距标秩和比法在水质评价中的应用

依据秩和比法的原理,将给秩方法与评价标准相结合,建立了距标秩和比法。通过对水质的评价证明,该方法比模糊数学法、灰色聚类法以及宽域灰色决策法的评价结果更为合理。该方法计算简便易行,可用于多种分级资料的综合评价。     

国家铁路局等5部门推进铁路沿线环境综合整治工作

正2019年9月10日,国家铁路局、应急管理部、住房和城乡建设部、交通运输部、国铁集团联合召开铁路沿线环境综合整治推进会。对京广高铁沿线环境综合整治工作进行阶段性对标总结,部署全国铁路沿线环境综合整治工作。国家铁路局副局长于春孝、国铁集团副总经理郭竹学出席会议并讲话。会议肯定了京广高铁沿线环境综合整治第1阶段隐患     

编组站阶段计划解编作业优化模型及算法

考虑编组站解编调机运用计划与列车出发计划的综合协调问题，建立阶段计划解民车流推算优化混合０－１规划模型，并给出模型的启发式分解算法。经实例验算证明算法的可靠、有效性。从而为阶段计划的计算机编制提供了一个优化决策基础。     

隧道掘进机选型智能决策支持系统的研究

为了使隧道掘进机选型决策理性化，避免单纯依靠设计者的经验进行选型，研究一种综合解决方案。采用人工智能技术与决策支持技术相结合的方法，总结归纳掘进机选型的规律，收集著名厂家的掘进机主参数，整理已成功开挖的隧道工程数据，形成辅助决策需要的知识库和数据库；分别提供基于数理统计的回归模型和理论分析的计算模型，进行掘进机主参数确定和技术经济性分析与比较；通过对掘进机施工工期和成本的预测，评估掘进机的效能。将选型决策的进程分为方案生成、方案评价和方案决策3个阶段，开发计算机辅助决策支持系统的原型，系统由智能选型方案生成、方案的模糊综合评价体系和模糊多属性决策模型3个模块构成，共同完成掘进机选型及主参数优化。该系统不仅可以对掘进机进行概念设计阶段的选型决策支持，还可以帮助设计人员为隧道施工选择合适的掘进机。     

保阜高速公路跨京广铁路转体桥称重试验研究

在转体前对转动体进行称重试验,测试转动体部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系数,为桥梁转体阶段的决策和施工提供依据。     

公路工程造价专业现状及建设规划

针对在公路工程建设各阶段概预算编制和投资控制中存在的12个主要问题,从工程设计角度进行分析,对存在的问题提出项目决策阶段造价控制的对策（做好项目决策前的准备工作、认真做好项目可行性研究报告、全面细致编制投资估算、方案优化）和设计阶段造价控制的对策（加强设计过程的协调与监督、与专业设计人员配合编制施工组织设计方案、加强限...     

综合监控系统RAMS及全生命周期成本分析与研究

根据轨道交通综合监控系统的特性,对系统RAMS进行分析,制定合理可行的方案,并采取相应的技术手段,保证综合监控系统稳定安全运行。关注系统全生命周期成本,在系统不同的生命周期阶段做出积极的反应和决策,进一步优化成本和整合资源,以实现社会效益和经济效益的双赢。     

限速调度命令核查系统的研究与应用

限速调度命令核查系统依据限速命令内容的各项参数、线路站点公里标,遵循单一命令、多个命令核查原则,通过对命令的限速前、封锁中、开通后这三个阶段的起终公里标、起终时间、限速值的提取和分析,从而确定命令发布的准确性,辅助命令核对工作,确保列车运行安全。阐述开发限速调度命令核查系统的必要性和可行性,介绍系统的设计思路、核查方法、结构和功能。     

城市轨道交通工程造价的全过程控制

针对全国地铁工程造价管理存在的单位造价太高、造价控制主动性不强、造价控制措施不多等问题,提出了全过程造价控制的概念,即从投资决策、设计、施工、竣工决算等阶段对项目的造价进行控制.在决策阶段主要靠实施轨道交通规划的综合决策系统,最终选取最优方案.在设计阶段要积极推行设计招标,开展方案竞赛,引进竞争机制;提高经济意识,主动控制造价;制定与强力推行设计索赔及设计监理等制度;改革设计费的计算和审核办法,建立激励机制等措施.在施工阶段要全面实行公开招投标、加强工程建设项目管理、推广各种先进的施工工艺.在竣工结算阶段必须要求工程现场管理人员直接参与最后的结算,同时要充分发挥工程审计的作用.     

