江苏造船产业转型升级之思考

世界船舶市场疲软,船价低迷,船舶产业遭遇冲击,江苏造船业产品结构性产能过剩、自主创新能力不足、技术储备较少等矛盾显现出来,迫切要求江苏造船业加快产业转型升级。从江苏船舶产业、造船企业和船舶产品3个层次,思考了如何实现转型升级,提升江苏造船业的核心竞争力。     

区域船舶产业核心竞争力研究

基于核心竞争力理论,阐述了区域船舶产业核心竞争力的界定、特征、识别标准和方法,并以镇江地区为例,对其船舶产业核心竞争力进行了识别,为培育和提升镇江地区船舶产业核心竞争力提出了建议措施。     

“十三五”中国船舶工业发展的机遇与挑战

"十二五"期间,随着三大造船基地和各大型民营造船企业产能的集中释放,中国船舶工业的造船规模快速跃升至世界第一,并生产了许多具有标志性的高端船舶产品。但是,海运规模整体下滑以及船舶产能的总体过剩也给船舶产业持续健康发展带来了严峻的挑战。面对新常态,"十三五"时期,我国船舶工业应该紧随国家战略需要,紧跟工业互联网潮流,主动进行结构性产能调整,持续推进造船模式转变,努力开拓新的市场领域,为船舶工业持续健康稳定发展铺平道路。     

长三角地区船舶产业集群与船舶行业技术预见研究

本文通过对产业集群、行业技术预见的研究,探讨了船舶行业开展技术预见的定位和方法,提出了长三角地区船舶产业集群发展的设想。     

CCS总裁孙立成在中国进出口银行第二届国际船舶融资论坛发表演讲

<正>2014年12月5日,由中国进出口银行主办的"中国进出口银行第二届国际船舶融资论坛"在北京国家博物馆隆重举行。来自我国有关政府主管部门、行业协会、船级社、国内外主要船东、船厂和金融企业等107家机构逾250人参加了论坛。来自世界各国的参会嘉宾还就船舶产业新政策新规范的影响、化解产能过剩与运力过剩问题、船舶融资发展趋势等船舶航运市场和船舶融资的热门话题进行了热烈讨论。     

船舶和海洋工程产业“走出去”开展国际产能合作初探

船舶海工产业是承担各种军民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的现代综合性产业,是先进装备制造业的重要组成部分.船舶海工产业是中国最早走出国门的装备制造业,也是中国制造“走出去”最为成功的行业之一.目前,中国已经成为世界第一造船大国,船舶工业的3大指标从2010年开始已连续多年位居世界第一.在未来的国际产能合作中,中国船舶海工产业可以且应该发挥更大的作用.     

国际动态

[关注]亚洲船舶业着眼海工领域据悉,鉴于近期全球经济环境影响,散货船以及油轮等传统船舶领域进入了长期低迷不振的状况,有分析称,亚洲船舶界今后将着眼于海工产业。最近在奥斯陆举行的‘Marine Money’会议上,挪威船级社(DNV)的首席运营官表示,由于油轮及散货船的产能过剩,造船业正走     

船用材料和设备检验管理的探讨

船用材料及船用设备是确保船舶质量的重要因素之一,随着我国产业结构的调整,内河造船产业得到了较大的发展,但由于内河船厂产能和技术以及管理等原因,船用材料及设备的采购基本上采取随行就市的方式,致使有些地方船用材料及设备的使用出现了很多问题。如何规范船用材料及设备在内河船舶的使用,提高船用材料及船用设备在内河船舶的使用率,这是值得相关产业人员深思的课题;本文从广西内河船用材料和设备检验管理使用现状,试图探讨影响内河船用材料和设备装船和发展的一些问题。     

造船业的盛世危言

“所谓产能过剩，是指船舶生产企业的现有造船能力不能被充分利用，订单不足。从这两年船舶市场的需求来看，当前我国的船舶制造产能与市场需求基本匹配。从两大船舶企业集团反馈的信息来看，目前并没有呈现‘产能过剩’的局面，但已出现了投资过快增长的势头。”中国船舶工业行业协会的一位领导对记者说。[编者按]     

郭大成:有些事情很难,但我们仍然要想办法去做——专访中国船舶工业行业协会会长郭大成

正在中国船舶工业行业协会第五届四次常务理事、理事会议暨中国船舶行业国际产能合作企业联盟成立大会上,中国船舶工业行业协会会长郭大成发表了题为《厚植发展优势破解发展难题推动我国船舶工业行业又好又快发展》的i井话,回顾和总结了过去一年船舶行业取得的成绩,对船舶行业面临的国内外形势进行了分析,并对下一阶段重点工作任务展开了探讨,演讲之中亮点频出,如船舶金融机构、产能封存、跨界     

"长三角"区域船舶工业的结构优化研究

随着世界船舶工业的东移,针对目前“长三角”的船舶工业结构中投资规模过大及重复投资,资本密集的大型修造船坞、硬件设施缺乏,低水平的行业内部恶性竞争,结构优化不合理,专业化、特色化的产业链发展格局有待进一步优化,船舶检验质量有待提高等问题,提出“长三角”区域船舶工业合理发展的结构优化建议。     

珠江三角洲3000t内河集装箱船最佳航线探讨

珠江三角洲是我国与世界重要的制造业基地,随着珠江三角洲经济的发展,近年来通过珠江三角洲内河运输的集装箱量有了很大的增长.在实地调研珠江三角洲港口、航道及船型的基础上,提出了从南沙至三水3000t集装箱船适宜的最佳航线,旨在为开发新船型作准备,以适应珠江三角洲集装箱运输的发展需要.     

