桑塔纳轿车电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳轿车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成(见图1).     

霍尔式电子点火系统故障检测

一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统，该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成，其接线如图1所示。     

无触点分电器应定期校正点火正时

无触点分电器过去只知道在进口汽车上应用:美制福特车、苏制伏尔加等。现在随着汽车工业的发展,我国新解放CA1092型和新跃进NJ1061型,已引进无触点分电器应用。该系统由无触点分电器、点火控制器、高能点火线圈、高压阻尼线和火花塞组成。(点火控制器即是点火模块)是引进美国莫扎罗松公     

内装模块分电器的研制

目前,汽车用无触点高能点火系统一般有三大总成组成:无触点分电器、点火控制器、高压点火线圈及联接用低压线束。这三大总成在外形结构上各为一体。我们称这样的系统为分离式点火系统。现在,有的发动机厂家(微型车较多)趋向采用模块、分电器一体化结构。点火控制器安装在分电器内部,我们称这类分电器为内装模块分电器。我厂为某发动机厂承担     

CA1091—1汽车无触点高能点火技术说明

长春第一汽车制造厂生产的CA1091载重汽车自1993年下半年度起将采用磁感应无触点点火系统,以取代传统的有触点点火系统。采用的磁感应无触点高能点火系统具有下列优点: 1.无触点磨损,使用中省去了大量的日常维修; 2.由于电子控制器具有可控闭合角和限止电流(6.0±0.5A)功能,使得发动机在整个转速范围内获得恒定的高能点火(大于700mJ),点火电压几乎增加40%左右,从而提高了点火性能; 3.在整个使用过程中点火     

微机控制的汽车高能无触点点火系测试台

从汽车高能无触点点火系测试功能要求方面论述了微机控制的测试台的必要性和重要性。对系统的测试原理作了较详细的介绍。给出了测试台的系统框图和工作原理框图，以及本系统的软件设计方法。在实际应用中表明该测试台完全能满足汽车高能无触点点火系的测试要求。     

桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修实例

1桑塔纳轿车电子点火系统的原理 桑塔纳轿车的电子点火系统主要由霍尔效应式无触点分电器、点火电子组件、点火线圈、火花塞等组成.其电路原理图如图1所示.     

解放CA1092汽车点火系故障诊断实例

CA1092型汽车装用CA6102汽油机，该车采用的是磁感应式无触点点火装置，由WFD663型磁感应式分电器、6TS2107型点火电子组件、JDQ172型高能点火线圈和火花塞等组成。如图示。     

解放牌CA142型载货汽车的无触点点火系

解放牌CA142型载货汽车的无触点点火系,主要由磁脉冲分电器、6TS2107型电子点火控制器及高能点火线圈等组成。阐述了它的功能及其优点,并对系统中各电器元件的结构、工作原理、技术参数、功能特点及使用要点进行了介绍。     

桑塔纳的点火系统(一)

桑塔纳轿车自86年之后开始,全部采用新型的“霍尔传感器式无触点晶体管点火系统”,代替原来用凸轮控制触点断开和闭合的有触点分电器点火系统。无触点点火系统由分电器、点火线圈、点火开关、火花塞、高压导线、晶体管点火装置等所组成。它与有触点点火系统相比,具有减少燃     

桑塔纳轿车电子点火系故障的检修

从1986年起,上海桑塔纳轿车发动机的点火系均采用霍尔式无触点电子点火系统,它主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔发生器、分电器、火花塞等组成(见图1).     

摩托车点火系统相关部件的故障判断方法

摩托车点火系统从早期的有触点火系统发展到目前普遍使用的无触点点火系统,主要是因为无触点与有触点点火装置相比,具有很多的优越性,因此现在大部分摩托车都采用无触点点火系统,无触点点火系统按触发方式可分为自触发和它触发两种,自触发点火系统因使用不多,在此就不说了。无触点它触发点火系统主要由点火充电线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、点火线圈     

摩托车电子点火器的原理、制作与维修

电容放电式磁电机无触点电子点火装置(简称电子点火器),以其优良的点火性能,较高的点火可靠性,以及简单的点火电路设计,在中小型摩托车发动机上得到广泛应用。1结构组成电容放电式磁电机无触点电子点火装置也称为AC-CDI电子点火装置,该装置由3大部分组成,如图1所示。     

一种汽车电子点火电路的设计分析与应用

随着汽车技术的发展,点火系统经历了磁电机点火系统、有触点点火系统和无触点点火系统3个阶段,SH7004G型点火厚膜混合集成电路(简称点火电子组件)是根据国内大量汽车仍使用有触点点火系统的现状,研制的一种无需更换点火线圈和分电器即可实现有触点到无触点更新的产品,该产品主要用于磁电式传感点火系统.     

桑塔纳2000GLS型轿车点火系统的故障诊断

桑塔纳2000GLS型轿车使用以霍尔元件为传感器的无触点晶体管点火系，该点火系由蓄电池、点火开关、带霍尔传感器的分电器、点火线圈、点火电子组件、高压线、火花塞等组成，其连线如图1所示。该系统的故障将直接导致发动机不能起动、动力不足、油耗增大、机件损耗异常、排放严重超标等。其常见故障有低压电路(断路、     

汽车电子点火器的工作原理与检测方法

汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。无触点电子点火系统用点火信号发生器(传感器)代替断电器的触点,产生点火信号传给点火器,由点火器控制点火初级绕组的通断,达到点火控制要求。电子点火系统具有改善点火性能、提高点火时间的控制精度和可靠性等优点。本文介绍霍尔效应式和磁感应式电子点火器的工作原理及检测方法。     

我国汽车电子产业的发展与前景展望

在汽车工业产业政策和汽车工业“九五”规划指导下,我国汽车电子技术应用水平不断提高,应用装备的种类越来越多。目前主要有:汽油发动机管理系统,包括燃油喷射、点火正时、怠速控制、爆震控制、巡行控制等;柴油机电子控制喷射系统;无触点高能点火系统;防抱制动系统;牵引控制系统;电子控制自动变速器;安全气囊;安全带收卷装置;车身附件自动控制,包括车窗、中央控制门锁与防盗系统;座椅自     

浅谈电子点火器故障

目前,摩托车点火系统大都采用无触点电容放电方式。在点火系统中,最复杂、最关键的零部件是电子点火器(见图1),当摩托车点火系统发生故障或出现异常时,需先检查电子点火器,分析判断故障。     

无触点点火系统的评估

针对目前发动机制造厂对无触点分电器的触发方式、点火模块和安装方式等方面提出的诸多要求，从火花参数、可靠的点火正时、能量转换效率、可靠性和生产成本方面，对无触点分电器点火系统进行了综合评述，并给出了设计实例。     

伏尔加24—10型电子点火系统

前苏联高尔基汽车厂在1985年以后生产的24-10型轿车,是在伏尔加24型轿车的基础上改进的。该型轿车所使用的电子点火系统由采用磁脉冲式分电器、电子点火控制器和点火线圈所组成,其结构和工作原理与欧美、日本的磁脉冲式无触点电子点火系统基本上相同。现介绍该电子点火控制器电路特点及其控制工作的原理浅析如下。