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轿车发动机怠速的优劣是反映其运转是否正常的标志之一.怠速不良,一般是指无怠速、怠速过高或怠速不稳.轿车大多数时间行驶在城市道路上,受环保要求限制较大,所以发动机燃油供给系附加了许多排放控制装置,其中直接与怠速有关的装置有:快怠速装置、热怠速空气补偿机构、混合比控制式减速净化装置、电加热自动阻风门装置;间接影响怠速的装置有:废气再循环系统、燃油挥发物控制系统、曲轴箱通风系统.另外,一些利用发动机进气歧管中的真空负压作动力的装置,如真空助力制动、真空控制空调等,一旦发生管路漏气或损坏,也都会影响怠速正常运转.因此,现代轿车的怠速故障诊断远比一般的货车涉及的面要大得多,自然在修理时难度也要大一些.本文将详细介绍轿车怠速检修中几种常见故障的因素分析和处理方法. 相似文献
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一辆拉达2107轿车发动机中高速运转基本正常,但一松开油门踏板,发动机进入怠速运转状态,就喘气、抖动,直至熄火。发动机怠速工作不良有两个方面的原因:一是由于电、真空怠速控制系统出故障,而使省油阀断油。二是怠速系统堵塞。首先检查由微型开关控制的强制怠速控制系统各导线和接头是否折断、松脱。经检查,结果均正 相似文献
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一、发动机怠速的概念发动机在无负荷情况下最低的稳定运转的转速,叫做发动机怠速。也就是说发动机怠速是指发动机在不带任何负载的情况下,为克服自身的摩擦阻力,使发动机稳定正常运转的最低转速。发动机怠速的高低对油耗、发动机的排放污染、暖机时间和使用寿命等都会产生一定程度的影响。二、汽车发动机怠速不稳的分类依据故障原因或产生故障的系统分类:(一)按原因关联分类 相似文献
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怠速,顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,怠速运转是否良好,是国标中规定的摩托车及发动机的主要性能之一。由于怠速不良故障比较复杂,其产生的原因也较多,为了使大家对该故障有一个比较清晰的认识,本文拟对怠速不良故障的概念、化油器怠速油系的典型结构、工作原理、调整方法以及如何分析、排除故障等注意要点作简要介绍,供广大摩托车爱好者和维修服务人员参考。一、化油器怠速油系的构成 相似文献
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在汽车使用中,发动机怠速运转的时间约占30%,怠速的高低将直接影响燃油消耗和排放污染。怠速过高,燃油消耗增加;怠速过低,排放污染会增加。此外,怠速过低,发动机在空调打开、冷车运转、电器负荷增大等情况下会导致发动机怠速不稳甚至熄火。 相似文献
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98型卡迪莱克轿车怠速控制(IAC)系统采用怠速步进马达,使用中发动机怠速转速若出现过高或过低,或控制马达运转不良的故障,则应对控制马达进行检查,具体步骤如下: 相似文献
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发动机怠速运转时,如果混合气配剂失调、进气系统漏气或因点火系故障引起个别缸不工作,将导致无怠速、怠速过高、怠速不稳以及快怠速不良等故障。 相似文献
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众所周知,数据流在故障诊断中很有价值。现将2000—2003年国内常见的国产和进口丰田车系发动机数据流汇编如下。下表中的“无负荷怠速工况”是指发动机怠速运转、空调及附件均关闭的工况。同时因丰田发动机大多数项目的 相似文献
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一辆本田雅客(ACCORD)轿车,在天气变冷后经常出现冷车启动困难的现象。此时,即使能勉强发动,发动机在刚启动后不久的怠速运转也会不太稳定,且排气管尾气臭油严重,等到发动机温度升到正常工作温度后,发动机怠速、低带运转则又能恢复了正常。 相似文献
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文章首先介绍了怠速的概念、怠速控制系统的组成与控制原理、怠速控制执行机构的分类等内容。并通过对各种型式怠速控制阀的控制过程分析,得出汽车发动机的怠速控制能够使发动机始终在最佳怠速状态稳定运转,避免因外界因素的变化造成怠速转速波动的结论,文章最后分析了天津一汽3种车型的怠速控制类型以及工作方法。 相似文献
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大众/奥迪车系有部分车型可以利用解码器进行怠速调整,但很多修理人员误认为只要是大众/奥迪车系都可以用解码器来调整怠速。其实是否可以利用解码器进行怠速的调整,主要取决于发动机的ECU是否具有此项功能。目前市面上的桑塔纳、捷达、帕萨特B5—1.8和1.8T的发动机都不支持此项功能,而只有配备了V6发动机的车型才支持此项功能。除此之外,利用解码器进行怠速调整时,还必须具备以下几个条件:发动机电脑系统中没有任何故障记忆;保证必要的发动机水温,通常是在发动机运转后冷却风扇第1次停止动作时进行怠速调整;进气系统无漏气、点火正常、高压线完好、汽缸压力正常;大修过的 相似文献
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一台1993款凌志400出现加速时发动机反应较慢,路试动力输出不足,原地怠速运转时发动机较稳定,但长时间运转后,排出的废气有较浓烈的汽油味。 相似文献
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发动机怠速是衡量发动机工作良好与否的主要特征之一.正常情况下,发动机怠速应能在15 min内稳定在标定转速±100r/min以内,加油门至高速后松开油门把手发动机不得熄火,否则应视为无怠速. 相似文献
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<正>故障现象一辆2009款福特嘉年华车(搭载1.5L发动机和4速自动变速器),行驶里程约为10万km,因发动机怠速运转时偶尔会熄火而进厂检修。据驾驶人反映,该车有时在路口等待交通信号灯时发动机会熄火。故障诊断接车后试车验证故障,故障确实存在。发动机起动正常,怠速运转稳定,而在怠速运转约15min后发动机突然熄火。发动机熄火后尝试重新起动,发动机仍能够顺利起动。经询问驾驶人得知,该车已因此故障在其他修理厂进行过相关检查,清洗过进气歧管、喷油器和发动机燃烧室;对换过发动机控制模块(PCM)和电子节气门(ETC);更换过火花塞、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器和空气流量传感器(MAF)等,故障均未排除。连接IDS读取故障代码,无故障代码存储;查看相关数 相似文献
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电控发动机怠速运转时,节气门处于全关闭(或最小开度)状态,空气通过旁通气道(或节气门缝隙处)进入发动机。电控单元(ECU)根据空气流量计(MAF)或进气压力传感器(MAP)、发动机转速传感器及其它修正信号所确定的目标转速与发动机的实际转速进行比较,并根据比较得出的差值确定相当于目标转速的控制量去驱动控制空气量的执行机构,保证不会因机械磨损、气缸积碳或火花塞间隙和温度发生变化时影响发动机的怠速转速,从而提高发动机怠速工况的稳定性、经济性和排放性能。 相似文献