开发甲醇汽车的前景分析

能源和环境是世界经济和社会发展面临的两大主要问题.如何有效地解决由于全球经济迅猛发展带来的能源危机和环境污染,不但是全世界关注的焦点,也是我国实施可持续发展的主要屏障.为了解决能源问题,我国在石油替代燃料方面做了大量工作,使车用燃料向多元化方向发展.从我国"缺油、富煤"的能源结构特点看,作为替代燃料甲醇的发展前景广阔.     

甲醇应用将迎新热潮

<正>在日前召开的"国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会"上,来自政府主管部门、科研院所、行业专家和企业代表,共同探讨推动全球甲醇经济产业的发展。原机械工业部部长何光远表示,中国的能源结构是"缺油、少气、富煤"。如何在此基础上探索一条既能保障能源安全,又能实现清洁利用和环境友好的能源消费原则,是当代人必须回答的问题,是产业人必须向社会提交的答卷。中国汽车工业协会副秘书长姚杰提及,2018年我国石油对外依存度超过70%,天然气对外依存度超过40%,推广应用甲醇燃料和甲醇汽车对于改善能源结构,     

车用替代燃料分析与展望

随着油价的上升,碳中和政策的颁布,以及近年复杂多变的国际环境都对我国能源安全和环境污染提出较大的挑战,因此寻找更加清洁、可持续性的燃料对我国的发展具有重要的战略意义.文章分析了燃料乙醇、氢能源、燃料甲醇、天然气、二甲醚五种车用替代燃料的发展趋势.结合普通汽油、柴油分别与燃料乙醇、氢能源、燃料甲醇、天然气、二甲醚的物性与...     

工信部召开甲醇汽车试点工作会谋求车用燃料多元化发展

<正>为了总结甲醇汽车试点工作经验,全面展示我国甲醇汽车产品与技术成果,研讨和交流甲醇汽车技术和政策,工信部于曰前在山西省晋中市召开甲醇汽车试点工作座谈会。为了促进节能减排、探索我国车用燃料多元化发展,工信部自2009年起着手甲醇汽车的相关研究,2012年起决定在山西、上海、陕西,后增贵州和甘肃,形成四省一市的甲醇汽车试点工作。相对于汽柴油,醇燃料来源广泛,其中,甲醇主要从煤和天然气中提取,乙醇主要从生物质中提取,醇燃料燃烧后的污染物排放更低,属于清洁燃料。甲醇汽车就是用甲醇替代汽油或柴油作为燃料的汽车。     

煤甲醇在汽车燃料应用上的探讨

对利用内蒙古地区丰富的煤炭资源，发展汽车燃料代用品－甲醇的重要性，紧迫性和技术上的可行性进行了探讨。提出了用煤生产甲醇，用甲醇作为汽车代用燃料应是内蒙古自治区煤化工工业发展的主要方向。     

煤——我国未来汽车燃料的选择？

从煤制取甲醇,应是未来煤制汽车燃料方案中,具有吸引力的技术路线。     

M15燃料在国产汽车上的应用与研究

介绍了M15燃料的理化性能及在国产解放、东凤牌汽车上使用的若干问题。七十年代的能源危机,谊I起了世界各国对石油代用燃料的重视。近年来,石油供应虽趋于好转,但代用燃料的研究仍在继续进行。在各种代用燃料中,甲醇是一种较为适宜的汽车燃料。这是因为甲醇的理化性能与石油接近,并且其抗爆性、热效率、混合气稀薄燃烧带以及排放污染等方面均较汽油优越。甲醇可以从煤、天然气、油渣以及再生物质,如林木、秸杆等原料中制取,而各国为开发本国资源,多从煤的汽化和一氧化碳与氢气的定相合成新工艺制取甲醇,其成本可以大幅度下降,为汽车应用甲醇燃料创造了条件。     

