高速公路机电工程自动化辅助设计软件研发及应用

文章首先对国内外设计现状及设计软件研发的现状及必要性进行分析,而后对研发关键技术进行了阐述,并对主要功能应用进行了详述,最后对软件的发展进行了展望。     

基于Workbench的混凝土搅拌车前支架轻量化改进

为了适应节能降耗的要求,针对混凝土搅拌车前支架进行了轻量化改进研究。首先对混凝土搅拌车混凝土的重心位置进行了归纳,绘制出其重心的动态简图,分析了离心力及其他各力在三种工况下对前支架的作用情况。建立前支架实体模型,进行了有限元分析。对前支架进行轻量化改进,并对改进后的前支架进行了有限元分析。结果证明,对混凝土搅拌车前支架进行轻量化改进是可行的。     

前保格栅对冷却模块性能影响的仿真与试验分析

利用三维仿真软件,将2种不同格栅在50km/h车速下,对前端冷却模块气流状态的影响进行了模拟,并与风洞试验室进行的整车试验结果进行对标,对仿真模拟的准确性进行验证。在项目前期概念设计阶段,对改型格栅进行性能验证,代替实车对比试验,对整车开发有重要的指导意义。     

中国新疆与中亚地区经贸合作的历程现状与前景

当前新疆与中亚地区经贸合作面临良好发展机遇。本文对新疆与中亚经贸合作的历程进行了回顾,对合作总体现状进行了全面分析,并对与中亚各国的经贸合作进行了比较,继而对合作前景进行了展望。     

纳米粉体材料对道路混凝土抗折强度及耐久性的影响研究

本文阐述用纳米碳酸钙材料对道路用水泥混凝土进行改性研究,进行了不同添加量的纳米粉体材料对砂浆及混凝土性能的影响分析,通过多种检测手段对试验试验进行了比较研究,在理论上对实验结果进行了分析,得到了一个合理的添加量。然后应用到工程实践,进行了试验路段的铺筑。旨在为纳米材料在道路混凝土中的应用提供理论依据,具有十分重要的理论价值和应用前景。     

基于响度的汽车声品质评价

随着对汽车车内噪声评价的深入研究,发现传统上只用A计权声压级对车内噪声进行评价有很多不足,不能反映人们对噪声的主观感受。文章对人耳生理基础及心理声学进行了研究,引入了响度这一心理声学客观参量对车内噪声进行评价。对响度计算方法进行了研究,建立了Zwicker响度计算模型,并用Matlab实现了其计算。选取一段纯电动汽车在加速工况下的声音样本进行计算并与Head Artemis软件计算的结果进行对比,误差很小,证明了程序的正确性。     

汽车盘式制动器及其液压驱动机构的分析

首先对制动系的制动能效进行分析,然后对盘式制动器的结构、制动原理进行阐述;最后,对制动驱动机构的工作原理进行研究。对从事相关研究人员具有一定的借鉴意义。     

有关沥青路面修复性养护的新技术探究

该文首先对沥青路面的养护类别进行总结,对传统的养护分类和现代新分类方法进行对比,对修复性养护技术进行分析,并对沥青路面修复性养护的新技术进行研究和探索。文中着重介绍了就地热再生技术、厂拌热再生法、就地冷再生法及雾封层技术。     

金属橡胶减振器非线性建模及仿真研究

针对某型号金属橡胶减振器建立了非线性数学模型,并利用最小二乘法对模型进行了参数识别。应用所建减振器模型对柴油机—悬置系统进行了动力学建模和仿真,得到了质心动态特性曲线,并对柴油机整机振动烈度进行计算。最后对整机进行了振动烈度试验,并对试验与仿真计算结果进行比较,证实了所建模型的正确性。     

商用车驾驶室模态测试与误差来源分析

对商用车驾驶室振动工况进行分析,提出模态分析的边界条件和载荷条件。根据模态分析的约束和载荷条件,提出进行模态分析的试验流程和试验设备。对某型商用车进行模态测试,并对测试结果进行了分析。     

隧道掘进机刀具破岩综合试验台电气系统的研制

针对不同地质,为相应的工程配置不同材质的刀具,满足不同的施工需求,研制隧道掘进机刀具破岩综合检测试验台。详细介绍该试验台的电气控制方案。该方案以操作台和上位机组成电气控制系统,采用Profibus总线控制方式建立连接,通过比例阀,电磁阀等执行机构实现系统的精确控制。重点研究并介绍供配电系统、PLC控制系统、数据采集测量系统等的设计思路及能完成的试验结果。试验结果表明控制系统可靠、实用。     

