“微客”今后将走向何方?

近日,由长安汽车有限公司生产的“长安之星”系列微型客车在京城频频亮相,为重返京城市场大造声势。各种传媒对于这款有望成为第一种重返京城的微型客车的倾力报道,使得京城的“微客热”再度有所升温,同时也引发了行业内外关于“微客”究竟何去何从的大讨论…… 对于“微客”,北京的老百姓似乎都已耳熟能详,说到底,是老百姓买得起用得起的车。然而,年初开始实行的新排放标准,一下子将“微客”打入冷宫。迄今为止,“微     

1999年微客的选择

对于微型客车来说,在经历了近年来量的急剧扩张之后,目前可以说已到了发展的关键时刻。1998年的微客增长出现了滑坡。作为微型客车重要需求市场的城市出租行业,由于面临着车型结构的转变和调整,微型客车的霸主地位日益受到轿车强有力的挑战。在许多城市中充当出租行业主力军的“面的”,虽然有价格低廉的优势,但这些“面的”大多存在车况破旧、尾气排放严重超标、行驶里程已达到或接近报废期限的情况。有鉴于此,近来     

金旅客车花城绽放不眠之夜无限璀璨

2006年9月13—15日,2006中国(广州)商用车展览会在广州花城会展中心举行。广州商用车展是继上海、北京客车展外的又一客车盛会,加之华南市场历来是客车企业的“必争之地”;因此,厦门金旅也不例外,携其旗下3款精品客车隆重登场,受到客车界人士的极大关注。作为展会的赞助单位,开     

轿车化将成微客主流趋势

“最近,微客消费出现新动向,一些人取消了以前的订单,还有一些人表示要等等看。” 在北京最大的亚运村汽车交易市场,多年销售微客车的李先生告诉记者,“轿车化微客的推出,有望实现微客消费升级,这是造成消费者持币待购的原因。”     

“高端微客”的市场走势与价格策略

近年来,微车行业先后推出了“长安之星”、“一汽佳宝”、“松花江中意”等既能满足排放法规要求,又有最新技术装备的高品质、优性能的微型客车,它们既是老微客的升级换代,又是可配置电喷、安全气囊、ABS、无氟空调、电动玻璃升降器等先进技术的“高端微客”车型。近三年来,这些高端车型不仅支撑了微车保持高速度的市场增长,而且为微车新、老用户提供了新的选择,满足了不同层次用户的需求,给车市增添了“人气”。“高端微客”对当前我国车市的推动作用不可低估,而对未来市场的影响也不可小视。     

1998年微型客货车市场分析与展望

在１９９７年总体汽车市场低速增长的环境下，微型汽车总量持续快速增长，市场竞争呈现出一种全方位、多角度的企业综合实力的竞争。１９９８年微型客、货车市场将延续近几年的趋势，稳步增长，市场需求量在４１￣４３万辆之间，其中微型客车为２４￣２７万辆，微型货车为１６￣１７万辆微型客车的增幅仍将高于微型货车的增幅。     

“微客”的新挑战——碰撞试验

今年,对于“微客”来说无疑是一个“多事之秋”:先是年初因为环保问题,而不得不在北京“偃旗息鼓”,拱手让出了曾占国内“微客”市场1/5以上份额的北京市场;经过了将近一年的不懈努力,当“微客”终于看到了重返京城的曙光之时,又传来了国家将推出新的汽车安全法规的消     

“高档”微型客车的市场走势与价格策略

1998年以来，“长安之星”、“一汽佳宝”和“松花江中意”等微型客车先后批量投放市场，在全国许多城市掀起了热销的浪潮。这些车型在技术含量与性能品质上与微型客车的老车型相比都有很大的提高，因此，从维护产品形象、稳定市场地位上讲，不“迎价迎市”是拓展市场的最佳选择。     

低支持下高增长的中国微客

微型客车在中国市场迅速崛起,是个同农用车爆炸性增长比肩而立的市场奇迹。 从这些年的微型汽车发展历程看,微客这一品种与国家的汽车发展规划若即若离,一直处于微妙的境地。国家没有大力支持也没有反复“清剿”。大家都知道,一边是市场对轻型车散乱的指责不绝于耳;一边是国家对轿车实行定点厂资格制度,而微型车处在相对真空地带,与     

微客发展缘何明显放缓

国内微型客车自20世纪80年代中期问世以来,已经走过了20年的坎坷发展历程。通过引进消化日本微型汽车技术,国内微型客车企业得以站在了一个较高的起点上。因微型客车适合中国国情,各微型客车企业瞄准市场需求,不断推出新产品,从而使国内微型客车行业在1992～2002年的10年间,一直保持着两位数的高速增长态势,成为国内汽车产业的主要经济增长点。长安、哈飞、昌河、五菱汽车公司凭借小小的微型客车的突出贡献,获得了进入国内汽车企业前10强的殊荣。“入世”前夕,在对国内汽车产业今后生存状况忧心忡忡的专家学者一致认为,最具国际市场竞争力的中国的微型客车行业将是一大“亮点”。     

准轿车与微客的饭碗?

