实施。     

治理汽车排放污染应从源头抓起

目前我国存在严重的汽车排放污染,这主要表现在国产汽车发动机技术落后,机内净化水平低,机外净化基本没有,使得中国汽车单车污染排放平均相当于国际同类先进汽车的几倍到十几倍,导致汽车排放成为城市空气污染的主要源头。 国家技术监督局于1999年3月颁布了GB14761-1999《汽车排放污染限值及测试方法》的新国家标准。接着国家环保局、科技部、机械工业局于1999年6月又联合发布了《机动车排放污染防治技术政策》。这两项重要法规明确规定了我国汽车产品排放的总体目标:轿车2000年达到相当于欧Ⅰ标准。所有轻型车(含轿车)2004年前后达到相当于欧Ⅱ标准。重型车相应延迟一年。 为此,提高燃油品质是一个迫在眉睫的关键课题,有关方面应制定一个实施进     

基于频域加速理论的SCR耐久性开发研究

前言 为了保护环境和可持续发展,机动车的排放法规日趋严格,根据GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》,分别要求在2007年1月1日、2010年1月1日和2012年1月1日达到相当于欧洲Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段的中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段排放标准。北京在2008年7月1日起轻型汽油车以及公交、邮政和环卫车需要达到国Ⅳ排放标准,     

我国汽车检查维护工作现状分析

自2005年12月31日起,北京生产销售的汽车排放必须达到欧Ⅲ标准。2007年1月1日起,北京生产销售的汽车必须安装OBD-Ⅱ自检系统。2007年7月1日起,全国生产销售的汽车都必须达到欧Ⅲ排放标准。这些日益严格的汽车环保法规的出台,使我们不得不重视汽车废气控制系统的工作状况及相关的检查维护工作。     

新排放法规推行过程中的问题

1.法规本身的问题 1998年是中国汽车排放法规的高产年,一项粗略的统计至少可举出如下各项: 1998年3月27日,国家环境     

实施新排放法规需要解决的几个问题

北京市为完成2008年奥运会的空气质量目标,将会提前执行欧Ⅲ排放法规,但根据欧Ⅰ在全国范围内推广的现状来看,实施欧Ⅲ排放标准的步伐将是极为缓慢的。因此,中国将会在一个较长时期内出现欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ排放汽车并存的局面。北京市将于2003年1月1日在全国提前一年实施欧Ⅱ排放标准,并于2005年实施欧Ⅲ排放标准。但在实施新的排放法规之前,一些现有的问题和矛盾若不及时加以解决,就会出现新旧问题叠加,矛盾更加突出,甚至严重妨碍新排放法规的执行。因为新排放法规的实     

每周要闻

国家经贸委调整实施微车新排放标准和碰撞法规时间 近日,国家经贸委对微型汽车执行新排放标准和碰撞试验法规的时间做适当调整。通知要求,一是自2003年1月1日起,原国家机械工业局发布的《全国汽车、民用改装车和摩托车生     

电喷汽车使用六忌

随着世界各国环保意识的增强,汽车排放法规日益严格.我国规定,从2000年1月1日起,国内新生产的轿车必须采用电喷发动机,并安装尾气排放净化装置.电喷汽车与传统普通汽车相比,采用了许多新结构、新材料、新技术,这类车在结构上与常规化油器式汽车差别较大,使用时有许多不同,有些人盲目照搬老经验,以致步入误区,弄巧成拙,带来不应有的麻烦和损失.     

日本汽车售后市场解读(十四)--OBD与对应于OBD的售后市场动向

在日本，如何应对汽车排放法规的强化趋势一直是汽车整车公司的重要课题，2003年9月26日日本国土交通省修订了乘用车、载货车及大客车的排放标准．制定了被称为世界上最为严格的“新长期排放法规”。该法规舰定新车型自2005年10月1日开始．对已投产并继续生产的车型自2007年9月1日起实施新排放规定。     

美进一步强化汽车NOx的排放法规

美国总统克林顿于5月1日宣布美国将大幅度强化汽车排放法规,并计划在年内实施。同时指出,从2000年开始开发的2004年型汽车开始应逐步达到新法规的要求。新法规主要包含了将标准本已放宽的SUV等大型乘用车的氮氧化物(NOx)排放基准值降低95％等一系列对美国汽车和石油行业产生重大影响的内容。