电动液压助力转向系统控制算法研究与实现

研究了电动液压助力转向控制系统中转向盘角速度、车速和电机转速之间非线性关系的控制算法,并依据实际控制系统参数,得到该控制系统中车速、电机转速及转向角速度三者的非线性关系,利用仿真软件实现了控制系统所需要的助力曲线。通过在AMESIM中仿真对比表明,运用该算法能够得到较理想的助力曲线,验证了该算法在电动液压助力转向系统中应用的可行性。通过台架试验表明,该系统助力效果明显,控制算法中参数变换对控制系统的影响与实际控制系统控制效果相吻合。     

哈尔滨市现代化防汛指挥系统建设探讨

哈尔滨市原有防汛指挥系统存在信息获取和处理手段落后的缺陷 ,为此利用高新技术 ,建设一个信息采集系统、通信系统、计算机网络系统和决策支持系统四部分组成的现代化防汛指挥系统 ,从而大幅度地提高防汛信息收集、洪水预测、防汛指挥决策的科学性和快速反应能力 ,充分发挥现有防洪体系的作用 ,达到最大限度地防洪减灾目的     

基于PLC的全液压推土机行驶控制器研究

分析了全液压推土机行走机构的工作原理及其电控系统的性能要求。介绍了PLC控制系统的组成和具体应用,以SIEMENSS7-300系列PLC为核心器件,进行了全液压推土机行驶控制器的硬件系统设计,并完成了相应的软件编程。将PLC引入工程机械控制系统中,为牵引机械控制系统设计提出一种新的方法。     

某重卡CAN总线控制系统的设计

CAN是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。本文以某重型卡车为例,遵守J1939协议,通过CAN网络拓扑架构的搭建,展示了车身控制系统的的工作过程和故障诊断过程,论述了CAN总线在商用车重卡领域的应用和CAN在电控系统中应用的经济性、方便性及准确性。通过CAN总线控制系统与传统线束控制对比,体现了CAN总线系统的强大优势。     

白车身随行夹具气路控制的设计

为满足多车型的定位夹紧功能,将零件定位夹具设计成随行夹具,并按新设计的气路控制系统进行顺序动作,随行夹具上气路控制系统进为纯气路控制形式。根据零件定位工艺要求,结合夹具数模设计一种气路控制系统,并根据气缸动作顺序,得出气控系统原理图。纯气路控制系统有以下优点:1、纯气路控制相对安全可靠;2、控制原理简单易懂、层次分明,能保证定位夹具各机构的动作顺序正确,定位精度达到工艺要求。该气路控制系统的设计为汽车白车身随行夹具正常工作提供保证。     

基于现场总线的风帆助航控制系统设计

针对风帆助航系统的主要控制要求和功能,提出了一种基于PROFIBUS—DP现场总线的分布式风帆助航系统控制方案。系统为三级控制：驾驶台控制、机舱控制、帆旁现场控制,以SIMATICS7系列PLC为核心,分布式I/O设备作为从站,组成两级控制网络,以保障系统的冗余程度和安全性。在此基础上针对PLC的开发和上位机的组态提出解决方案。     

动力传动系统的双微处理器联合控制

介绍了基于双微处理器联合控制的动力传动一体化控制系统。控制系统是由发动机控制、自动换挡控制、液力变矩器闭锁闭环控制、换挡品质控制等部分组成。最后给出了动力传动一体化控制系统的装车试验结果。从试验结果可以看出，动力传动一体化控制系统的设计是有效的。     

奥迪A6型轿车发动机集中控制系统的维修

奥迪A6型轿车的发动机为信可控制汽油直接喷射式V6发动机，其控制系统包括点火控制系统，燃油喷射控制系统，怠速控制系统及排放控制系统等，介绍了奥迪A6型轿车发动机的传感器和输出装置在车上的位置，及其控制系统的故障代码表等。     

金属带式无级变速器电液控制系统的试验研究

通过对金属带式无级变速液压控制系统功能进行分析，把该系统分为夹紧力控制和速比控制系统。设计了金属带式无级变速器电—液控制系统，对控制阀特性进行了研究，为夹紧力控制系统和速比控制系统分别设计了控制器。最后对所设计的CVT控制系统进行了实车道路试验，取得了较好的效果。