近两年,汽车市场上表现反差最大的两种车型大概就莫过于是微型客车和准轿车了。“倍受”政策歧视和媒体“冷遇”的微型客车是一路高歌,产销连年大幅增长,已成为支撑近两年汽车市场增长的主导力量;而近来广为社会关注和媒体“偏爱”的准轿车却是步履蹒跚,市场走势不尽如人意。不过,尽管双方实力相差“悬殊”、市场表现迥异,“心比天高”的准轿车还是准备放手一搏,持续火爆的微型客车市场无疑是准轿车垂涎已久的热点市场之一。 与微型客车相比,应该说准轿车在某些方面还是有     

申龙混合动力城市公交车斩获2项大奖

2012年7月15-18日，由中国城市公共交通协会科学技术分会及北京、天津、杭州、昆明、大连、宁波6大城市公交企业共同主办的第3届中国（杭州）节能与新能源公交客车创新大赛在杭州举办。本次大赛分为混合动力客车、纯电动客车、增程式电动客车3个组，全国各大客车生产厂家齐聚杭州比拼车辆性能和节油率，经过4d激烈角逐，上海申龙的SLK6129新型混合动力城市公交车荣获本次大赛“最佳车型奖”和“技术创新奖”2项大奖。     

世纪末的挑战——微型客车何去何从

部分大中城市的出租行业将在今后逐渐淘汰“面的”,以及以北京为首的一些城市将从今年起陆续实行更为严格的轻型汽车排放标准,使得微型客车面临着自其引进生产以来的最大危机和挑战。在1999年,微型客车还能否保持近年来的强劲增长势头,以充沛的活力和崭新的面貌跨入新世纪,已成为今年国内汽车市场中一个引人关注的焦点。 从未有的危机 1998年微型客车的产销尽管依     

微轿“烦恼”没完没了

前些年曾风光一时的微型轿车,近两年的日子是越来越不好过。去年,微轿除了因抢到北京、天津两地出租市场的“面的”更新任务而偶露“峥嵘”以外,全年的市场走势明显弱于轿市整体大盘。微轿在轿车市场中地位的日趋下降已成为不争的事实。     

青年：2款产品提升细分市场竞争力

受当前经济增速下滑和政策影响,传统公路客车发展受到抑制,定制班车、团体接送等细分市场高速发展,客车行业呈多元化发展格局。在2014北京客车展上,青年重点展示了JNP6123GNV＂未来之星”和JNP6128M“Crossover”2款产品，体现了其在市场新形势下提升产品在细分市场竞争力的决心。     

微型轿车企业冰火两重天现象的再思考

进军国内微型轿车市场曾经是国内微型客车企业和民营企业的“梦想”，经过数年的不懈努力，终于“好梦成真”。然而在经历了短暂的“蜜月”之后，却发现残酷的现实是：国内微型轿车市场“钱景”并非一片光明，国内微型轿车企业冰火两重天的格局，让大多数微型客车企业在如愿获得生产轿车资格的喜悦后，不得不再次面对难题。     

入世前的“躁动”——2000年上半年汽车市场管窥

今年以来的汽车市场有点“乱”。 反映在市场上,就是不同车型的市场表现多少有些出人意料。比如微型客车,自从去年因环保问题而陷入了前所未有的“生存危机”之后,市场人士普遍认为今年将是微型客车有所调整、“休养生息”的一年,然而上半年微型客车却以异常迅猛的势头一跃而成为国产汽车中产销增幅最大的车型,其出众的表现令人惊诧不已;再比如轿车,作为未来中国汽车工业发展的龙头和重要支柱,尽管     

微卡：“咸鱼”要翻身

在当前大家的目光更多地关注轿车市场的时候，很少有人关注在大城市和农村都难觅踪影的微型卡车，但在大城市的边缘——城乡结合部．小城市和小城镇却随处可以见到微卡忙碌的身影。     

国际化让福田欧V客车领环保客车之先

2006年3月18日,北汽福田汽车股份有限公司和美国伊顿公司合作开发的欧V混合动力客车在北京城市车辆春季展示会上正式亮相。这款国际合作的混合动力客车,其节能、环保和动力性的主要指标均达到国际先进水平,因此获得“混合动力推荐车型奖”,并将于2006年在大城市进行道路测试,20     

异曲同工——4款客车静态评测

在2013北京客车展期间,《商用汽车》杂志记者对部分车型进行了静态评测,这些车辆的优良做工和新颖造型给人留下了深刻印象,展现出我国客车产品越发精致的"大同"之势和彰显自身特色的"大不同"之意。2013北京客车展期间,各客车生产企业都亮出了自己的看家"本领",多款新品客车的亮相为2013年的客车市场注入了新的活力。展会期间,《商用汽车》杂志记者对4款车型进行了静态评测,虽然