"铃家"宠儿试驾江淮帅铃Ⅱ轻卡

说起轻卡,许多了解市场的人们都会想起"铃系"产品.这些基于日本五十铃技术的产品经过几十年的风雨历程被国内轻卡制造商广泛吸收,江淮汽车公司也是其中之一.如今,江淮帅铃Ⅱ轻卡携其自主品牌优势向"众铃"发起挑战.     

轻卡欧日之分已久 欧系博采众长得天下

在不久前闭幕的德国汉诺威国际车展及刚刚结束的北京国际车展上，风头正劲的“欧系”轻卡再次以个性鲜明的技术、风格和迥异于传统轻卡的造车理念形成巨大冲击效应，引起了社会各界的强烈关注，而有关中国轻卡“日系”“欧系”之争也成为商用车展区最热闹的话题。今年年初才在国内面世的新型欧系轻卡，竞在被日系轻卡长期垄断的高档轻卡市场上销售一路势如破竹，也使得多年来普遍以日系五十铃技术平台为生存之本的众多传统轻卡企业感受到了深切的竞争压力，日前已经有日系轻卡主流厂家的高层管理人员主动做出反应，对是否存在“日系轻卡”和“欧系轻卡”的概念提出质疑并声称“欧洲根本没有轻卡”。     

大小正好——福田轻卡欧马可

几年前福田汽车吸收日本技术，引进了日本五十铃的部分技术，再结合国内的实际需要，生产了时代轻卡（FORLAND），名噪一时。但随着近几年国内经济的快速发展，旧产品渐渐无法跟上时代的需要，在这样的情况下，福田汽车全线推出新产品，轻卡欧马可也随之诞生。[编者按]     

每周要闻

"三角"的故事——对商用车市场要有信心尽管当前中国商用车市场陷入低谷,7月份同比负增长1 63%,1～7月累计负增长9.43%。但由江铃集团、日本五十铃和美国福特共同演绎的一场近20年,起起伏伏的三角"恋爱"戏却又一次进入了高潮。1993年4月,原生产2t轻卡名不见经传的江西汽车制造厂,与日本五十铃汽车公司、日本伊藤忠商社成立了合资公司江西五十铃,股比为3:1。合资经营期限为20年,即2013年3月到期。这个合资比例反映了日方的心态。其结果是使日方不会全心全意地将产品和技术投入合资公司。应该说,当时五十     

江西五十铃mu-X

<正>测试地点:中国·北京柴油发动机所带来的出色燃油经济性与良好动力,再加上四驱系统使mu-X成为越野级SUV的硬汉说到五十铃就让我想起了五十铃轻卡,曾经在20年前为中国国内的商用车市场带来了一股春风,也成为了城市街道上的一道风景。后来在东南亚观看亚洲越野拉力赛时发现在参赛车中还是有不少五十铃产品,只可惜国内很少能见到。好在随着国内SUV市场的火爆,五十铃也是在2015年的上海国际车展上及时拿出了一款全路况SUV——江西五十铃mu-X。对于生产商用车的五十铃来说,带大梁是必须的,而这对于喜爱越野的     

浅析我国轻卡发展历程

轻卡是城镇需求的必备车辆之一。与重卡不同,我国轻卡技术主要受日本五十铃轻卡技术的影响,便捷、环境适应性强、承载性好是其主要特性。文章通过研究轻卡近60年发展历程,总结并区分三个发展阶段,并列出每个阶段的发展特点,为轻卡市场研究提供一定借鉴意义。     

庆铃五十铃商用车型重磅出击

<正>庆铃汽车股份有限公司以"铸就经典引领价值"为主题,携旗下五十铃系列轻型商用车、中型商用车、重型商用车、皮卡车全系产品,共7款车型参加上海车展。这是庆铃汽车首次在国际A级别车展的舞台上亮相,充分展示了庆铃汽车作为五十铃在中国合作30年的亲密伙伴关系,彰显了庆铃汽车卓越的产品竞争力及创新能力。庆铃·五十铃轻卡,伴奏多彩都市生活     

沃尔沃集团与五十铃汽车拟结成战略联盟

<正>近日,沃尔沃集团与五十铃汽车签署了一份不具约束力的谅解备忘录,意欲在商用车领域建立战略联盟,共同探索当前行业转型的机遇。首先,双方将建立全球技术合作伙伴关系,为五十铃汽车和UD卡车在日本及国际市场打造更为强大的重型卡车业务组合。为此,沃尔沃集团将向五十铃汽车转让其在全球范围内整个UD卡车业务,通过扩大业务规模和优势互补加速业务增长。两大集团在业务覆盖区域和产品系列     

新世纪安全、舒适之旅--广州五十铃GALA客车

广州五十铃客车有限公司于2000年3月6日正式成立,她是由广州汽车企业集团有限公司(股比51%)、日本五十铃自动车株式会社(股比25%)和五十铃(中国)投资有限公司(股比24%)共同投资兴建的高档客车生产企业,主要引进日本五十铃先进的客车制造技术,生产五十铃公司20世纪90年代末投放市场的GALASHD、HD、mio系列高档客车.公司注册资金3 000万美元,合资期限为20年,占地面积10万m2,第一步总体设计能力为年产1 200辆.     

