基于虚拟样机的发动机激励源仿真分析

如何真实模拟发动机振动噪声激励载荷是发动机NVH的一个关键技术。结合虚拟样机分析技术,利用UG及ADAMS软件建立发动机曲轴连杆机构的虚拟样机,对曲轴连杆机构进行了多体动力学仿真,得到发动机曲轴连杆及活塞动力学特征数据曲线,为后续发动机的噪声与振动分析和预测,提供了更为准确的约束条件。     

小型柴油机曲轴模态试验研究

以4100QB柴油机曲轴为研究对象,首先在其自由和约束状态(发动机非运转)下进行模态测试,然后对运转状态下曲轴的振动进行测试分析,得出曲轴在不同状态下的模态参数。通过对比得出加飞轮和活塞连杆的曲轴在非运转约束状态下的模态特性与柴油机运转状态下的曲轴比较接近,可以基本反映运转状态下曲轴的模态特性;在自由状态下的模态特性与运转状态下有一定的偏差,但易激起各种模态,对曲轴模态的全面分析仍有一定的参考价值。     

基于虚拟样机的3缸机曲轴系扭振分析及优化研究

3缸发动机的结构特点使得其惯性力和力矩相对于4缸机难以平衡,其曲轴系的扭转振动更难控制,从而严重影响发动机运转过程中的NVH性能。为改善发动机曲轴系扭振及整机NVH性能,采用一维与三维多体系统仿真体系对某3缸发动机扭转振动进行了分析预测,并进行试验验证,而且对3缸机的扭振特性与扭转控制进行了深入解析与研究。结果显示,虚拟样机能够精确地复现发动机的实际工作状态,其曲轴系上采用的非承载式曲轴扭振减振器使该款发动机的扭振保持在较好水平。     

曲轴硅油减振器匹配计算

在曲轴已经定型的条件约束下,通过建立发动机曲轴当量系统模型,进行曲轴扭转振动的计算分析来匹配设计硅油减振器,保证曲轴自由端共振振幅及轴段扭振应力低于许用值,确保曲轴运转安全、可靠。最后通过试验验证匹配计算的准确性。     

控制策略对发动机振动噪声水平影响的研究

4行程发动机曲轴振动是其主要振动噪声源,对于多点电控喷射系统,各缸不均匀性的控制策略直接影响曲轴转速的波动.为此对A,B两台样机在采用S型和D型两种不同控制系统时的整机噪声进行了对比试验分析.结果表明,S型和D型系统对各缸不均匀性控制策略的不同造成样机噪声水平不同,样机A振动噪声较大的主要因为不仅在于其整机结构的频响特...     

几种先进结构的发动机曲轴减振器

汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件,它的制造工艺复杂,质量要求高。当发动机工作时,曲轴的振动主要为扭转方向的振动,同时弯曲方向也可能产生振动。如何降低曲轴的振动,是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动常用的手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振连接件；     

摩托车顶杆式发动机异响分析

一、前言 摩托车发动机正常运转时,由于可燃合气燃烧、进气、排气以及机件互相摩擦、振动等,都会发出一些噪声。这种在发动机正常运转下发出的各种适度的噪声是允许存在的,它均匀清脆,称之谓正常声响。若发动机在运转过程中,伴随着其它杂音,则说明发动机有异常响声,称之谓     

解放CA141型汽车上的标记

合器盖的相对位置,拆时要作好记号,装时按记号装配,否则将破坏曲轴系统的平衡,防止振动,影响发动机的正常运转,加速机件损坏,减少发动机的使用寿命。 19.自作标记 (1)离合器相对应曲轴飞轮位置标记飞轮与曲轴、飞轮与压盘、飞轮与离合器盖及平衡片与离     

车用发动机曲轴异常损坏原因分析及预防

车用发动机曲轴发生不正常损坏的形式有从轴颈、轴瓦轻度擦伤到磨损、腐蚀和缺乏润滑等复杂形式,主要表现为:擦伤、表面层脱落和过度磨损、露铜和深度磨损、轴瓦内衬层疲劳损伤、烧融脱落等现象.发动机曲轴出现异常损坏后往往会造成发动机起动困难,曲轴工作振动增大,噪声升高,发动机油耗增加,甚至出现"拉缸"、"烧瓦"、"抱轴"等恶性事故.     