2007年世界船舶市场评述及展望

对2007年来的世界经济发展及在此大背景下的船舶行业进行了总结和回顾,并对未来市场进行预测。2007年的世界船舶行业较2006年有所不同,不论是航运市场还是建造市场,散货船可谓独挡一面,出现了前所未有的兴旺景象。集装箱船市场稳步发展,表现好于预期,而油船市场则不尽人意,不过其建造市场却出现了量缩价涨之势。鉴于目前的市场情况,未来各船型的发展趋势将各有所向,而受新规范出台、美元疲软、材料设备成本增加、船台吃紧等因素影响,预计未来船价还将在高位运行。总体来说,虽然对航运市场运力的持续快速增长将带来一些影响,但未来一段时期内船市总体仍将保持较兴旺的局面。     

数字化造船生产设计管理研究

随着数字化造船技术的迅猛发展和船舶先进制造技术在船舶设计、制造规范应用,针对基于数字化的生产设计体系的不断完善,文章分析了船舶设计管理体制基本方式和内容,结合数字化造船生产设计的特点和现代管理理论,提出数字化生产设计过程管理的要点和方法,建立了基本的管理体系.     

玻璃钢船舶建造检验中试行船检新模式的探讨

我国大陆目前有玻璃钢船艇制造厂260余家,年产各类船艇数千艘,快速发展的玻璃钢船艇制造产业带来的船检业务量剧增,己远远超出当前各船检机构的承受能力。本文以国内最大的玻璃钢船艇产业群所在地——珠海为例,探讨在珠海玻璃钢船艇建造检验中试行“船检服务外协委托”的船检新模式,以适应当前玻璃钢船艇产业的发展,进而为我国玻璃钢船艇的建造检验探索新思路。     

基于RCPSP算法的船舶生产计划辅助生成系统

为了突破船舶生产计划管理的传统方法,基于设计、生产、管理一体化的管理模式,提出了船舶生产计划辅助生成系统,利用RCPSP算法和设计、基础工艺、资源、物量等信息得出优化的工序和较为合理的生产计划,可解决该行业内各船企普遍存在的产品建造周期长、生产计划安排不合理、生产效率低下等问题,这对促进船舶制造业、海洋机械制造业及其相关产业竞争力的快速提升,争取更大经济效益具有重要的指导意义。     

船舶机电CAD综合设计系统的探讨

较清晰地描述了以Auto CAD为平台的“船舶机电CAD综合设计研究”的开发,分析了设计系统的功能需求,数据库模型,系统的功能和开发特色,指出我国在船舶CAD领域虽然开发能力不足,但完全可以依靠现有产品和技术,进一步挖掘计算机辅助设计的潜力,对同行有较好的参考价值。     

The relationship between design and economic performance of ships

Success in the shipping industry depends to large extent on the quality of the main asset: the ship. The owner or operator will ask herself: do I have the right ship for a certain job, and what performance can I achieve with a given ship. The relationship between the specifications of the ship, which are fixed in the design stage, and the economic performance of the ship has received some attention, but most of the previous work lacks in the extent to which economic performance is measured or expressed.

This paper describes an attempt to operationalize the concept of design for service in the maritime industry. The paper presents a lengthy review of previous work, which shows that some attention was devoted in the past to the relationship between economic and technical aspects of shipping. However, the 'economics' usually turned out to be simple cost calculations, instead of clear insight in costs and benefits of certain design decisions. The main variable for the shipowner to buy a ship, or to operate a ship on a certain route is earnings potential. The relation between technical specifications and earnings potential is fairly direct: desired earnings potential influences the design specifications, and the specification of the finished ship determine the earnings potential. The analysis in this paper shows that shipowners also consider cargo carrying capacity, speed and versatility, but no other, more detailed, design factors.

Subsequently, we present the design for service framework for the shipping industry. This framework points the attention to a thorough service requirements analysis that drives the design stage. Finally, some preliminary work is presented on empirical studies that are currently developed in the Netherlands.     

基于Intergraph Smart 3D的邮轮电缆自动敷设功能优化开发

Intergraph Smart 3D软件的电缆敷设功能在化工电力行业应用较为广泛,考虑到邮轮电气生产设计中的电缆具有长度长(3 000 km～5 000 km)、种类多、通道网络复杂和分段敷设的特点,直接应用Smart 3D原生的电缆敷设功能进行电缆敷设存在较大的风险。从邮轮电缆敷设需求出发,对Smart 3D原生电缆敷设解决方案进行优化,充分考虑电气设计人员的使用习惯,基于贪心算法和单源最短路径算法(Dijkstra算法)优化算法解决断续托架的电缆敷设和电缆分区敷设最优路径选取的问题,提高电气设计人员的电缆敷设效率。     

生态学视角下长三角地区船舶产业集群发展策略

产业集群现象在国际船舶工业中表现明显,促进产业集群也成为各地区发展船舶产业的政策工具。但人们对船舶产业集群形成、发展机制的有效认识不足。本文借助生态学的视角分析船舶产业集群特点,拟揭示船舶产业集群的演化规律,研究区域船舶产业集群的有效战略举措。