国产化，从零部件抓起——记上海汽车零部件工业的成功之路

汽车产品的国产化以至于更基本、更重要的自主开发汽车整车的能力和速度仍是制约我国汽车工业发展的瓶颈。现在国内有些人尽管一再强调整车工业的重要性，却忘记了汽车零部件工业是汽车工业的基础。这个基础，以致中国汽车零部件工业水平一直上不去。因此，今天我们应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面，上汽集团零部件国产化的经验值得借鉴。     

财务管理在上海汽车工业零部件总汇的运用

随着国民经济不断发展,国内汽车保有量的持续上升,汽车配件的需求也在不断扩大。由于汽车配件相比整车销售,投资少,见效快。因此,经     

汽车零部件企业的营销策略

汽车零部件公司的营销策略包括两个部分,首先是市场细分,然后是对不同的细分市场实施不同的营销战略。     

面向两个市场发展汽车零部件工业

一、国内外汽车工业发展趋势与零部件工业的机会目前,我国汽车工业已经进入重要战略转移的新时期,从以生产货车为重点,转变为以生产轿车为重点;并且决定加快零部件工业的发展。国家已经决定在一汽、二汽和上海布点立项建设轿车工业。此外,北京、天津和广州等地方政府也决定以一定的规模发展轿车。轿车工业起步,必然带动轿车零部件和材料工业的发展。因此,国内汽车零部件市场将出现空前的机会。从发展趋势看,世界汽车制造业出现了新的变化。汽车整车生产厂家越来越多的从零部件厂商那里购进零部件,组装整车。据最近的统计,几个发达的汽车生产国的外购件比重已达50～70%。     

中国汽车零部件工业新市场的展望

工业时代,汽车是一种普及化的代步工具,这已经是现实;信息年代,汽车渗入多功能、多媒体,这正在不断深化;知识经济时代,汽车将是为满足人们享受和乐趣为主要目标之一的服务性的活动装备。 这种趋势已成为国际汽车界的广泛共识。可以想像,如果现在一辆汽车,连收音机或空调都没有,可能很难卖得出去。五年后,如果一辆汽车没有卫星导航装备、车载多媒体,也     

开拓美国汽车零部件市场

20世纪70年代末我在原机械部汽车局出口处任副处长时,曾考虑到开展零部件出口业务,和通用、福特公司驻京办事处谈及此事,他们起先还认为可以买便宜货了,但看过工厂后认为不行,给我一份供货协议书,请工厂填写,告诉我要向美国OEM(汽车厂)供货,先要按供货协议书的要求改进管理,特别是质量管理。改进后他们来检查,带回样品测试,不行再来,如此两三个循环之后,也就是要两年后才能谈成。我看了供货协议书,也就是现在的质量认证,不过现在的是第三方认证。美国人用的是买方认证,那倒爽快,认证了就下定单。当时由于双方都无兴趣,这事就不了了     

2005上海国际汽车零部件及汽车用品展览会

雅式展览服务有限公司今年将联同中国汽车工程学会，于2005年12月6～9日在上海举办“2005上海国际汽车零部件及汽车用品展览会”，为期4天的展会在上海国际展览中心举行，得到海内外企业及多个海外展团热烈支持，为国内汽车工业配套及售后市场打造一站式的平台。     

汽车零部件出口产品和市场的选择

随着我国汽车零部件工业的发展,在国际市场上已越来越引起同行们的关注,据有关方面统计,1995年1～7月份,美国从中国进口的汽车零部件约6 880万美元,而前一年同期的统计为5 180万美元。1993年全年美国从中国进口汽车零部件为6 310万美元,到1994年这个数字已上升到9 570万美元。虽然我国汽车零部件出口呈不断增长的趋势,但笔者在汽车零部件出口开发过程中由于对国外产品和市场需求缺少了解的缘故,生产企业在产品及市场开发方面仍缺乏主动性,因此笔者认为有志于发展汽车零部件出口的生产企业应对下面两个方面的问题要做到心中有数。     

以用户为中心 开展市场营销

结合实际，阐述坚持以用户需求为中心，开展市场营销活动的做法。     

从“以市场换技术”到“以竞争求技术”——瞻顾50年上海汽车工业发展

从上世纪80年代之前的自主开发到改革开放后的引进外资：“以市场换技术”到“以竞争求技术”的战略演变，从汽车零部件工业通过合资发展壮大到国产化基础的夯实；从引进车型到增加和强化自主开发设计的含量，上海汽车工业的发展特别是近20年历史的一个缩影。     

韩国汽车零部件工业

1　 概况一个国家汽车零部件工业的发展步伐通常与这个国家的整个工业发展相关 ,韩国的零部件工业也不例外。韩国的汽车工业起步是以从日本进口 KD台套零件总装为起点的。稍后 ,韩国的主要汽车制造公司开始进口日本的主要零部件来装配汽车。这样 ,韩国汽车零部件工业首先在戈达     

上海汽车零部件发展的成功之路

中国汽车工业发展51年，虽然取得了巨大的进步，但是，汽车零部件工业仍是个软肋。探其原因是，我们在一再强调整车制造重要性的同时，却忽视了汽车零部件工业是汽车工业的基础以致造成我国汽车零部件工业一直上不去。因此，我们今天应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面，上汽集团发展汽车零部件工业的经验值得借鉴。     

看好中国汽车零部件工业

中国乘用车市场近2年来呈井喷式发展,由于引进车型很多,今年已超过20种,因此生产准备周期很短,加之,减少了国产化限制,因些零部件国产化率有较大幅度的降低。与此相对应的是,进口零部件量大增。今年上半年汽车发动机用电喷装置、车身、座椅安全带、安全气囊、变速器、驱动桥、减振器等7种重要零部件的进口金额达到了5.96亿美元;汽车轮胎(含内胎)则进口了0.31亿美元;其它汽车相关产品进口达18.2亿     

从“总汇”的经营状况看当前桑车配件市场

桑车配件市场普遍出现下滑,“总汇”却提前完成了指标有人为蝇头小利杀得头破血流,有人却把商业利润看得无足轻重为什么?     

为中国汽车零部件工业走向世界推波助澜

近年来，我国汽车零部件出口已占中国汽车产品出口八成左右，其快速增长成为带动中国汽车产业发展的重要驱动力。汽车零部件出口也由单一的产品型开始向资本型转变，由劳动密集型、材料密集型的低端产品出口开始向附加值高的机电类产品出口。但与此同时，中国汽车零部件行业在企业信用评估体系方面的不完善成为其快速融入世界汽车工业体系过程中的软肋。[第一段]