降噪和降振技术在新一代混合动力车上的应用

自从1997年世界上第一个批量生产的汽油机混合动力轿车普锐斯(Prius)问世以来,它一直在绿色汽车市场上占居主导地位,至今已销售57万辆。另一方面,在开发混合动力汽车工作中,改善噪声和振动(NV)性能是至关重要的。因为汽车的低噪声对混合动力车是否能在市场上畅销起着关键性的作用。本文以丰田普锐斯(Prius)和雷克萨斯RX400h车为例,介绍了如何降低混合动力车噪声和振动。如:升压电路系统噪声、发动机起动振动、电机／发电机噪声及振动以及发动机低速运转时产生的噪声和振动。     

改善变速器敲击噪声的方法

传动系统产生的振动和噪声,是影响汽车运行平稳性的主要因素。当发动机在怠速运转时,变速器中常发生敲击噪声,严重影响了汽车运行的平稳性。因此,降低和防止变速器的噪声,就显得十分重要了。     

基于CATIA和ANSYS的6缸曲轴有限元模态分析

柴油发动机使用的曲轴,是一个结构复杂的弹性连续体,曲轴的振动特性对整个发动机的NVH有重大的影响。采用三维设计软件CATIAV5对某系列曲轴进行了三维设计,然后利用有限元分析软件ANSYS,对发动机曲轴进行模态分析,得到了该型号曲轴的固有频率和振型,为发动机曲轴的振动分析计算和有限元分析计算提供了一定的参考,缩短了开发时间,降低了研发费用。     

汽车发动机曲轴扭振的多体动力学分析

采用结合有限元法(FEM)的多体系统仿真(MSS)方法对汽车发动机曲轴进行扭转振动分析。建立了包括柔性曲轴的车用发动机曲轴系统的多体动力学模型。根据多体动力学仿真计算结果,分析了曲轴的扭转振动,测量了曲轴自由端的扭转振动,与仿真计算结果吻合较好。     

曲轴主轴颈连杆颈磨削振纹的解决方案

曲轴是内燃机的关键部件,其轴颈的表面质量、圆度误差影响发动机的配合精度、旋转精度、甚至引起振动和噪声.汽车市场的激烈竞争,用户对汽车质量的更高要求,促进着汽车工业的发展,因而也对曲轴的制造精度、效率和质量提出了更高的要求.     

车用发动机球铁曲轴的质量控制

曲轴是发动机的重要零件,在运转时承受不断变化的气体压力、惯性力和扭矩的共同作用.为保证运转可靠,曲轴必须具有足够的刚度、疲劳强度(以弯曲疲劳为主)及良好的耐磨性.车用发动机曲轴普遍使用球铁制造,在目前已成为我国独特风格,但从生产现状看,如何提高曲轴铸造、曲轴强化等工艺质量,进一步降低生产成本是必须研究解决的主要问题.     

摩托车发动机正时链常用张紧装置

摩托车发动机凸轮轴顶置式配气机构由于凸轮轴中心离曲轴中心较远,一般采用链条传动。为防止发动机在高速运转时链条出现松弛、振动、噪声等现象,常在链条的中间位置设有链条张紧装置,以保证发动机在工作时链条有一定的张力,并可随时根据链条伸长及     

发动机曲轴轴向振动的动态测试

介绍了曲轴轴向振动固有频率和强迫振动振幅的动态测试方法 ,对 6 12 0柴油机曲轴的轴向振动信号和发动机机体测试支架的纵向振动信号进行了分析和比较 ,从中得到曲轴轴向振动的固有频率和强迫振动振幅     

关于CG125更换曲轴后出现严重啸叫的原因浅析

一辆豪爵银豹摩托车因为曲轴连杆大头严重磨损,致使发动机噪声过大,更换MSC标识部件曲轴后原来的噪声消失,却出现了严重的啸叫故障,客户认为是MSC标识部件的曲轴有质量问题,从而拒绝使用该产品。经过与客户简短的沟通得知,噪声是在挂挡起步后出现,空挡和握离合器断开扭力输出时都没有此噪声,根据发动机的工作原理和多年的维修经验可以初步推断此故障与曲轴无关。     

汽车噪声解析

汽车的噪声源有多种,例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等都会产生噪声。但是主要来源只有两个方面:一是发动机,二是轮胎。这两个来源的噪声都是被动产生的,只要汽车行驶就会产生。在发动机各种噪声中,表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成,是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声;机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动部件之间机械撞击产生的振动噪声。一般情况下,发…     

活塞偏缸原因及其判断方法

发动机通过长时间运转之后,往往会产生连杆变形、曲轴变形、主轴颈和连杆轴颈中心线偏移、气缸中心线与曲轴中心线垂直度误差等,进而造成活塞偏缸。所谓活塞偏缸,就是曲轴连杆机构装配后,活塞任一位置时的轴线放后倾斜;或者说发动机在运转中,活塞在气缸内作偏于一侧的不正常运动。活塞偏缸是发动机装配与使用过程中经常出现的问题,它影响