喇叭继电器的安装

有的摩托车驾驶员为心爱的铁骑更换了双音电喇叭,喇叭声音洪亮动听,但使用不久即发现问题:喇叭按钮经常损坏。经检验确认,原因是电喇叭工作电流过大。要使喇叭工作正常,就需要加装喇叭继电器,减小喇叭按钮的工作电流。可以选用汽车用喇叭继电器,也可使用普通小型12V5A继电器。摩托车喇叭按钮的线路连接方式有两种:一是电喇叭的两根连接导线一根接电源线,另一根接喇叭按钮,然后通过喇叭按钮的静、动触点接地沟通工作回路,使电喇叭投入工作。二是电喇叭的两根连接导线一根接地,另一根接喇叭按钮,然后通过喇叭按钮的静、动触点接电源线,沟通工作回路,使电喇叭投入工作。     

汽车喇叭多发故障的分析与快除

<正>目前,广泛应用在各机动车辆中的电声喇叭种类较多,最常见的电喇叭按喇叭的造型结构,可大体分为4类,即盆体式电喇叭、蜗牛式电喇叭、长筒式电喇叭,以及较高档的盆形电磁式喇叭。一般来说,小型车采用盆体式电喇叭较为普遍,而在大型车辆中,使用蜗牛式和长筒式电喇叭较多。     

汽车电喇叭／刮水洗涤控制电路故障查找

1汽车电喇叭故障的查找 汽车电喇叭是一种信号装置。电喇叭按外形可分为蜗牛型、长筒型和盆型3种。电喇叭按接线方式有单线和双线式，在控制电路中有带继电器的和不带继电器的，喇叭控制按钮绝大多数都在转向盘上。     

汽车电喇叭的失效问题分析

在汽车行驶过程中,电喇叭可以警告车辆和行人,保证交通安全。本文结合机械喇叭出现的售后故障——触点烧蚀、进水问题进行分析,阐述电喇叭的设计要领,为后续主机厂对汽车电喇叭的设计提供参考。     

盆形电喇叭的设计分析与运用维修

阐述盆形电喇叭的组成部件及声压级，对其结构和工作原理，以及各国地区喇叭的要求法规进行分析，并介绍设计过程中需注意的事项，以及喇叭的故障及维修。     

电起动与喇叭按扭联锁控制电子电路探讨

电起动和电喇叭按钮集中控制电路,就是将摩托车的电起动按钮和电喇叭按钮的功能集中在一起使用,停止状态两个按钮都是作起动用,在发动机运行状态下则都是作喇叭按钮用.     

电喇叭继电器的安装

有不少摩托车驾驶员为心爱的铁骑更换了双音电喇叭,使电喇叭的声音更加洪亮动听,更显着气派。但是,在后来的使用过程中,电喇叭按钮经常损坏。其原因是,电喇叭没有配装继电器。因为电喇叭工作电流较大,直接通过电喇叭按钮后,使弹簧发热退火,失去弹性后就不能正常使用了。若更换双音电喇叭,必须解决通过按钮电流过大的问题。较好的方法是加装电喇叭继电器,使喇叭按钮只通过较小的电流,而使继电器通过较大电流驱动双音喇叭工作。所用继电器可以选用汽车专用的喇叭继电器,也可以使用普通小型继电器。加装继电器的方法有两种。方法一如图1所示。…     

摩托车电喇叭常见故障与排除

各种型号的摩托车电喇叭结构虽有所不同,但工作原理却基本相同,下面介绍一下电喇叭的常见故障及排除方法。故障1:电喇叭不响按下喇叭按钮,如果只听到继电器有“嗒嗒”响声,喇叭不响,可将继电器上的火线拆下,触碰喇叭     

汽车喇叭怎么区分

《驾驶园》编辑部: 有一个问题:请教汽车电喇叭分不分小车、大车、双排座等,是如何划分的.我只了解到有12V、24V的汽车喇叭,国家对划分喇叭种类有何规定.     

帕萨特GLi、GSi轿车电喇叭不响故障分析与诊断

电喇叭是汽车信号系统中重要的声响信号装置。汽车在行驶的过程中,司机根据情况和规定,使喇叭发出声音信号,警告行人或其它车辆以确保行车安全。同时喇叭还有催行和传递信号的作用。但喇叭在使用过程中,常会出现声音嘶哑、喇叭触点经常烧坏等故障,而喇叭不响故障是喇叭常见故障之一。本文以常见车型上海大众帕萨特GLi、GSi轿车为例,介绍喇叭不响故障的分析和诊断。     

