从国民收入看经济型轿车发展前景

一个国家轿车工业的普及和发展离不开人们对轿车需求的增长,而轿车的需求又紧紧依赖于人们的收入水平和收入结构.     

德国,韩国,巴西和法国轿车普及的历史,现状和发展趋势

１９５０年原西德轿车产量为２１．６万辆，１９７０年上升为３５２．８万辆，其中实现了汽车和轿车的普及。１９９５年德国轿车保有量已达４０５０万辆，是世界上轿车最普乃的国家之一。预计到２０２０年该国轿车保有量将达５０００万辆，韩国汽车工业起步略晚于中国，进入８０年代，产量开始迅速增长。１９８６年轿车开始进入家庭，１９９４年基本实现了轿车的普及。１９９５年该国汽车工业跃居世界第５位。１９８７年保有量可望突     

日本发展轿车的道路

本文重点分析了日本在发展轿车工业过程中,占领国内外市场、合理选择轿车车型、建立大批量生产体制、加强零部件产业和扶植相关产业、强化管理、培育人材、完善自主开发体系、形成强大产业集团,以及为普及轿车创造良好使用条件等方面的经验。     

先进的凸轮轴相位调节机构

21世纪的轿车需要高效、节能、环保型内燃机。而传统的发动机配气机构固定不变的缺点已越来越显得不适应时代需要。为此,可变气门进气机构作为发动机设计的新技术,近10年来得到迅速发展和普及。德国大众公司的帕萨持B5轿车、奥迪A6轿车和A4(Bora)轿车上都安装     

发展符合国情服务群众的轿车工业（1）

中国普及轿车需要漫长的历史进程，在相当长的历史时期内，我国多数居民和家庭还不会拥有轿车，因此，客运业应实行两个方针，一为“少数人轿车化”；二为“广大群众的便民行工程”，按我国经济发展和轿车发展情况，大约到２１世纪２０年代轿车才能大量进入家庭。     

新技术革命对中国轿车工业的影响

以世界发达国家工业经济及汽车工业、家庭轿车发展历史，现状为参照，结合当代新技术革命的特点，探讨了新技术革命对中国轿车工业发展的影响。认为中国没有条件也没有必要追求发达国家那样的轿车普及水平，轿车工业只可获得适度发展。     

我国轿车普及的前景

我国轿车市场,现阶段还是尚未开垦的处女地。从轿车普及率上看,属世界各国的最低行列。但从人均国民收入和消费结构上看,我国开始普及轿车的条件已渐趋成熟。     

轿车降价难指望

轿车进入家庭,是中国热了很久的一个话题了。轿车进入家庭的关键,是价格问题。许多人都认为:复关或者中国轿车产量上去以后,轿车就会降价。但是这种希望将会被现实所打破。美、日普及轿车的初期曾出现过轿车价格的大幅度下降 本世纪初,美国从欧洲进口的汽车1万美元1辆,国产的也要5000美元。当汽车在美国形成批量生产以     

我国的柴油轿车之路

节约能源和保护环境,是世界汽车技术发展的主要趋势。目前的对策是:1)广泛应用电子技术;2)轿车和轻型汽车柴油化;3)采用代用燃料;4)开发电动汽车等。 我国是一个发展中国家,轿车要达到普及,需要一个从低级到高级、产品单一到多品种的过程。为了促进轿车的大众化消费,目前,除了抓紧轿车国产化与上经济规模,降低成本和价格,并在营销策略、税费等方面采取一系列措施外,还应尽快研制、开发柴油轿车。     

轿车柴油化市场前景分析

汽车是能源消耗与环境污染的主要来源之一,而轿车又在汽车市场占据半壁江山,降低轿车能耗非常重要。柴油机较汽油机有着较大的节能环保的优势,在轿车中推行柴油化,必将对节能环保做出重要贡献。与世界发达国家相比,我国的轿车柴油化的水平还很低。虽然轿车柴油化已经具备一些有利的条件,但国内的油品和相关配套法规严重制约了柴油轿车的普及,我国的轿车柴油化还有很长的路要走。整车厂和主机厂应该积极开发轿车柴油化技术,更好地满足轿车柴油化的需求。     

高效环保发动机的先进凸轮轴相位调节机构

21世纪的汽车需要高效、节能、环保型内燃机.而传统的发动机配气机构固定不变的缺点已越来越显得不适应时代需要.为此,可变气门进气机构作为发动机设计的新技术,近10年来得到迅速发展和普及.德国大众公司的帕萨特B5轿车、奥迪A6轿车和A4(Bora)轿车上都安装了先进的5VQS发动机.     

