“桥梁耐久性关键技术研究”重大科技项目又获新成果

针对桥梁建设和养护中存在的耐久性突出问题,2006年,交通运输部立项西部交通建设重大科技项目“桥梁耐久性关键技术研究”,由交通运输部公路科学研究院等40多家单位开展联合攻关。     

火山灰作为胶凝材料在大体积结构水泥混凝土中的推广应用

本项目依托交通运输部西部项目"火山灰材料在道路工程中的应用研究"的研究成果,将磨细火山灰作为掺合料掺入大体积结构水泥混凝土中,既合理的利用了地产材料,又提高了混凝土的工作性和耐久性,降低了水化热,同时代替了一部分水泥,具有一定的节能环保意义。     

严寒地区高性能水泥混凝土在桥梁工程领域的应用浅探

在我国寒冷地区,桥梁隧道结构在冻融和除冰盐腐蚀环境下的耐久性十分重要,直接影响桥梁隧道的服务期限,如今我国北方的很多桥梁隧道仍然采用较为传统的普通混凝土进行修建,经常出现冻融、腐蚀破坏现象。结合工程项目要求,通过室内试验研究,确定主要原材料指标波动变化对混凝土性能的影响。以耐久性作为设计的主要指标,针对不同部位使用要求,对混凝土耐久性、工作性、适用性、强度、经济性等方面予以保证。由此确定了高性能混凝土配合比方案以及相应的调整措施。寒区桥梁混凝土所处的环境对耐久性指标有更高要求,通过力学性能试验、冻融循环试验对不同养护温度、湿度组合的桥梁用混凝土进行试验研究,结果表明,较低温度养护时,混凝土抗压强度增长低于标准养护,高温高湿条件下混凝土抗冻融性能最优。选择合适的温度、湿度组合养护对寒区桥梁混凝土冬季施工十分必要。     

大体积混凝土结构裂缝控制措施

在我国现代桥梁建筑大跨径桥梁中,大体积混凝土工程使用频繁,而大体积混凝土常常因温度应力造成混凝土产生裂缝,混凝土耐久性差,减少桥梁的使用寿命.笔者结合工程实践,分析了温度裂缝产生的原因,提出了防止大体积混凝土结构产生裂缝的措施.     

我国港口节能减排运行效果将有评价体系

正近日,由交通运输部天津水运工程科学研究院承担的交通运输建设科技项目"清洁能源和可再生能源在港口的应用技术研究与示范"通过验收评审。项目通过对天然气、地热能等清洁能源和可再生能源的应用研究,提出了分布式能源系统控制技术,为港口推广应用提供了技术基础。项目还提出适用于港口非道路     

预应力混凝土箱梁裂缝的加固处理技术

预应力混凝土箱梁的裂缝是影响桥梁安全运营的重要因素,某大桥是福银高速的一座重要桥梁,该桥混凝土箱梁存在多条竖向裂缝及个别U型贯通缝,威胁行车安全,影响桥梁的耐久性.为了确保桥梁的运营安全,研究分析混凝土箱梁裂缝出现的原因,对现有裂缝进行封闭或灌浆处理,并在出现开裂的预制箱梁两侧腹板跨中粘贴纤维布,抑制裂缝的进一步发展,从而提高结构耐久性,可为类似的桥梁加固工程提供参考.     

桥梁裂缝的检测与处理技术的研究

混凝土是桥梁的主要材料,也是今天建筑结构中使用最为广泛的建筑材料之一。但许多桥梁在建设和使用过程中都出现了不同程度的的裂缝,影响了桥梁的承载能力及耐久性。详细的分析了混凝土桥梁裂缝的常用检测方法,具体包括有损和无损两方面的检测,并总结了对于混凝土裂缝的处理技术及其利弊,在工程实践的过程中提供参考。     

唐曹高速公路分离式立交桥大体积承台混凝土施工与监理控制

大体积混凝土裂缝会降低混凝土的强度和抗冻性,对混凝土抗渗性和耐久性的影响尤为严重。唐曹高速公路分离式立交桥大体积承台混凝土工程在施工中,通过优化原材料、合理设计配合比、加强混凝土的养护、内部温度监控和强化施工技术等措施,较好地解决了承台大体积混凝土裂缝控制问题,取得了初步成功的经验。     

唐曹高速公路分离式立交桥大体积承台混凝土施工与监理控制

大体积混凝土裂缝会降低混凝土的强度和抗冻性,对混凝土抗渗性和耐久性的影响尤为严重.唐曹高速公路分离式立交桥大体积承台混凝土工程在施工中,通过优化原材料、合理设计配合比、加强混凝土的养护、内部温度监控和强化施工技术等措施,较好地解决了承台大体积混凝土裂缝控制问题,取得了初步成功的经验.     

