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机动船舶在河湖中行驶,经常会产生水草缠住螺旋桨的现象,影响船舶正常行驶。目前洪湖地区小型机动船采用一种防草缠绕装置,结构简单,制作容易、效果良好。现介绍如下: 该装置主要由刀片、刀架和护罩组成(如图),刀架焊接在船体上,刀片与刀架用螺栓联接,护罩套至桨毂上,与叶根距离3~5毫米;与桨毂间隙3毫米;刀片与桨叶导边间隙2~3毫米为宜。螺旋桨一般为锻钢焊制,桨叶切面为 相似文献
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利用PRO/E软件建立港口门机的虚拟样机模型,以ADAMS为仿真平台,对门机进行动态仿真研究。由于平衡梁与臂架存在安装误差,加大了小拉杆的应力波动幅度,小拉杆的变形对仿真结果影响比较大,在ANSYS中生成小拉杆的模态中性文件,在ADAMS中用小拉杆的柔性体代替它,仿真得到小拉杆危险截面的动应力数据,找出了小拉杆过早断裂的原因,并提出解决方案。 相似文献
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1 前言广东沙角发电分公司燃料码头的 2台KONECRANES公司制造的 32t自行式抓斗卸船机 ,生产率为1 50 0t/h。每台卸船机有 2条悬臂拉杆 ,每条悬臂拉杆由上、下两节钢管组成 ,外径均为 61 0mm ,壁厚δ=1 0mm ,采用材料为Fe 52C。每节拉杆两端与两块耳板焊接为一体 (见图 1 )。悬 相似文献
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在大批拉杆施工前,通过对现场少量拉杆拉力、扳手扭矩的试验检测,建立拉杆拉力、扳手扭矩之间的相关关系。拉杆拉力、扳手扭矩的试验检测结果表明,在测力扳手施加到325 N.m的力矩时,拉杆拉力已超过50 kN的设计要求。考虑到拉杆在旋紧螺母后存在缓冲效应等导致拉杆张力损失的一些不利因素,建议拉杆张拉施工时,测力扳手施加力矩控制在350 N.m左右。 相似文献
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介绍了50t-50m岸边集装箱起重机的主参数及设计特点,该机采用双梯形梁、前拉杆设置偏心套、在轨道底面与际轨梁之间敷设橡胶垫,前后大梁的铰接采用主副铰结构,以确保小车在高速重载时平稳通过大梁铰点。 相似文献
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Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成,通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速,见图1。 相似文献
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1 旧门机技术的状况 本港的一批M10-25型门机已使用27年,仍然能满足10 t负荷的任何方式作业要求;电器控制方面已通过技术改造用PLC进行控制,大大简化了中间继电器等复杂回路,达到比较先进的技术等级;只有金属结构部分存在一些问题.对设备的综合检查时发现金属结构部分有6处经常开裂,并多次处理过.这6处是:机房底部、平衡梁、门腿与圆环连接处、变幅拉杆节点处、象鼻梁拉杆端部、人字架根部及油缸底座.另外在距大臂架拎点1.5 m处有变形起鼓.开裂的焊缝是裂了焊,焊了再裂.而港口生产又不允许将这些门机降负荷使用.因此,金属结构上的问题对门机的使用是一个很大的安全隐患. 相似文献
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我港的一台MQ-2533型齿条变幅式多用途门机,最近小拉杆上端与平衡梁前端铰接轴承损坏。该轴承承受重载荷,更换既危险也很困难,小拉杆一端连着重达48 t以上的臂架系统,另一端连着35 t重的平衡梁活配重。另外,此处轴承位于离码头平面35 m的高空处,且作业空间狭小,稍有不慎,就会造成机损人亡的重大事故。制造厂建议我们用浮吊将平衡梁、小拉杆吊下,修理好后再进行吊装。 相似文献
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我公司煤码头接卸列车的三车单梁翻车机存在钢结构开裂的现象,开裂最频繁的部位在翻车机拉杆上,因为它是翻车机受力最复杂的部件,也是释放部分应力的部件。如果提高拉杆强度,将造成应力无处释放,对主梁的受力非常不利。为此我们设计了翻车机可调拉杆,在对主要结构不改动、不影响的情况下,保留原设计中拉杆的功能,延长了拉杆的使用寿命,提高了更换拉杆的维修效率。 相似文献
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讨论了人字闸门的工作特点,及不同背拉杆布置形式的预应力加力方法,并分析当船闸个体尺寸、结构形式不同时,随着背拉杆预应力分配关系以及预应力对闸门门形改变的数理关系不同时,背拉杆预应力调试方法。新方法的技术经济效益显著。 相似文献
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一、结构及原理真空喷丸除锈机系由喷丸系统和自动回收系统组成。其结构见图1。喷丸系统原理与一般“密封室”内压力喷丸原理相同。当设备工作时,先开启引射器阀1,上室和枪体外层处于真空状态。再开启喷丸进气阀6,压缩空气的一路进入气动阀11,使阀体上升,以封住回收室和储丸室之间的孔道;同时使储丸室内充压(因阀套与阀塞之间有较大的空隙)。当储丸室内的压力与进气管内的压力平衡时,压缩空气就从喷丸气流连接胶管中引出,作喷丸之用。开启出丸阀9,储丸室的钢丸被压出,然后被喷丸气流带走。高速气流与钢丸混合后,经喷丸胶管8、喷嘴13、锥形喷管14,最后喷射在需要除锈的钢板上。自动回吸系统采用气力引射器,以使回收室内达到高度真空。当开启引射器阀1时,引射器开始工作,回收室内达到真空。回收室通过软性弹簧橡胶回收管12与喷枪相连结,将喷射到钢板上的高速气流与钢丸连同冲下的铁锈一起吸入回收室。钢丸积存在室内,灰尘则从引射器中抽出,由排气胶管排于室外,或通入滤尘器。 相似文献
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内接触金属弹性密封环(也称内接触金属密封环)具有耐热、耐磨、摩擦损耗小、寿命长等特点,在很多场合下被用作往复运动件的密封元件。例如,在高速、高温下工作的活塞杆的密封,在含固体杂质的流体介质中工作的柱塞泵柱塞的密封等,均可考虑采用内接触金属密封环进行密封。内接触金属密封环在自由状态时,环的开口处两端重叠在一起(图1a),工作时密封环的内侧面与被密封面相接触(图1b)。 相似文献
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以周向拉杆转子为研究对象,考虑拉杆凸台与拉杆孔之间的接触,建立1/24循环对称有限元模型。采用顺序耦合方法对转子冷态启动过程进行热固耦合分析,得到转子的瞬态温度场、应力场。以第5,17级轮盘为观察对象,对比发现拉杆凸台与拉杆孔间的紧密接触是第5级轮盘拉杆孔上壁面处应力较高的原因,较高的温度梯度是第17级轮盘圆角处、拉杆孔侧壁面处应力较高的原因。据此提出启动曲线优化方案,优化后转子启动过程中的最大应力显著降低。结果表明可以通过优化启动曲线有效降低轮盘内部温度梯度,进而降低转子的热应力,而调整启动曲线对拉杆凸台与拉杆孔之间的接触应力影响不大。 相似文献
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