对发展超微型轿车的探讨

目前我国生产的轿车，一般家庭还买不起。本世纪末，我国人均国民收入将达到８００美元，如何尽快开发和生产出适合国情并与国民收入相适应的超微型轿车，是值得研究的问题。国外有些国家轿车进入家庭，曾走过从小型到大型、从普及到提高的过程。目前，国内已开发出或正在开发售价在３万元左右的超微型轿车。有关部门应因势利导、统筹规划，制订出相应的政策和法规，以加快轿力进入家庭的进程。     

一汽轿车基地建设正在全速推进

一、一汽轿车基地建设目标一汽轿车基地建设分两步走,第一步是东厂区以“红旗”轿车厂为基础,三年建成一座年产3万辆轿车的先导厂,在进口轿车更新期到来之前投放市场,挡住进口;第二步,在一汽老厂区西北4千米处的(东西2.7千米,南北1.3千米)325公顷土地上,建起一座现代化的新轿车基地,年产15万辆普及     

轮圈对汽车性能的影响

轮圈又称轮盘,是车轮上安装轮胎的零件,分为钢质轮圈和铝合金轮圈两种,前者用于载重汽车和普通轿车,后者一般用于高、中级轿车.铝合金车圈是80年代中期发展起来的新品种,它是由特殊的低温铸造工艺制成,可把轮辐和轮辋联成一体,铸成各种花式外形.九十年代初该技术在轿车领域中普及开来,现在铝合金轮圈已是衡量轿车外观质量的一种标志.轿车装配铝合金车圈,具有散热快,重量轻,舒适性好,外观漂亮等优点.     

防止在轿车维修中出现二次故障

目前,国内轿车的化油器式发动机基本绝迹,电控燃油喷射系统发动机已经普及,同时,越来越多的其他电控系统,如ABS、ECT及SRS等,也成了轿车的必备系统。另外,电控悬架、电控动力转向及巡行控制系统等也逐渐应用到国产轿车上。随着轿车采用电控系统的增多,对维修人员的技术要求也越来越高。同时,在维修操作时应注意     

提高驾乘舒适性的电子空气悬架系统

电子空气悬架系统经过十多年的发展,已得到了全球市场的普遍认可,尤其是在高端车如跑车、轿车、SUV以及皮卡上得到广泛应用.近些年,由于成本优化及对整车性能提升的驱动,电子空气悬架系统的应用正逐步向B/C级轿车以及中型SUV和MPV普及的趋势.     

着眼特点有的放矢——给中国摩托车厂家支招

随着中国加入WTO,轿车的降价、经济型轿车的崛起以及媒体连篇累牍的宣传,似乎标志着中国家庭的私家轿车时代已经到来。而各大城市对摩托车的禁牌,又好象暗示着摩托车辉煌时代的结束。其实,轿车和摩托车各有优势,各有其发展的空间,轿车并不能完全取代摩托车,这是不争的事实。而中国人多、地少、资源贫乏、农业人口多的现状更提醒着人们:中国轿车的发展不可能完全走西方发达国家的老路,轿车普及还有相当长的时间。摩托车企业还有相当大的发展空间。但是,有发展空间并不等于就能完全变成现实,国内摩托车厂家只有了解不同层次购买者的需求,并开发出相应产品,才会有摩托车行业的兴旺发达,下面谈谈自己的一点看法。     

汽车导航仪常见故障解析

1汽车导航仪汽车导航仪(以下简称导航仪)正在从高档轿车向中、低档轿车普及,原厂配置或后加装导航仪的车辆越来越多。汽车导航仪包括导航主机(导航模块)、显示屏、天线及扬声器等部件。目前,大多数汽车原厂配置的导航仪都是国外品牌,例如广州丰田凯美瑞轿车配备的导航仪由日本电装公司提     

关于汽车盘式制动器的两三事

提及汽车制动系统，大家都知道有鼓式和盘式制动器两种，特别是在上世纪80年代还是稀奇、高端玩意儿的盘式制动器，如今已基本上在民用轿车上得到了普及。     

落实科学发展观,城市交通怎么办

我国在实现了由温饱到小康的历史性跨越之后,轿车成了新的宠物,但是,受国情所限,我国不应重蹈发达国家的覆辙,走轿车普及进户的老路,而应重点优先发展城市公共交通,以作为重要的可持续发展的战略措施.