通用汽车公司的未来设想

到2020年，地球车辆数量将多达11亿辆。其中一半以上的车辆将在市区使用。汽车制造商必须为大量汽车所带来的影响找到解决方案，这一点十分明显：其中能量、环境、安全及街道拥挤是主要问题。然而，与此同时，他们不得不在一个竞争性市场环境中销售汽车。驾驶乐趣与性价比将成为任何一种实用解决方案的有机组成部分。     

未来摩托车展望

1.市场展望中国独特的国情——人口众多、资源有限、人均道路占有量低,决定了中国在短时期内不会像美国、加拿大等国家一样家家拥有汽车。但是,随着人们生活水平的提高及国家对汽车行业的大力扶持,国内汽车市场将大幅度增长。然而,随着汽车数量的不断增加,能源短缺、污染加剧及交通拥挤等问题也会越来越突出,这必与日益重要的环境保护发生冲突,最终导致汽车市场不会像某些乐观的预测者预言的那样在很长一段时间内每年都会以百分之数十的速度盲目递增。     

都市汽车

对于设计师及城市规划者而言，市区成为其所面临的日益艰难的挑战。空间不足、排放物污染及交通拥挤等问题使得城市不太适宜使用汽车。尽管如此，汽车买主对个人行动灵活性仍然有很大的需求。     

21世纪的汽车——迎接挑战（一）——客车的超小型化是必然的发展趋势

汽车的小型化将大大改善汽车的利用率、减少能源的无谓消耗、小型化汽车可以改善城市交通拥挤的状况，并能降低排放、减少城市污染，本文从以上几个方面阐述了汽车的超小型化是必然的发展趋势。     

城市交通拥挤与道路通行能力的分配

在未来的近期内，由于道路建设和汽车技术的发展，似乎还不可能缓解城市日趋严重的交通拥挤问题。文中概述了几种通过分配道路通行能力来缓解交通拥挤的方法：自由分配法、按乘载率分配法、匝道车流调节法、征收道路使用费或存车费法、按出行目的分配法、配额法及综合策略等。并用缓解交通拥挤的作用、经济效率、对收入分配的影响及紧急出行的灵活性等４个指标，对上述通行能力分配方法进行了评估。     

报刊文摘

当前我国城市出入口公路及一些郊区公路交通拥挤现象日趋严重,已严重影响到汽车的运输效率。由于交通拥挤的原因很复杂,通过大量调查,选择了全国9个省市,49个不同路段作为研究对象,这些路段分别位于北京、上海等大中城市的近郊。在调查研究分析的基础上提出了造成交通拥挤的主要原因及对策。导致交通拥挤的主要原因有8点,①路段设计通行能力不足;②路段设计不协调或不合理;③汽车与慢速车混杂交通;④横向干扰;⑤交叉口设计通行能力不足;⑥交通管理落后;⑦路政管理不适应;⑧人们法制观念不强。     

关于干线公路混合交通车速与交通量的相关分析

随着国民经济的发展,交通量日益增长,特别是在混合交通的情况下,公路干线上经常发生交通拥挤和堵塞,同时交通事故亦很严重,这就迫使交通工作者急待研究道路的现状、交通的性质、道路的通行能力、汽车运行速度以及交通管理等问题。为此,首先就需要进行交通调查和观测。本文着重探讨干线公路在混合交通的情况下,交通量与车速的相互关系,以便于研究提高汽车运行速度,提高经济效益的措施。     

汽车共享的现状及发展趋势研究

正1汽车共享的意义汽车共享作为一种绿色、低碳、节约、环保的出行方式,改变了过去人们传统的出行观念和出行习惯,不再一味地强调个人对汽车的持有权,而是更加关注汽车的使用权。汽车共享的推广会在一定程度上缓解大气污染、能源紧张、交通拥挤、停车难的问题,有利于人类未来生活的健康发展。     

加速发展我国的汽车导航事业

“汽车电子学”已成为一门崭新的独立学科在推动着汽车工业的发展，日益增多的汽车给道路交通带来的堵塞拥挤成为社会一大难题，解决办法就是采用高科技手段发展汽车导航系统，在国外它与ＶＩＣＳ，ＡＴＩＳ，ＩＩＳ联网地解决了交通堵塞问题，本文着重介绍汽车是导航的系统构成和软硬件及其发展远景。     

汽车灯光技术的发展

汽车灯光用于为汽车行驶提供照明以及将其行驶状况向交通过程的其它参加者发出信号。随着汽车工业的发展,汽车行驶速度越来越快,道路越来越拥挤,道路交通事故已成为世界性的社会问题。据统计,全世界每年死于交通事故的人数估计超过50万人,而夜间发生的交通事故大约是白天的3倍;具有良好照明条件的道路上的交通事故只是没有照明或照明条件不良道路的30％。     

世纪末的分析：中国微型轿车市场的现状及前景

在经历了两次能源价格上涨后,出于对环境污染和交通拥挤等问题的担忧,微轿又重新成为世界各大汽车公司开发研究的重点。 我国在90年代后微轿市场份额快速增长,但国内的微轿生产企业却纷纷将目光瞄准了更高档次的车型(排量为1.3～1.6L级的轿车)。 这是为什么?     