喇叭工作时为什么要联接继电器

喇叭呜叫是靠汽车方向盘上的按钮来控制的。一般情况下单音电喇叭的工作电流是在2～7安培之间,个别厂家制造的喇叭工作电流还要大些。双音电喇叭工作电流是单音电喇叭的二倍,按钮处的电流将达到4～14安培,这样大的电流在按钮处产生的电弧,容易烧蚀按钮的接触表面。安装喇叭继电器后,由按钮来控制继电器线圈电流,线圈产生电磁吸力,将轭铁吸下,使触点闭合。工作电流     

汽车电喇叭的线路检修

一个完整的喇叭控制电路主要由电源、导线、喇叭、喇叭按钮等组成,如图1所示.按下喇叭按钮,电喇叭不能正常发声时,应首先检查电源供电是否正常,供电回路中是否有短路、断路或接触不良现象.然后检查喇叭按钮接触是否良好.若电源供电及喇叭按钮、搭铁回路正常,电喇叭仍不能正常发声时,应进行调整.当调整无效时,表明喇叭有故障,应维修或更换.     

日产公爵轿车喇叭故障排除

日产公爵轿车(SD23型柴油机)电喇叭不响,其故障排除方法如下: 拔下喇叭继电器插座(图1),用试灯检查继电器座上的电源是否有电,如果无电,说明是插片1到保险丝这一根电源线断路或保险丝开路;如果有电,可将电流直接送入插片2,试听喇叭是否响,喇叭不响说明故障发生在插片2到喇叭处。喇叭响音很低,就要检查调整喇叭。当1和2接通后喇叭响声正     

为CA141汽车配套的七种电器产品

哈尔滨汽车电器厂为CA141汽车配套的七种电器产品的技术性能简要介绍如下: 1.DL52A型电喇叭: 该喇叭为双音盆型结构。主要技术参数:     

汽车盆形电喇叭零件的失效分析

对汽车盆形电喇叭失效统计的结果表明，触点脱落占总失效数量的1/3。通过对喇叭触点早期失效样品的宏观分析和金相检验以及与国外同类产品的分析对比，得出触点脱落的主要原因是钎焊工艺不当，由分析结论提出对该零件焊接工艺的整改意见，修定了该产品的原验收标准，保证了电喇叭零件使用的可靠性。     

电启动和电喇叭按钮集中控制电子电路

电启动和电喇叭按钮集中控制电子电路,使车在停机状态下,左右两个按钮均具有启动功能,车行状态下,两个按钮都具有喇叭开关功能,这一实用装置,十分方便骑车。本人设计了一个集中控制电子电路,现介绍给摩友。一、工作原理电路见图1所示。该电路中使用了一个小型继电器J作转换开关     

电喇叭常见故障的检修

目前广泛应用于各类摩托车上的电喇叭多为小型盆体式,结构并不复杂,一般由铁壳体与传声腔体组成.喇叭体内的电声结构主要有振动膜片、共鸣体极板、电磁衔铁、线圈、电极触点等几部分.电喇叭整体构造有分体式和密封式,全密封式一旦内部产生故障,则无法拆卸维修.     

电喇叭音程优化配合方法的研究

汽车电喇叭在生产过程中的音程配合方法是随机的，以致产品合格率低。本文对其原因进行了分析，提出了一种利用微机技术对喇叭音频进行优化配合的新方法，并给出了实例。生产实践证明该方法有效地提高了产品的合格率。     

汽车电喇叭声特性测验

我国汽车、拖拉机、摩托车用电喇叭的结构特点,可分蜗牛形和盆形二大类别,从其工作原理又可分成电磁吸放型和电子振荡型。目前广泛使用的多为电磁吸放型的蜗牛喇叭和盆形喇叭。电喇叭发出的声波是振动波的一种形式,具有一定的能量。通常用声强这一物理量来度量声波能量的大小。声强的定义是离声源某一距离,面对声波传播的方向,在单位时间内通过单位面积的声能量,并用Ⅰ来表示,其单位为瓦/米~2。实际使用时用级数表示,称作声强。如用分贝(db)为单位的数学式表达则为 Lw=10 lgⅠ/Ⅰ,这样更有利     

唯有付出 才有收获——记原南京某4S店技术总监赵宝平

入行之初,便养成了良好的习惯赵工于1986年11月托人介绍进入当地一家较有影响力的综合汽车维修修理厂(洪泽湖某进口汽车维修服务中心)当学徒,当初综合汽车修理厂将工种分为四大模块:汽车修理工、汽车电工、汽车油漆工、汽车钣金工。给赵工的定位是跟着师傅学汽车电工。第一天所遇到的第一个故障是一辆过路车,天津130双排座客货两用车的涡流电喇叭不响,师傅带着维修工具钻到车头下方,拆下像"小碗"一样大的黑色盖子,然后用螺丝刀松开喇叭上的小螺丝,用水砂纸在喇叭触点上来回拉了几下,