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<正>蓄电池为汽车的电源系统,其作用分为两类:一是为起动机提供足够电能,保证车辆顺利启动;二是保证停车状态下用电设备正常运转。通常蓄电池的选型需要考虑容量、放电电流、冷启动电流、驻车消耗等因素。商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车,其驻车不启动发动机情况下的用电场景、环境,较普通乘用车更为严苛,因此蓄电池的选型尤为重要。在极寒环境下,蓄电池的启动能力大幅降低,利用极寒启动试验验证蓄电池选型的正确性尤为必要。 相似文献
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转动钥匙,一阵粗重的喘息后,爱车马上没了声息……冷空气频频光临的杭州,这几天早晨最低气温已低至零下,不少的汽车开始频频发病。为什么汽车在冬季容易得多种疾病?如何预防?昨天,本刊记者联线几名汽车维修专家,为本刊车友指点冬季常见病的预防妙方。 1号病:熄火症状:反复多次才能启动发动机,有时甚至无法启动。诊断:蓄电池最怕低温,低温环境下蓄电池容量 相似文献
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一辆装有BKT发动机的桑塔纳3000轿车,因无法启动被拖到修理厂。检查时发现蓄电池存电不多,在用新蓄电池替换下原蓄电池刚想启动时,却发现散热风扇低速状态下转个不停。启动很快就着火了,但散热风扇却没有停下来,熄火后散热风扇还是照转不误,五六分钟过去了,一点也没有停下来的迹象(水温均在95℃以下)。原来,启动困难是因为蓄电池电压太低,而蓄电池电压太低的原因是散热风扇在发动机不工作或虽工作但水温不高的情况下无休止转动。 相似文献
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自驾游时,如果遇到蓄电池放完电无法启动车辆的情况,可以用跨接电缆连接另一台辆车的蓄电池启动发动机。但在连接时一定要注意:两车蓄电池的额定电压必须同为12伏,跨接电缆必须有足够的电流承载能力并配有绝缘夹,且助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。 相似文献
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蓄电池电荷容量与发动机不匹配根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性、延长其使用寿命的重要途径之一。启动发动机时,蓄电池输出的电流很大,一般达到150~20O安,在低温(-10℃以下)启动时输出的电流更是高达250~30O安。如果蓄电池电荷容量与 相似文献
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<正>故障现象一辆自动挡东风雪铁龙凯旋,行驶里程182000km,该车在车库内突然无法启动,用户打电话到服务站进行求援。故障诊断与排除用万用表测量车辆蓄电池电压,测量结果高于12V,接下来用专用蓄电池状态检查仪对蓄电池的冷却性能进行检查,测量结果表明蓄电池状态没有问题,故障的产生与蓄电池电压过低或状态不佳无关。 相似文献
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蓄电池使用误区
(1)蓄电池电荷容量与发动机不匹配。根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。用起动机启动发动机时,蓄电池输出的电流很大,在一般情况下为150~200安,在低温(-10℃)启动时输出的电流高达250~300安。 相似文献
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故障现象一辆东风本田第九代思域,搭配R18Z2型发动机、AT变速器,车辆行驶8000km。车主反映该车在停放一个晚上后,第二天便因蓄电池电量不足而无法启动发动机。故障诊断与排除维修人员接到故障车辆后,对车辆充电系统进行了全面的检查。在不启动车辆的情况下,测量蓄电池电压为11.94V。通过蓄电池上的视窗观察蓄电池状态指示标记,提示蓄 相似文献
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低温环境对汽车造成的危害
进入严冬后,车辆各部总成和机件工作状况明显变差,技术性能急骤下降,主要表现在:
发动机启动困难由于低温使汽油的挥发性能降低,机油粘度增大,曲轴旋转阻力增加;加之蓄电池的电能和电压下降,致使发动机不易启动。 相似文献
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甘志林吴敏杨家国罗云行陈永清 《移动电源与车辆》2022,(3):7-10
为提高6kW电站在高原环境下的环境适应能力,提升电站工作的可靠性,本文从电站的高原低温启动、电站功率下降、发电机散热、高原抗紫外技术四个角度进行分析总结。电站采取了电加热辅助、配置低温蓄电池、调整柴油机供油提前角、选用永磁中频发电机、优化风扇扇叶结构、增加外部抗紫外线保护等措施。电站经受了高原环境的实况测试,试验结果表明电站可以在高原环境成功启动和长时间工作,成功提高了电站在高原环境下的环境适应性。 相似文献