新世纪新能源汽车

目前研制和开发各种新能源和新汽车在国内外蓬勃发展。我国汽车工业应如何应对这种局面，本文根据汽车特点和发展趋势，并结合我国国情提出了新世纪的新能源是利用煤提取甲醇，首先发展甲醇汽车，再进一步利用甲醇制取氢气，再发展氢燃料电池汽车，从而成为我国新世纪的主导汽车。     

醇基燃料的开发与利用

醇基燃料是指以甲醇、乙醇为主要基料的、新型的、可再生清洁能源。我国目前的城市环境污染主要是大气的污染,汽车排放废气已成为城市大气环境的一个主要污染源。开发和利用醇基燃料可以减少我国对进口能源的依赖,保持经济平稳健康发展。     

我国开发应用甲醇和乙醇汽车具有广阔前景

由于我国石油资源贫乏,从1993年起就长期依赖进口,2004年将进口原油1亿吨,而我国具有丰富的煤炭资源和农产品资源,因此发展甲醇汽车与乙醇汽车具有广阔的前景。我国《汽车产业发展政策》已于2004年6月1日起正式实施,《汽车产业发展政策》第9条“国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料,鼓励汽车生产企业开发、生产新型燃料汽车。”国家支持在山西建设煤制甲醇建设项目。支持黑龙江、吉林、河南等地利用玉米等陈化粮制乙醇新建、改扩建项目。因此开发甲醇汽车和乙醇汽车具有醇燃料的来源支持。     

电控汽油机燃用高比例甲醇汽油的改造

为解决电控汽油机在燃用高比例甲醇汽油时受空燃比自适应控制限制不能正常运转的问题,设计了能够嵌入电控单元与喷油器之间的喷油脉宽信号处理器,能够按照经过优选设定的增益对电控单元输出的喷油脉宽信号进行扩展,将燃用高比例甲醇汽油时的空燃比维持在理论空燃比附近。与燃用汽油相比,发动机在燃用M85甲醇汽油时的动力性略有降低,排放指标基本相当,能量消耗率则略有上升。     

以甲醇为燃料的495发动机台架实验方案设计

21世纪人类面临着能源短缺和日益恶化的环境污染的危机.随着世界范围内汽车数量的激增和石油资源的消耗,石油供需矛盾不断加剧,对于石油资源缺乏的我国来说,无论是从政治方面还是经济方面考虑,能源安全已经成为不可回避的现实问题。但是为了从根本上解决问题,我们应该广泛应用更加清洁的汽车代用燃料。本文简要介绍了甲醇代用燃料的发展现状与应用前景,以及存在的问题。经台架试验表明,汽油机在结构上进行一定的改造后,燃用M85甲醇燃料,动力性和排放性能指标均优于原汽油机。     

生命周期评价及天然气基车用替代燃料的选择

介绍了生命周期评价方法在车用替代燃料选择方面的研究,通过实地考察我国天然气制甲醇联产二甲醚工艺,结合车辆技术,对天然气基代用燃料,包括压缩天然气、甲醇汽油、二甲醚的生命周期能量消耗和温室气体排放进行了评估,并与石油基燃料进行了比较,同时对燃料制备工艺与车辆技术进步所造成的影响进行了讨论。     

发展我国车用甲醇发动机的实践与思考

介绍了国内外甲醇燃料的推广应用和甲醇燃料发动机的开发研究概况,分析了我国发展甲醇燃料发动机的必要性及其推广应用的前景,指出我国发展甲醇燃料发动机存在的一些问题和需要攻克的关键技术,并从发展策略的角度提出一些建议。     

低比例甲醇汽油的油膜动态特性研究

在某发动机台架上进行了低比例甲醇汽油油膜动态特性试验，研究了不同工况下 M10甲醇汽油的油膜特性和甲醇比例对甲醇汽油油膜特性的影响。结果表明：发动机转速对甲醇汽油燃油沉积比例系数 X 和油膜蒸发时间常数τ的影响较小；冷却水温度对甲醇汽油的油膜蒸发时间常数τ的影响最大；同种工况下，甲醇比例在5％～15％之间时甲醇汽油的燃油沉积比例系数 X 达到最小；甲醇汽油比纯汽油更容易挥发，当甲醇比例低于10％时，甲醇汽油油膜蒸发时间常数随着甲醇比例的增加显著减小，但是当甲醇比例超过15％时，随着甲醇比例的增加，油膜蒸发时间常数变大。     