谁是轻卡中的"贵族"

2004年4月11日,东风汽车在深圳推出了与日产全面合作后的第一款商用车——“东风之星”高端轻卡;4月28日,江淮汽车在北京宣布“江淮帅铃”国际版轻卡正式上市;5月18日,江铃汽车在深圳正式推出一款高档轻卡——江铃凯运。国内轻卡三剑客如此高集中度地推出新车型,而且都主打高端     

五十铃(上海)技贸实业有限公司诚招五十铃倍思克纯正油品代理店

<正>五十铃汽车集团成立于1934年。一直致力于开发和生产柴油发动机和柴油动力为主的商用车辆。五十铃(上海)技贸实业有限公司秉承五十铃集团的企业理念,为客户群提供最优质的产品以及服务,将代表五十铃最先进技术的"SEE"——安全、经济、环境的超级清洁柴油发动机推广到中国市场。五十铃倍思克油品是专门针对五十铃     

福田新奥铃：奥铃Ⅲ产品

高端轻卡突飞猛进，福田汽车首次拿下高、中、低档轻卡销量“总冠军”。自福田旗下的高档轻卡奥铃国Ⅲ产品上市以来，凭借其“高速重载”的品质和性价比，销量快速增长，目前已经超越其老牌竞争对手江铃和庆铃，首次登顶国内销售榜首。     

实力派——试驾奥铃CTX康明斯动力轻卡

有了康明斯的轻型柴油机,国内轻卡领域领军者福田汽车在高端轻卡市场实力大增;有了康明斯ISF3.8发动机,奥铃CTX轻卡就拥有了傲视群铃的资本。试驾过程中,康明斯ISF3.8L发动机通过自身的表现证明,拥有俊朗外形的奥铃CTX轻卡其实属于实力派。     

江淮轻卡张先华：疫情之下江淮轻型商用车将坚持三“变”两“不变”

正受新冠肺炎疫情影响,2020年第1季度,我国轻卡行业总体呈现下降的态势,国内主流轻卡企业销售轻卡共计约15万辆,与2019年同期相比约有30%的下降。在此背景下,江淮轻型商用车第1季度以累计3.4万辆的成绩继续在中国轻卡行业的中高端市场保持领先地位。在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,江淮汽车轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华发表了主题演讲,他认为,轻卡市场的积极因素大于不利因素,例如蓝天保     

实力派——试加奥铃CTX康明斯动力轻卡

有了康明斯的轻型柴油机,国内轻卡领域领军者福田汽车在高端轻卡市场实力大增;有了康明斯ISF3.8发动机,奥铃CTX轻卡就拥有了傲视群铃的资本.试驾过程中,康明斯ISF3.8 L发动机通过自身的表现证明,拥有俊朗外形的奥铃CTX轻卡其实属于实力派.     

欧系日系轻卡各有千秋

当前，国内轻卡需求在快速提升，地区经济发展不平衡促使轻卡消费进一步细分，无论是欧系轻卡还是日系轻卡都有广阔的市场发展潜力，它们各有各的优势和特点，可以说，欧系、日系轻卡各有千秋。     

轻卡迎来高质简配时代

在轻卡市场中，6万元左右的轻卡是属于中价位的产品，也是国内轻卡成长最快的细分市场，在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌，但难寻庆铃、江铃等品牌的痕迹。近期，各大媒体纷纷报道江铃即将推出的一款定价在6．38万元的高档轻卡，使6万元区间的轻卡市场一片骚动，因为这似乎将引发中价位轻卡市场格局的变化，迎来中价位轻卡的高质简配时代。     

帅铃:向世界传递中国轻卡之美

产品出口100多个国家和地区,在70多个国家和地区热销,成功打入欧美发达国家市场,上市8年以来累计出口超过15万辆……国内领先的高端轻卡品牌帅铃,在国际市场同样取得骄人的业绩。在中国车企普遍遭遇外资品牌挤压,长期徘徊在低端市场的背景下,帅铃凭借出色的性能和品质,改变了中国汽车在国际市场的低端印象,树立起中国轻卡的国际新形象。"2012年江淮轻卡出口22889辆,连续12年位列中国轻卡出口第一。今年上半年出口13000多台,继续跑赢同行。令我们更为自豪的是,出口产品里超过80%是高端轻卡帅铃。相比市场规模的扩张,我们更在意塑     

2007年前三季度国内轻卡市场分析及预测

一、前三季度国内轻卡产销形势分析 1．前三季度国内轻卡对载货汽车市场贡献度依然在半数以上 来自中国汽车工业协会的数据统计，2007年前9个月，国内载货汽车完成产销1499605辆和1485103辆（含非完整货车），同比双双呈现快速增长，增幅分别达到23．09％和22．87％，其中轻卡产销完成845293辆和833197辆，同比分别增长19．83％和18．7％，对载货汽车市场贡献度达到56．10％，同比下降1．97个百分点。[第一段]     

汽车下乡带火轻卡 低速汽车企业加快转型

汽车下乡政策火了农村汽车市场,令众多轻卡企业喜笑颜开。价格较低、适合农村市场的经济型轻卡很受农民用户欢迎,成为轻卡市场的生力军。经济型轻卡在农村市场突飞猛进,不经意间,低速汽车企业却愁眉不展。经济型轻卡挺进农村市场,挤压了低速汽车的生存空间。加快转型,成为低速汽车企业面临的紧迫问题。