迎接WTO挑战

WTO在国人的千呼万唤中,即将实现与中国的握手——日前从瑞士日内瓦传出的信息表明,中国铁定今年11月份加入WTO。这样,经过近15个年头的旷日持久的“入关”、“入世”马拉松谈判,大功就要告成;不论加入WTO等于“狼来了”还是“羊来了”,我们都将别无选择地与之面对。 WTO于中国摩托车行业是“利多”还是“利空”,我们     

无可奈何说"禁牌"

吾心善良。原本以为,随着我国正式成为WTO成员国,WTO的基本精神便能在各种经济层面顺利落实,部分城市对摩托车实施“禁牌”这有悖于WTO基本精神的政府行为必将改弦更张,城市“禁牌”时日不多,气数快尽。然则,吾到底大错而特错,因为时到今日,WTO基本精神不但没使蔓延各地的“禁牌”行为有所收敛,倒还肆无忌惮起来。忧虑平添,愁思无限。最令人刻骨铭心的痛是:今年1月7日,号称中国摩托城的南宁市竟然也推出了“禁牌”措施,对摩托车痛下杀手。面对此遭,人们不能不有这样的感慨,城市摩托车市场的“最后一块     

WTO与摩托车"禁牌"

备受关注的中国加入WTO终于在世人千呼万唤中从“半遮面”走上前台亮相了。这确实是个好消息,这消息刺激得阴晴不定的WTO概念股阵     

国产汽车企业真正考验还未到来

中国加入WTO的第一年，曾经最令人担心的汽车行业非但没有遭遇“灭顶之灾”，反而引发了爆炸式的“井喷”行情，汽车市场热点不断，汽车企业利润丰厚。中国汽车业似乎轻轻松松地迈过了WTO这道考验的门槛。     

短波

重庆市近日召开“WTO高级研讨会”,特邀我国WTO问题谈判策划专家薛荣久、张汉林教授作专题演讲。两位专家认为:摩托车行业目前已供大于求,发展空间最多还有三五年。“入世”后,应抓住机遇,将摩托车的生产厂办到国外去,开拓海外市场。 (李万凌) 第四届中日摩托车标准法规交流会近日在海口召开。本次大会的中心     

加入WTO与汽车关税

朱镕基总理访问美国和加拿大,美加两国政府首脑都对我国承诺:同意中国在1999年加入“世贸”组织,即WTO。 加入WTO中的敏感问题之一是,我国的汽车工业发展以及汽车进口关税,于是这个问题成为目前一个聚焦的问题。 了解我国进口商品关税变化和目前进口汽车关税,作为研究我国“入世”时和“入世”后可能出现的关税变化,是有一定意义的。 一、我国进口商品关税算术平均     

中国加入WTO后国产轿车市场：关于中美WTO签约后的几点市场思考

WTO之后,长期在“暖房”中长大的“孩子”,现在要去经风雨、见世面了,是凶是吉,前途如何?对策如何?我们欢迎讨论,欢迎有识之士的不同观点在此发表。     

保护主义直击WTO软肋

金融风暴下，美国、欧盟等国家和地区纷纷有意对金融、汽车等行业注入规模庞大的“救助金”，这些救助行为是否有违世界贸易组织（WTO）的规章？WTO体系是否正在发生动摇？这个拥有150多个成员的“经济联合国”，是一个充满了利益的地方，在金融危机引发的各种争吵和矛盾中，其公信力急剧下降的最重要原因就是它无力阻止西方大国的保护主义措施。     

沟通合作打造品牌--2002年吉利汽车有限公司服务年会工作报告侧记

从卖方市场转入买方市场,从产品的质量、价格两个方面展开激烈的竞争,是上世纪末中国汽车行业经济活动的特色。而如今当我们昂首跨入WTO,产品的质量、价格两个要素可能仅仅是入围WTO的竞争门票,最大的竞争将聚焦在服务,谁先做好服务,谁就能占领市场;谁能把“服务”做到超越“用户的期望”,谁就能独占鳌头。     

灵活运用WTO保护规则

如何灵活运用WTO规则，维护国家及企业利益，是我国政府和企业界在“入世”后的过渡期乃至更远的将来都需要认真研究的问题。     

国外对汽车业实行非关税保护的作法

WTO已成为世界经济“联合国”,它的每一个成员都必须遵守其原则和协议。但WTO并不剥夺其成员国的经济主权,它本身包含了对发展中国家和幼稚产业的保护措施。随着关税减让谈判的不断进展,各国越来越趋向于使用非关税措施进行保护,WTO已成为国际经济斗争的舞台。纵观WTO成员国保护国内产业的做法,其实质包含两个方面的内容,一是运用好WTO所给予的保护措施,二是绕过其协议的规定寻求保护。以下是一些国家保护国内汽车产业的通常做法:     

