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通过试验与分析,得出多孔砼有效空隙率、全空隙率以及渗透系数与空隙率的关系,多孔砼强度随龄期发展的规律,弯拉强度、劈裂强度与抗压强度的相关关系,抗压强度与空隙率的关系以及两种形式下的双对数疲劳方程;提出多孔砼弯拉弹性模量与弯拉强度以及抗压弹性模量与轴心抗压强度的关系;通过温度收缩和干燥收缩试验,得出多孔砼的温缩和干缩系数. 相似文献
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采用孔隙率、强度与和易性为控制指标,提出了基于目标孔隙率的多孔混凝土配合比设计方法;按照该法制备的多孔混凝土,和易性良好,实测孔隙率与设计孔隙率相差可控制在2%以内;路用孔隙率范围内,多孔混凝土28 d抗折强度可达4.6 MPa,抗压强度达25.0 MPa,可达中等交通荷载等级路面要求. 相似文献
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提出了多孔砼的配合比设计标准,并以有效粒径和均匀系数作为集料级配的有效指标,在大量试验的基础上,得出了多孔砼配合比设计方法. 相似文献
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本文介绍了刚性聚合纤维多孔混凝土的配合比设计、成型工艺、透水性、强度相关性能。研究成果表明:多孔混凝土中掺入刚性聚合纤维能较好的增强混凝土的表面质量和提高混凝土硬度和强度,因此,刚性聚合纤维多孔混凝土具有应用方面的可行性,为推广聚合物改性多孔水泥混凝土提供理论支持。 相似文献
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纤维增强复合材料(FRP)片材具有比强度高、比模量大、与砼的粘结性好等优点,近年来在砼桥梁加固补强领域得到推广运用.文中介绍了FRP材料特性,说明了FRP增强砼构件力学性能的研究进展及FRP片材加固桥梁技术的应用现状. 相似文献
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对再生骨料进行室内试验,以确定再生骨料的工业化生产技术;进行道路再生砼配合比设计,以确定最优的配比及较合理的外加剂;研究道路再生砼拌和物性能和力学性能,探索制备高强砼的措施。试验表明:采取低水胶比、高效减水剂、粉煤灰和硅灰作为掺合料,可以制备出高流动性、高耐久性、高抗折强度的高性能路用再生砼。 相似文献
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通过试验研究了用42.5R普通水泥和“双掺法”技术配制C100高强高性能砼技术,试验结果表明,随着水胶比的减小、龄期的增长,砼强度早期增长快、后期增长慢,高强高性能砼具有高脆性、良好的抗冻性能、抗渗性能及抗碳化性能,说明采用42.5R普通水泥、合理级配的致密集料、高性能外加剂与高性能掺合料配制C100高强高性能砼是可行... 相似文献
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路用多孔水泥混凝土室内成型方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
孔隙率是多孔水泥混凝土的重要技术指标之一,保证混凝土试件成型后或路面铺筑后实测孔隙率与目标孔隙率一致,是多孔路面技术的关键。介绍多孔水泥混凝土不同孔隙率概念,提出室内成型方法应满足的条件。基于不同成型方法的对比试验,推荐振动压实法为多孔水泥混凝土理想的室内成型方法。其成型试件孔隙率离散性小,孔隙分布较均匀,成型固结能量孔隙率差稳定,无明显粗颗粒破碎现象,且能较好地模拟当前路面工程常用施工机械设备和固结方式。 相似文献
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该文阐述了采用有限元方法模拟多孔材料模型的导热系数与孔隙率之间的非线性关系.有限元模型中的固体物质和孔隙根据孔隙率的大小及孔隙分布随机生成,模型中的材料参数和单元属性用ANSYS中的APDL参数化语言赋值.根据有限元随机模拟考虑传导和辐射条件下的断面的热流密度分布,计算在不同孔隙率条件下的等效导热系数.研究表明,多孔材... 相似文献
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《公路工程》2015,(6)
多孔混凝土近年来在混凝土路面的使用量不断增加。除了强度和渗透性,耐磨性是多孔混凝土的另一个重要的特性。在该研究中,研究了3种可用于评价多孔混凝土耐磨性的室内磨耗试验方法。3个试验为Cantabro试验,负荷轮磨耗试验,及表面磨耗试验。为评估这3种试验方法,对采用不同粒径粗集料和外加剂的8种多孔混凝土进行了试验。3种磨耗试验的比较表明,3种试验均可有效地区分多孔混凝土。然而,Cantabro试验结果似乎并不能反映混凝土的耐磨性,因为Cantabro试验中试样的破坏是由于冲击作用而不是磨耗。通过焊接钢钉和增加轮上荷载,负荷轮磨耗试验表现出最佳的灵敏度和可重复性。表面磨耗试验可成功地从其他多孔混凝土中区分出对照组,但并不能区分出含有乳胶和/或纤维的多孔混凝土,这可能是由于质量损失值较低,区分度较差。 相似文献
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介绍了减水剂、引气剂、缓凝剂、早强剂和粉煤灰等几种常用外加剂的品种和施工应用技术 ,分析了外加剂对砼裂缝的影响及应注意的问题。 相似文献