重卡制动空气处理系统研究

目前,重卡普遍采用气制动,若制动管路空气质量差,将影响阀体的正常工作或者失效,降低制动效能。本文结合实际分析了影响制动管路空气质量的原因,提出了提高制动管路空气质量的几项对应措施,进一步提出了制动系统某些零部件匹配推荐值,对提升制动管路空气质量具有一定的参考意义。     

车主访谈

最近东风天龙的"1根管"事件在网上沸沸扬扬,其他车辆制动系统的管路都是进气1根管,出气1根管,而部分东风天龙只有1根管子连接3通接头实现气路互通,所以某些媒体对部分轻量化东风天龙的制动系统管路设计提出了质疑.本刊记者抱着学习的态度来到了新发地,有幸见到2辆采用"1根管"接法的东风天龙,希望通过采访车主获知是否真如某些媒体所言,采用"1根管"接法的东风天龙会有制动方面的潜在危险?     

重型汽车F3000整车制动管路工作原理及故障排除

F3000系列重型汽车从2009年起大量投入市场,该系列车型的制动方式包括行车制动（主制动）、驻车制动、辅助制动。其制动管路元件的安装及工作原理与STR平台的重型汽车有较大变化。本文以6×4自卸车为例,介绍重型卡车F3000整车制动管路的工作原理以及如何排除常见的管路故障。     

克莱斯勒（中国）汽乍销售有限公司召网部分进口JEEP牧马人越野车

克莱斯勒宣布自2010年12月27日-2011年12月27日召回3622辆2007—2010款Jeep牧马人（Wrangler）。被召回车辆的前内侧挡泥板内衬由于碰触一根或多根制动管路而可能出现脱落或松动，持续碰触可能会导致制动液泄漏，从而使制动性能下降，制动距离增加，并可能在无任何警示的情况下导致制动不良，存在安全隐患。     

车主访谈

最近东风天龙的“1根管”事件在网上沸沸扬扬，其他车辆制动系统的管路都是进气I根管，出气1根管，而部分东风天龙只有1根管子连接3通接头实现气路互通，所以某些媒体对部分轻量化东风天龙的制动系统管路设计提出了质疑。本刊记者抱着学习的态度来到了新发地，有幸见N2辆采用“1根管”接法的东风天龙，希望通过采访车主获知是否真如某些媒体所言，采用“1根管”接法的东风天龙会有制动方面的潜在危险？     

汽车液压制动管路密封性参数化研究

制动管路漏油是影响汽车制动安全性的重要原因。为提高汽车制动安全性,在分析汽车制动系统中影响制动管路密封性要素的基础上,针对制动管路端部锥角及螺栓拧紧力矩2个重要参数,在建立制动管路有限元模型的基础上提出了制动管路密封性有限元分析评价标准,开展了制动管路端部锥角及拧紧力矩参数化研究。结果表明,针对具有不同端部锥角的制动管路选择合理的拧紧力矩是保证制动管路密封性的前提和基础,为制动管路的设计与制造提供了重要参考。     

制动管路对整车制动系统的影响

针对商用车整车制动系统的管路进行了分析,对不同材料的制动管路进行了试验,在试验的基础上分析了制动管路对整车制动系统的影响因素,通过对整车试验结果的分析研究,找出了因制动管路的原因对整车制动的影响。并采取措施解决了整车制动的某些问题。     

挂车单管路充气制动

挂车单管路充气制动的结构,其基本特点是在牵引车上改用一个双管路的制动控制阀(见图1)。控制阀有主、副两个气阀。当制动时,可同时控制牵引车和挂车的制动气器。因此,可以很方便地将两个气路分别联接牵引车和挂车的制动气室。所采用的双管路制动控制阀,是在一个壳体中设有两个互不联通的两个工作都分。所以,即使是摘掉挂车也不致影响牵引车的制动效能。单管路充气制动与单管路断气制动相比较,虽然无挂车脱挂时自动制动的特点,但它却具有结构简单、反应灵敏、调整方便等优点,并解决了单管路断气制动山于制动时差而造成的牵引车后轮制动反应过敏,蹄片摩擦过多而发生高温,或因挂车车轮制动消失缓慢而发生     

汽车新技术与维修讲座——讨论与解答（四）

问题一在有关电子控制自动变速器的管路压力控制说明中.以下哪一项是错误的? [选择题] (1)由于在R档减速比大,为了使动力传递量增加,提高管路压力大于D.2.1档。 (2)减速制动时发动机制动场合,离合器工作油压或者管路压力都要高于通常设定。 (3)换高速档变速时,设定与变速时的发动     