燃料电池城市大客车驱动系统的发展现状及趋势

结合城市大客车运行工况，分析了城市大客车的运行特点及功率需求特点，并以此为基础讨论了燃料电池驱动系统以及燃料电池和各种可能的储能装置组成的混合驱动系统的优缺点。指出了燃料电池城市大客车的发展将呈现以纯氢或甲醇重整制氢为主要燃料、采用混合驱动方案、多个电动机驱动，提高工作电压等级等特点。     

氢燃料电池汽车不同制氢方案的全生命周期评价及情景模拟研究（双语出版）

氢燃料电池汽车作为新能源汽车领域未来的重要方向已成为行业共识，为评估氢燃料电池汽车不同制氢方案对资源、能源和环境的影响，构建氢燃料电池汽车燃料循环以及4种制氢方案的全生命周期评价数学模型，选取代表世界先进水平的丰田Mirai燃料电池汽车作为评价对象，应用GaBi软件的基础数据库对其进行全生命周期评价，同时对甲烷催化重整法、甲醇催化裂解法、电解水法和氨裂解法4种制氢方案的全生命周期能耗、排放进行量化计算。最后，以电力结构作为关键因素对当前最常用的电解水法进行情景模拟并与其他3种方案进行对比分析。评价计算结果表明：电解水法制氢的矿产资源消耗、化石能源消耗和环境影响均最高；甲醇催化裂解法制氢的矿产资源消耗和化石能源消耗均为最低，仅分别为电解水法的2%和3%；甲烷催化重整法制氢的环境影响最低，仅为电解水法的1.6%。情景模拟结果表明：电解水法的环境影响在煤电比例降低到41.6%的情况下仍然在4种制氢方案中最大，然而在水力单一清洁能源发电的极限情况下环境影响最小，但基于中国的资源禀赋，全面实现水力发电并不可行。因此，须从提升电解水法的能源利用效率、改进关键技术等方面有所突破才能使其成为未来大规模制氢的可行方案。     

甲醇-柴油双燃料发动机甲醇泄漏故障预诊断研究

甲醇作为发动机的替代燃料被广泛应用,然而甲醇腐蚀性较强,易腐蚀管路导致泄漏.针对现有发动机故障诊断系统无法预测甲醇腐蚀泄漏的问题,提出了基于经验模态分解(EMD)和萤火虫概率神经网络(FAPNN)的故障预诊断方法.对发动机供醇管道振动信号进行EMD分解,并提取能量熵作为信号特征.将能量熵矩阵输入FAPNN模型中,识别供...     

甲醇汽油的中红外法测定研究

利用美国培安公司生产的ERASPEC中红外汽油分析仪,对5%～50%的甲醇汽油中的甲醇含量进行了测量,试图找到一种有效的甲醇含量测量方法;同时,将93#汽油及甲醇含量在5%～20%的甲醇汽油的辛烷值进行了对比分析;实验结果表明：当甲醇含量超过30%时,使用该仪器所测得甲醇含量与实际的甲醇含量有较大的偏差;若采用稀释测量的办法,使用石油醚或汽油对甲醇汽油稀释后的测量结果比使用无水乙醇的稀释结果好;另外,随着甲醇含量的增加,甲醇汽油的辛烷值及抗爆性均呈增大的趋势,但是当甲醇含量超过15%时,将对辛烷值没有太大的影响。     

未来我国电动汽车能耗和温室气体排放全生命周期分析

随着国内外汽车公司不断推出新款电动汽车,电动汽车大规模发展的可行性得到了广泛研究,内容包括电力供应能力、充电设施建设、蓄电池回收处理和公众接受能力等方面.