智能铁路信号系统展望

铁路信号经历了人工控制、设备控制、信息控制为主体的发展阶段。为适应运输过程、环境、安全、设备状态等因素的变化，提出铁路需要逐步提升信号系统的自适应、多目标的决策，设备运行状态的健康感知，系统综合关联卡控及维修辅助决策能力，从网络化向智能化方向发展的构想及可行性。阐述智能铁路信号（ISIG）的含义、特征及基本结构模型，并指出发展智能铁路信号过程中应注意的问题。     

BOT项目融资风险的模糊综合评价方法研究

BOT是一种新兴的项目融资模式，其本身的特点决定项目公司必然会承担较大的风险。在项目投资决策中，风险的分析与评价是关键。此文分析了BOT项目风险的来源并运用模糊理论建立模糊综合评价模型，为项目公司在选择BOT项目时进行科学的投资决策提供参考。     

决策树法在施工合同管理中的应用

决策树法是投标决策阶段常用的一种定量分析方法，但在施工阶段应用较少，此文介绍它的操作原理，并举例阐述在项目实施阶段合同管理方面的应用。     

基于策略消费者的易逝品两阶段销售定价策略

在不确定需求下研究易逝品零售商面对具有异质性策略消费者的两阶段定价问题.考虑零售商两阶段定价是否采用提供保价险的价格承诺策略,分别构建了无价格承诺、在第1阶段和在第2阶段进行价格承诺的零售商收益模型.运用均衡理论和逆向归纳法分析了降价期价格、购买均衡和全价期价格的收益情形,研究结果表明:在这几种情况下,采用价格承诺策略...     

加强建设单位在项目实施阶段的管理

在工程实施阶段，建设单位在项目管理中有着不可替代的核心作用。其管理职能主要包括决策、计划、组织、协调与控制等。其管理内容主要有合同管理、质量管理、投资控制、进度控制等方面。     

研发中的编组站综合集成自动化系统（CIPS）

本文介绍了计算机集成过程系统（Computer Integrated Process System）在铁路编组站的实际应用范例，即综合应用管理技术、运输技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术，以信息集成为核心，将编组站控制、调度、管理、运营、优化、决策一体化，形成智能闭环系统，提高整体效益，为创建我国编组站信息化与自动化的新模式进行了探索。     

工程项目评标中模糊综合评估法的应用研究

工程项目招标评标活动应当遵循公平、公开、公正、科学、择优的原则。评标工作是一个多指标、多属性的决策问题。此文运用模糊综合评价的方法,提出了对建设工程进行定量评价的模糊评价分析模型,希望为工程项目的评标工作提供一种科学适用的方法。该方法既能减轻评标工作量,又能克服目前综合评估法中打分不易操作的弊病。从而在方法上尽量保证了评标定标的科学性、客观性和合理性。     

工程项目设计风险控制

风险在工程项目中是一个极普遍的现象,随着项目进展的变化,项目的风险源随时间延续和决策问题的减少呈递减规律。设计阶段在整个工程项目建设中属于中前期,因此对设计风险进行控制的重要性便可想而知了。此文对设计阶段的风险因素作了识别与评价,并提出了控制这些风险的具体措施,以期能给设计参与各方在控制设计风险时起到一定的借鉴作用。     

尼泊尔梅马铁路项目详细设计实践及思考

项目前期咨询是项目决策的依据,也是后续EPC招标的先决条件,在项目决策实施过程中具有举足轻重的作用。本文结合尼泊尔梅吉至马哈卡利铁路详细设计咨询工作管理实践,对联合体管理,勘测质量控制,勘测进度风险及控制,设计团队配置等进行了探讨和论述。认为国内勘察设计企业应在标准体系、设计理念方面加强学习、转变认识,弥补与国际主流咨询企业差距;在联合体管理,进度、质量、成本控制方面,应因地制宜制定满足合同要求的管理流程及办法并不断改进,以适应项目勘测设计管理需求,顺利推进项目实施,降低项目风险。     

城市轨道交通快慢车运营模式综合评价体系研究

为满足长途客流的快速直达需求,我国城市轨道交通已经开始快慢车混跑运营模式的尝试。而快慢车运营模式,与传统的轨道交通系统相比具有其显著的特点,需建立一套比较客观、科学的评价体系对拟采用的快慢车运营模式进行客观、中肯地评估,以判定其运营效果,为前期项目决策提供依据。根据快慢车运营模式的特点,提出4个主要影响因素,包括对车站投资、车辆相关投资、运营能耗、出行时间的影响,并运用层次分析法建立快慢车运营模式综合评价指标体系,最终确定快慢车运营模式综合评价值。若快慢车运营模式综合评价值大于零,则说明快慢车运营模式社会效益良好,若快慢车运营模式综合评价值小于等于零,则说明需进一步采取措施优化方案,重新进行项目运营模式论证。