城市客车制动管路结冰问题的研究

城市客车冬季制动管路经常结冰会导致制动失效,行车有安全隐患,为了解决这个问题,对城市客车制动管路结冰问题进行专项研究。对城市客车的行驶特点、制动系统零部件结构功能和管路安装形式进行了详细介绍,总结出城市客车制动管路结冰的4方面原因。通过理论计算与分析,提出防止制动管路结冰的4项措施,解决了城市客车冬季制动管路结冰这个问题。     

气控截止阀

现代汽车向高速度和大吨位发展的需要,许多国产汽车都已采用双管路制动系统即前、后轮均有独立的制动系统,万一其中一条制动管路发生故障,另一条管路仍可有一定的制动效能,不致于造成事故。目前有的国产汽车已采用弹簧储能制动气室,当气制动失效时,还可以采用弹簧机械式制动,     

制动气压正常为何无制动作用

故障现象:一辆EQ1090型载货车,从车库驶出行驶30分钟后,发现制动不起作用。故障检查:停车后经检查,制动气压、制动踏板自由行程及制动阀工作均正常,制动管路亦无破、漏、瘪或接头松动现象,但发现制动气室管路中没有压缩空气。由于当时的气温较低(室外只有-18℃),估计可能是储气     

东风牌DHz140T型客车的制动

东风牌DHZ140T型客车采用了双管路气压式制动系统(参看图1)。双管路制动系统与常见的单管路制动系统相比,具有明显的优越性。由于前后轮上的车轮制动器制动管路分置,这就形成了两个独立的回路。如其中一套回路发生故障,另一套仍然具有制动能力,可保证汽车行驶安     

这辆延安SX2190型汽车驻车制动为何不能及时解除

故障现象：一辆延安SX2190型汽车,发动机启动后驻车制动不能及时解除,而需发动机工作较长时间后才能起步。故障检查：检查驻车制动系统管路,未见漏气部位。检查驻车制动继动阀,其工作正常。     

延安SX2190型汽车驻车制动解除滞后故障排除一例

故障现象：一辆延安SX2190型汽车，在发动机启动后．需较长时间才能解除驻车制动。故障检查：首先检查驻车制动管路，未发现有漏气现象：检查驻车制动继动阀，其工作正常。     

关于影响挂车自动制动响应时间的简单探讨

国内牵引车和挂车采用气压制动系统,其系统压力为0.85MPa,挂车在常规制动、紧急状况下的自动制动都可以通过牵引车来控制。挂车制动气源来自牵引车驻车回路,挂车与牵引车是通过两条管路进行连接的,其中红色管路为供能管路常有气,黄色管路为控制管路控制着挂车的制动和紧急状况下的自动制动。挂车分为半挂车和全挂车,本文讨论的是半挂车,对应的牵引车为半挂牵引车。     

83—VI双管路真空加力器

目前国产汽车的制动系统大都是采用单管路形式。在行车过程中,当某一车轮的制动器失效或管路发生渗漏,就会使车辆失去制动作用,甚至造成交通事故。国外极大多数汽车现在都采用两个 (或多个) 互相隔绝的制动管路。当其中某一管路失效,司机仍可利用尚余的完好制动管路进行紧急制动。不少发达国家和地区还制定了汽车制动系统必须采用双管路形式的交通法规,而且在轿车和轻型汽车上广泛使用双管路真空加力器。上海制动器厂生产的83-Ⅵ型双管路真     

制动主缸中残留阀的作用类型及应用

在汽车的液压制动主缸中,有一影响制动性能的部件——残留阀,它位于液压制动主缸制动腔与制动管路之间。在实现制动的过程中,由于脚踏板力的作用,制动主缸内的制动液流过残留阀上的小孔排向管路,通过制动轮缸对制动液压力的传递实现制动;在制动解除后,部份制动液流回制动腔,制动腔内制动液的压力为零,由于残留阀的作用,使轮缸及管路内仍保持一定值的残留压力Pc。残留阀这两个方面的作用,充分地改善了车辆的     

别克荣御ESP系统及其检修(中)

(接上期)二、防抱死制动系统(ABS)的工作过程1.常规制动-建压阶段当踩下制动踏板后,制动管路的压力上升,轮速降低,进入常规制动的建压阶段。此时,4只车轮还没有出现抱死,ABS系统不起作用,常规制动的液压回路见图14。2.ABS建压、保压阶段当踩下制动踏板后,制动管路的压力上升,轮     

奥迪Q5制动踏板行程自动下降

正故障现象奥迪Q5制动踏板行程自动下降。故障诊断此车在制动过程中感觉踏板偏低。从故障现象分析,此车故障原因可能有:1.制动系统内有空气。制动时需要先压缩管路内的空气,之后才能推动制动分泵工作。2.制动总泵存在內泄现象,当制动力达到一定程度并保持时,制动液又从活塞另一侧返回到制动储液罐中。3.制动管路中存在泄漏,导致制动踏板下沉。