长安汽车汽车板块中异军突起

在国内证券市场,汽车板块一向不为人们所看好。按传统观点,中国加入世界贸易组织,汽车关税将在五年内大幅降低,对汽车板块更是“利空”。 然而,在我国入市前夕,长安汽车(股票代码000625)凭借“与福特合资的新WTO概念”异军突起,     

美国为何要控中国侵犯知识产权

美国贸易代表苏珊·施瓦布3月9日宣布，美国将就“中国的法律体系对版权和商标的保护和执行不力”和“中国图书、音乐、视频产品和电影市场存在准入障碍”两个问题启动WTO争端解决机制下的磋商程序。施瓦布虽然承认中国领导人在改善电影、音乐、图书及其他商品产权保护方面已经取得进步，但她同时又表示，美中两国还未能就中国作为WTO成员国所必需进行的法律变革达成共识。[编者按]     

卷首语

从“如何面对外资进入汽车金融业所带来的竞争”的讨论,到“欧盟汽车营销体制改革对国内营销模式产生影响”的研究,加入WTO后,国内汽车服务业如何迎接挑战,成为业内关注的焦     

我国汽车市场"十五"回眸

虽然令人难忘的“十五”正在渐渐地离我们远去,然而,这时期中国汽车产业发生的翻天覆地的变化,迅速成长为一个汽车产销大国的运行轨迹却被永远地留在“十五”的历史画卷上。“十五”时期,是我国汽车产业加入WTO、与国际汽车工业正式接轨的时期。在这5年中,人们对当初中国汽车产     

发展我国汔车工业的三重联动对策

针对我国加入WTO和面对高科技、新经济和全球化的挑战，本文提出了发展我国汽车工业的“三重联动”创新对策，即通过“市场与技术的联动”、“跨国产学研联动”及“机制创新、组织创新与管理创新的联动”，推进我国汽车产业与发达国家在科技上进行更广泛更深入有效的合作，不断提高产品的国际竞争力，使我国汽车产业更好的融入全球化进程。     

加入WTO给我国轿车工业带业的挑战、机遇及发展对策

随着中美、中欧就中国加入WTO达成协议，中国加入WTO已指日可待。因此，到2006年中国的轿车关税将由目前的80%-100%降到25%；进口配额以60亿元人民币为基数，每年增加15%，到2006年全部取消；在部分零部件关税将在2006年降至10%；并且也将允许外国公司提供汽车融资。中国汽车关税降低的过渡期正好是我国“十五”计划期间，也就是说在“十五”计划时期，随着我国加入WTO及经济全球化的发展，作为幼稚工业的中国汽车工业特别是轿车工业将面临巨大的挑战，同时也面临诸多机遇。本文在分析中国轿车工业所面临的巨大挑战和机遇的基础上就政府和企业两个层次提出了关于我国轿车工业发展对策的建议。     

中国国际专利与名牌博览会八月在昆明举行

由国家知识产权局主办的“中国国际专利与名牌博览会”将于2003年8月14日至17日在昆明国际贸易中心举行。这是加入WTO以来中国知识产权领域第一次影响力最广、水平最高,规模最大的博览盛会。本次博览会是原来“中国专利技术博览会”及“中国专利新技术新产品博览会”资源的整合和发展,博览会将采取综合展览与专业展览相结合     

"一汽-大众杯"2001中国汽车十大新闻揭晓

1月8日,由本社等30余家新闻媒体的专业记者共同评选的“一汽-大众杯”2001中国汽车十大新闻在北京揭晓。由媒体记者共同评选年度中国汽车十大新闻,迄今已连续举办了六届。“中国加入WTO”、“帕杰罗事件”等入选2001年度中国汽车十大新闻。 “一汽-大众杯”2001中国汽车十大新闻是(按得票数量排序):     

是企业口是心非？还是媒体炒作太过？

或许是今年格外冷清的轿车市场太需要一个能够凝聚人气的热点,或许是源于所谓的“WTO综合症”,今年以来国产轿车的价格走势受到了社会公众和传媒异乎寻常的高度关注,而轿车价格也在“降还是不降”的争论声中不断走低。 媒体妙作太过? 而在此期间,轿车厂家对于价格