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自从汽车成为人类社会普通的交通工具以来,提高汽车的燃油经济性就一直是汽车发展的主题之一。近百年来,汽车生产企业及汽车消费者都十分关心汽车的节油性能,并在技术进步和政策法规的共同推动下不断取得新的进展。本文将回顾本世纪以来世界汽车特别是轿车燃油经济性的简要发展历程,并对90年代以来世界主要汽车生产大国轿车燃油经济性的发展特点作简要介绍。 相似文献
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随着美国燃油经济性标准的不断提高,2013年汽车制造商加紧推出混合动力车和电动汽车。为了减少石油消耗量,美国联邦政府和部分州政府大力扶持新能源汽车,给了许多购车补贴优惠。泰斯拉公司获得政府数亿美元贷款支持,终于推出了Model S高性能电动轿车。今年1~7月美国新能源汽车销量达到188527辆,占美国轿车市场4.2%份额。 相似文献
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给出了世界主要国家和地区汽车燃油经济性限值,阐述了美国、欧盟(中国)、日本汽车燃油经济性测试循环和计算方法,并利用碳平衡公式将美国、日本乘用车燃油经济性限值换算到欧盟NEDC工况进行了比较.对比结果表明,目前,日本汽车的燃油经济性最为严格,欧盟(中国)次之,美国最为宽松;2015年以后,欧盟汽车燃油经济性标准的提高速度将超过日本,成为世界上最为严格的汽车经济性标准. 相似文献
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环保与能源问题受到全世界的普遍关注,各国政府、企业和汽车消费者十分关注汽车燃油经济性的改善。从政府方面讲,各种车型的燃油经济性标准要求越来越完善和严格;从企业方面看,各种提高燃油经济性的技术,特别是电控技术投资越来越大,更新也越来越快;从消费者角度看,对汽车质量及节油性能要求越来越高。日本作为汽车生产和消费的大国,长期致力于汽车技术的开发和应用,采取多种方法减少汽车用油,并取得了较好的成绩。 相似文献
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从SDI、TDI到CRDI 总被引:1,自引:0,他引:1
当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油发动机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。 相似文献
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据联合国欧委会汽车能源与污染技术专家组会议资料,1/3的产生温室效应的二氧化碳排放发生在交通车辆上,而这种排放的一半是轿车和轻型汽车造成的。从70年代晚期起,美国就已经为轿车和轻型汽车制定了一些强制执行计划,被称之为“联合均衡燃油经济计划”,或简称 CAFE。目前 CAFE 标准是轿车为11.7km/L,轻型汽车为8.8km/L。大多数专家都认可,这种 CAFE 计划已经成功地改善了新车的燃油经济性,并减少了新车其它一些有害的碳排放物。但调查结果表明美国的消费者不太在乎车辆 相似文献
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当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性… 相似文献
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混合动力汽车燃油经济性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
应用能量分析的方法,以轿车和载货汽车为例,研究了混合动力汽车(HEV)与传统燃油发动机汽车的燃油经济性。发现按原车后备功率最大值时所对应的车速所需的驱动功率作为HEV燃油发动机功率的选择依据,节油效果最显著。当燃油驱动功率和电动驱动功率各占50%左右时,HEV轿车的经济性评价指标为原车的22.8%,HEV货车的经济性评价指标为原车的79.2%,同时又能保证动力性基本不变。结果表明,用混合动力可以有效地降低汽车的100km燃料消耗量,轿车的燃料消耗降低幅度大于货车。 相似文献
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美国福特公司正在研究利用最先进的电脑控制技术来改进一项旧的技术,开发可变排量发动机(VDE),并准备装在福特公司以后生产的轿车和卡车上,以进一步改善汽车的燃油经济性。 相似文献
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虽然现代轿车动力主要是汽油机,但直喷式柴油机以其特有的燃油经济性和排放特性,对轿车工业产生了越来越大的吸引力。 相似文献
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汽油直喷发动机问世已经将近十年。这种发动机以其卓越的燃油经济性而备受关注。但足,由于稀薄燃烧而带来的尾气后处理过程中NOx排放物的净化比较复杂而使其推广尚有一些困难。目前在欧洲市场上已经有多种搭载汽油直喷发动机的轿车正在销售。奥迪公司的2.0L四气门FSI发动机具有。定的代表性。这里的FSI是“燃油 相似文献
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Mercedes-Benz轿车内部型号为OM 642的V6柴油机效率被不断提高。在轿车柴油机上,首次应用采用滚动轴承的废气涡轮增压器,以及采取了一系列降低燃油耗的措施,成功地在提高功率和扭矩的情况下获得了良好的燃油经济性。 相似文献