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世界汽车工业正在酝酿新的变革;发达国家的汽车市场已经饱和;发展中国家和地区市场容量有限。世界汽车市场竞争将更加激烈,但最大的5家公司地位不变,有可能出现企业合并;世界汽车市场的需求模式将逐渐改变;韩国成功的可能性不大;日本的市场占有率还会提高。预测2000年汽车总销售量为:北美自由贸易区1 761万辆;西欧1 421万辆;日本705万辆;亚太地区781万辆;东欧和中欧286万辆;南美331万辆。 相似文献
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根据"2009国际汽车自动变速器技术及中国市场发展研讨会"和"2010国际汽车自动变速器技术及中国产业化研讨会"公布的资料显示:截至2009年,全球范围内的自动变速器市场份额超过70%的地区和国家主要有日本、美国、韩国和澳大利亚,而东欧、西欧、中国、印度、南美和南非等国家的自动变速器市场份额都在40%以下。放眼全球,自动变速器的市场巨大。 相似文献
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<正>欧洲今年第一季度汽车销售市场可谓是喜忧参半:西欧市场复苏势头强劲;东欧市场受政治、经济因素影响,新车销量下滑。2014年,欧洲车市将实现正增长,但是复苏之路将一波三折。纵观欧洲今年第一季度汽车销售市场,德国、法国、英国、西班牙等欧洲重要车市均实现较大幅度的增长。这是否说明:欧洲车市已触底反弹,2014将实现正增长? 相似文献
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目前,世界汽车产业界非常关注东欧国家汽车工业的现状和未来发展,并正把东欧作为各自投资的新热点。介绍东欧政治经济新格局,东欧汽车工业现状和国外对东欧策略,独联体、捷克、波兰、匈牙利、罗马尼亚等主要东欧国家的汽车市场和汽车工业概况;同时对东欧汽车业前景进行展望。 相似文献
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文章介绍了跨国汽车集团进军东欧,在东欧地区设厂生产情况及东欧地汽车市场目送2的现状,指出和分析了东欧国家汽车工业存在的问题。 相似文献
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东欧市场已经成为我国重要的整车出口市场,我国汽车企业急需了解东欧汽车市场及政策信息、文章通过介绍乌克兰汽车产业、市场和相关政策情况,深入分析我国汽车产品在乌克兰市场情况,提出了企业应加强售后服务体系建设和加快整车本地化生产等建议,对帮助我国汽车企业开拓乌克兰市场具有非常重要的指导意义. 相似文献
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西欧是世界主要汽车市场之一,其市场特征及其变化对世界汽车工业的影响是不言而喻的,在豪华轿车市场上,西欧主要国家都表现与普通轿车市场不同的一些特性,本文综述了西欧90年代以来豪华轿车市场发展的6个方面的主要特点。 相似文献
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当前俄罗斯的市场形势非常困难,但国际参展商表现出强烈的参展意愿,因为从中长期来看,西欧和亚洲的商用车制造商及零部件供应商仍然看到它们的产品在东欧市场拥有巨大的市场潜力。 相似文献
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中欧与东欧的汽车工业从原来的非市场经济国的统制经济体制转型后,跨国汽车公司逐步进入,在资本自由化与贸易自由化的潮流中,中、东欧的汽车工业正经历着历史性改革。它们将成为世界汽车工业的生产基地之一,而其本身的内需市场也有望进一步扩大。本文以翔实的数据描述了中欧与东欧的汽车工业现状与发展趋势; 有许多特点值得人们深思 相似文献
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短期汽车租赁市场是西欧重要的汽车消费市场。本文详细介绍了西欧各主要国家的轿车,轻型商用车辆和重型商用车辆短期租赁市场的现状及其发展特点。 相似文献
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CLEAR咨询集团最新预测分析认为:2014年西欧市场的挂车需求将增长15%;2015--2017年东欧对挂车的需求将会更高。 相似文献
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汽车税费政策是国家对汽车购买、保有和使用各阶段行为进行间接调控的有效手段。西欧作为世界三大汽车市场之一,各国政府都根据自己的目标充分运用它来规范和引导国内的汽车消费。本文在分析西欧各国汽车税费结构形成的共同规律的基础上,展示了它对西欧轿车市场铁主要影响。 相似文献
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1990年世界汽车的生产和市场,受到全球经济发展速度放慢和海湾战争影响。除日本外,各主要汽车生产国的汽车产量普遍下降。美国力图重振旗鼓,仍未能扭转局面。西欧各大汽车生产公司注视东方,投资战略有新的变化。亚太地区的汽车产量首次超过北美和西欧。南朝鲜、南斯拉夫、马来西亚的轿车正千方百计再度冲击北美和西欧市场。一、汽车产量下降,市场疲软 1990年汽车产量,按世界15个主要汽车生产国统计,约达4400万辆。这是经过80年 相似文献
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在西欧,轻型商用汽车包括以下几类车型:由轿车变型而来的用于商业用途的轻型车;注册为商用汽车的皮卡、多用途车和运动徐车(SUV);GVW小于或等于3.5t的长头式车以及其它厢式车。近年来,由于上述车型的少消费使用与当地经济气有十分 联系,因此,轻型商用汽车的市场起伏已经成为西欧主要国家经济运行状况的一个有效的检验器。本文综述了西欧轻型商用汽车市场1993 ̄1998年最新发展特点,并展望了1999 ̄1 相似文献