三元催化器的性能分析与故障检修

为治理汽车尾气带来的大气污染,各地的"蓝天保卫战"不断升级。三元催化转化技术是目前机外净化技术应用最多、最有效的方法。本文介绍了三元催化器的结构及工作机理,重点对其性能和故障检修进行详细阐述,提出常用的维修和保养方法。     

如何觖决汽车三元催化器保修问题？

有一辆行驶两万公里的一汽奔腾轿车因故障灯报警到汽车4S店维修，维修人员经电脑检测后确定三元催化器失效故障，在更换了新的三元催化器后，故障排除。     

雪佛兰 故障案例分析汇编（十七）

故障现象：客户反映发动机故障灯亮,噪音大。 故障诊断：检查发动机有1个故障码：P0420,三元催化器净化效能太低。发动机为控制碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放,使用三元催化器（TWC）。三元催化器中的催化剂能促进排气中碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）的氧化,将它们转换成无害的水蒸气和二氧化碳,     

三元催化器的使用和保养

三元催化器的正常工作,对车辆环保行驶有决定性的作用,而不正常的使用方法和缺乏保养,将令三元催化器提前报废,让你的维修付出昂贵的代价。     

奔驰S600缺缸

一辆奔驰S600轿车,W220底盘,V12发动机,发动机型号M137. 行驶里程:60000km. 故障现象:发动机动力不足,易熄火,尾气排放超标.发动机故障灯点亮. 故障诊断:用诊断仪读取发动机故障码: P0300,点火缺火,三元催化器损坏; P0307,汽缸7点火缺火,三元催化器损坏; P0311,汽缸11点火缺火,三元催化器损坏; P0309,汽缸9点火缺火,三元催化器损坏;     

利用风速仪检测诊断三元催化器堵塞故障

<正>现代汽油车辆普遍都装有三元催化器(TWC),三元催化器失效会对大气造成严重污染。另外由于三元催化器本身呈"蜂窝"结构,并且细密,发动机工作不良很容易造成堵塞,使车辆出现加速无力,严重时造成发动机起动困难、无法着车。本文讲述如何利用风速仪检测尾气排放速度,来判断三元催化器堵塞情况,从而为发动机故障诊断提供一个新方法。在检测汽车空调工作过程中,经常会使用风速仪(如图1)检测空调出风口的风速,从而判断空调工作效     

浅析三元催化转化器的检测与维修

针对目前汽车汽油发动机三元催化转化器（TWC）技术掌握难度大的现状,详细介绍其常见结构及用途,科学阐述其检测方法和维修步骤。对汽车维修人员熟悉三元催化转化器内部构造,快速诊断汽油机排放超标故障,掌握维护和检修三元催化转化器的技术,确保汽油发动机排放达标等具有现实的指导意义。     

FLUX4005型尾气分析仪常见故障及排除

随着汽车检测行业的迅速发展,各种型号的汽油机尾气分析仪被广泛应用于汽车维修行业.由于FLUX4005型尾气分析仪在市场上占有较大的份额,本文即以FLUX4005型尾气分析仪为例,介绍度等参数,并可进行三元催化装置的有效性测试,采用RS-232标准接口.     

汽油车OBD在用核心技术及其发展方向

介绍了汽油车OBD的失火监测技术、三元催化器劣化诊断技术和氧传感器故障诊断技术等三大在用核心技术。结合OBD的三大核心技术,对美国OBDⅡ和欧盟EOBD技术的发展历程进行了分析,在此基础上阐述了轻型汽油车OBD技术的发展方向。     

雪佛兰故障案倒分析汇编(十七)

案例 101: 车型:乐风 VIN:LSGTC52M6BY031692 行驶里程:5013km 故障现象:客户反映发动机故障灯亮,噪音大. 故障诊断:检查发动现有1个故障码:PO420,三元催化器净化效能太低.发动机为控制碳氧化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)的排放,使用三元催化器(TWC).     

基于旋压工艺加工汽车三元催化器壳体

介绍了旋压加工工艺特点,通过改变旋压轮的数量、进给量、进给速度及加工角度,得出了加工汽车三元催化器壳体的最优旋压加工方法.与两半冲压焊接形式的汽车三元催化器壳体加工方法相比,在冷加工状态下采用双轮旋压加工方法可一体成型三元催化器壳体,提高了材料利用率,缩短了加工时间,产品质量减轻约10%,加工能耗约降低25%.     

金杯海狮发动机怠速不稳

故障现象：一辆金杯海狮发动机怠速不稳,在其他厂已作过维修。我站维修人员在进行常规维护（更换火花塞、清洗三元催化器）后,故障现象依旧。     

雪佛兰2．0L新景程发动机故障灯亮

故障现象：一辆雪佛兰2．0L新景程，已行驶103875km，车主反映发动机故障灯亮。 故障诊断与排除：用TECH2检查发动机控制模块设置了一个故障诊断码DTCP0133，即三元催化器上游氧传感器老化。     

雷泰MT6便携式红外测温仪

便携式红外测温仪已经成为汽车故障诊断与修复不可缺少的工具之一。非接触快速温度测量适于冷却系统故障点检测、发动机失火识别、空调性能检查和三元催化器工作状况查验等。     

汽车电控补气装置的研制

汽车尾气排放问题日益严重，采用发动机电控技术来控制排气污染已成为当今主流。文中介绍了汽车电控补气装置的工作原理及其ECU的软、硬件设计，报告了运用“电控补气＋三元催化转器”的技术来改造在用车的效果。     

汽车维修技术总监俱乐部在京成立

2008年3月16日，由200多位专家、香港汽车技术专家、德国汽车技术管理专家、30个品牌的汽车维修技术总监组成的“汽车维修技术总监俱乐部”在京成立。成立大会上确立了6个会议议题：如何通过发动机分析仪判断水箱是否堵塞？如何在不拆解三元催化器的前提下，快速判断三元催化器是否堵塞？如何快速判断喷油头、气门积碳是否严重？如何快速判断修复后的自动变速箱是否一次修理成功？     

如何解决汽车三元催化器保修问题？

有一辆行驶两万公里的一汽奔腾轿车因故障灯报警到汽车4S店维修,维修人员经电脑检测后确定三元催化器失效故障,在更换了新的三元催化器后，店却遇到了一个难题，催化器失效不予保修，间和里程内应当保修，故障排除。但此时4S汽车生产厂对于三元而客户认为在保修时并由此拒绝支付维修费，最后甚至和4S店发生了争执，用汽车堵了4S店大门，直到打了110报警电话后才解决。     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里,中国汽车三元催化器保质期为8万公里,由于中国燃油品质差,大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里,部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

三元催化转化器的使用及对发动机的影响

介绍了汽车用三元催化转化器、氧传感器的结构性能和工作原理，阐述了正确的用方法及对发动机的影响。有利于环境保护措施的贯彻落实。     

用三元清洗剂解决三元催化器堵塞

闭环电喷车三元催化器堵塞是很普遍的问题,特别是道路拥堵、燃油品质较差的地区。三元催化器堵塞不仅造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标,更严重的能让排气管烧红,造成车辆自燃。长期以来,三元催化器堵塞一直没有有效的预防手段和治理办法,堵塞的三元催化器只能采取更换方式,这样既浪费资源,又增加用户的负担。一些修理厂甚至不负责任地将三元催化器内的载体除掉,造成对环境更严重的污染。三元催化器堵塞的内在因素是,三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用,很容易形成成份复杂的化…