交通拥挤收费遭质疑

据报道，正在编制的南京交通规划白皮书开始考虑拥挤收费问题，除公交车等车辆外，其它机动车辆进入中心城区可能都将收取拥挤费。另悉，上海也表示有可能在徐家汇试行城市道路拥挤收费。     

平安、绿色 我们与奥运同行

2008北京奥运会开幕在即,如何保证道路畅通成为我们更为关注的话题。交通拥挤作为今天全世界大城市部面临的一个共同难题,对于北京也不例外。北京大部分城区基本是新规划和建设的,同时城市拥有300余万辆的汽车数量较之于纽约、东京等城市,无论是汽车的绝对数量,还是人均拥有汽车的比例,都仍与之存在一定差距。为了成功举办奥运会,更好的将文明,现代的北京展示在世界面前,绿色、安全、顺畅的交通服务保障便成了北京为2008年第29届奥运会提供优质服务的重要内容之一。     

基于多目标优化的自动驾驶汽车轨迹跟踪控制的研究

由于汽车数量的迅速增长,交通拥堵问题越来越严重,交通事故发生率也随之不断上升,对人类生产生活造成了巨大损失。为了能够减少甚至避免道路交通系统中存在交通控制方面的盲点性和冲突,自动驾驶汽车技术已经成为当前研究的热点。针对基于多目标优化的交通轨迹跟踪控制问题进行了分析与研究,首先介绍了一种简单实用且能有效避免交通事故发生的方法 ;针对国内外相关课题研究现状作简要综述并提出自己所存在和有待解决或改进的关键性问题:即车辆动力学参数确定困难、运动学特性不同时间下位置变化导致轨迹失调及道路拥挤等现象。     

高速公路交通拥挤与智能交通系统

高速公路交通拥挤问题将伴随着高速公路交通量的增长而日趋严重 ,文中着重分析了高速公路上交通拥挤的种类、形成原因以及相应的解决办法 ,分析了高速公路交通管理功能和以智能交通系统技术解决高速公路上交通拥挤的方法。     

初探汽车安全气囊技术

随着社会的进步和科技的发展，汽车的性能得到了极大的提升，汽车行驶速度越来越快，同时由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故发生更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统等。     

中国公路限制了汽车的发展吗

国内有一种观点认为,应该限制汽车工业的发展,其理由之一是“中国的道路拥挤”。持这种观点的人,大概是见多了城市市区道路的拥挤,便认为中国的公路上容不下汽车了。 其实,不管是从公路的绝对数量看,还是与发达国家公路比较的相对数量看,中国的公路里程都处在前列,而公路上的汽车不是太多了,而是太少了！请看下表:     

每周新闻

汽车工业发展需要＂多管齐下＂ 最近业界根据国内32家乘用车企业今年预期销售目标的统计结果为1312．97万辆，同比增长16．72％。这32家企业的销量之和虽然只占了国内总销量的81．76％，但足以说明问题。这个增长率虽然低于最近几年，却仍然给能源供给、环境保护、道路拥挤等带来很大的压力。目前城市道路拥挤问题可以由各城市自行采取措施“治堵”。但是在节能减排方面，则需要由国家意志起主导作用。     

国外HOV专用车道的现状及发展趋势

３０多年的实践证明，建设高乘载率汽车专用车道是缓解交通拥挤，减少汽车废气污染的有效手段，ＨＯＶ专用车道有５种主要类型，一些发达国家和发展中国家都建有各种不同类型的ＨＯＶ专用车道，不同程度地发挥着其自身的作用。在发展过程中，也有人指出一些ＨＯＶ专用车道存在的问题，诸如适用范围较窄，环境学者们提出异议等。     

城市交通拥挤的系统动力学模型仿真研究

分析了城市交通拥挤的形成机制,建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型.以Vensim为平台,利用该模型预测了上海市2007～2020年的人口、交通和拥挤程度等的发展趋势,并探寻各子系统的互动模式和内在机制.