公路抗震科技专项研究取得突破

日前,交通运输部公路抗震重大科技专项中的"高烈度地震区公路路网抗灾能力评价技术研究"通过验收。该项目提出了高烈度地震区公路网生命线布局方法和设防标准,并编制了《高烈度地震区公路抗灾技术指南》。该项目由交通运输部科学研究院牵头,开展了高烈度地震区公路网抗灾能力评价方法、生命线布局方法、公路     

公路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因及防治措施

随着我国经济的快速发展,机动车数量迅速增加,交通工程担负着更加艰巨的重任,社会对公路工程的要求日益提升。混凝土作为公路工程施工中极为重要的材料,优化混凝土技术,提升混凝土施工质量,可使得公路桥梁更加稳固、耐用,同时也能提高公路桥梁的安全性。为此,针对公路桥梁施工中的混凝土裂缝成因进行分析与研究,积极探索裂缝防治措施,以期有效提升公路桥梁施工建设的安全性和耐久性。     

季冻区抗冻水泥混凝土原材料及配合比设计关键技术

季冻区水泥混凝土长期遭受严重的冰冻和盐蚀破坏,混凝土容易出现脱皮、松散、盐冻与盐蚀等破坏,极大的影响混凝土结构的耐久性。本文结合交通运输部科技示范项目《水泥混凝土抗冻耐久关键技术推广应用》,阐述了抗冻水泥混凝土原材料和配合比设计关键技术,为季冻区混凝土抗冻设计及施工提供借鉴。     

浅谈沿海地区桥梁的耐久性设计

阐述了沿海地区桥梁混凝土结构混凝土结构耐久性问题及提高耐久性设计原则,从设计基本要求、混凝土保护层、防止和控制裂缝、加强桥面防水设计等方面对提高沿海地区桥梁结构耐久性措施进行了介绍。     

寒区桥梁混凝土抗冻耐久性试验研究

通过冻融循环试验,对寒区桥梁混凝土抗冻耐久性进行试验研究。在不同水胶比、含气量、外加剂掺量、抗冻龄期、浆骨比等多种因素下,探索寒区桥梁混凝土抗冻性能的影响规律。试验结果表明,水胶比越大,相对动弹性模量下降速度越快;含气量最优取值为5%;不同浆骨比试件的质量损失均不断增大,相对动弹性模量损失率逐渐减少。     

桥梁无缝化技术在西部地区的应用研究

简要综述桥梁无缝化技术在国内外的发展状况,重点介绍了交通部西部交通建设科技项目"无缝化技术在西部地区中小跨径桥梁上的应用研究"课题在实验依托工程中的设计、施工情况。同时,对这种新型无缝桥梁的加筋接线路面进行了受力及裂缝分析,可为我国西部地区公路中小桥梁建设中推广无缝化技术提供参考。     

不同柔性纤维砂浆在凝固过程中裂缝开展性能比较

混凝土早期开裂是工程中普遍存在的现象,裂缝严重影响了混凝土的耐久性,是混凝土研究中的一个热门话题。通过对几种柔性纤维砂浆试件在凝固过程中裂缝开展性能比较试验,研究不同柔性纤维在相同掺量工况下对砂浆试件的阻裂效果,为桥梁的设计、施工和加固提供了一定的参考。     

山东交通学院道路加速加载科研团队简介

正由冯晋祥教授带领的山东交通学院道路加速加载科研团队,历经10余年产学研联合技术攻关和大规模工程应用,先后在交通运输部重大科技专项、山东省重点研发计划(重大科技创新工程)和山东省交通运输科技计划等项目的支持下,围绕道路加速加载技术领域开展系列研究与开发,     

基于柔性导电涂料的混凝土桥梁裂缝变化规律研究

介绍了基于柔性导电涂料进行混凝土桥梁裂缝监测的基本原理,指出利用其进行混凝土桥梁裂缝监测具有分布式、全过程、对温度等环境因素不敏感以及成本低廉等优点,特别适用于量大、面广的混凝土桥梁。通过对两座混凝土桥梁在不同时间、不同跨度下实测数据的分析,发现桥梁混凝土裂缝在温度作用与超载作用下会出现频率不同、反复扩展、缩小甚至闭合等变化,这种变化将严重影响桥梁结构的耐久性与使用寿命。     

桥梁混凝土温度裂缝原因分析

混凝土在现代桥梁建设中占有重要地位,混凝土的裂缝也较为普遍,而温度裂缝的出现是施工中常遇到的问题,它影响到结构的整体性和耐久性。基于温度应力,对混凝土桥梁温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行阐述。     

高速公路桥梁裂缝,脱皮原因及处治方法

桥梁梁板、桥台、锥坡上容易出现裂缝或脱皮等病害。对预应力混凝土结构或钢筋混凝土结构来说,裂缝及其宽度对钢筋腐蚀都是有影响的,宽度不同,其影响程度也不同。混凝土裂缝对结构耐久性产生影响,主要是因为裂缝增大了混凝土的渗透性,促进碳化及氯离子侵入的进程,提高氧的供给量,致使钢筋钝化膜较早破坏,钢筋产生锈蚀。裂缝宽度的大小直接反映了裂缝对桥梁耐久性的影响。