一种实用新型的导管座圈压头装置

主要介绍了一种实用新型缸盖导管/座圈装配设备中的导管/座圈压头装置,用于发动机批量生产制造中缸盖导管和座圈的装配。     

气门及座圈的维修

气门和座圈的工作表面磨损后,接触面变宽,或工作表面有烧蚀麻点,都会导致气门密封不良,直接影响车辆的动力性和经济性。这时就需对气门进行光磨或更换,对座圈进行修理。一、铰削摩托车气门座圈通常都是用手工铰削的。铰刀和导杆都因车而异。选择时,利用气门导管作为定位基准,根     

气门座圈异常磨损问题的研究

本文通过对发动机工作时,气缸盖总成中的气门座圈严重磨损的原因进行分析后,对其材料和材料热处理要求提出改进方案,并经过整机试验验证,选择了适合本机型发动机使用的气门座圈材料及其热处理要求。     

汽车发动机气阀座圈材料的现状与发展趋势

回顾了汽车发动机气阀座圈材料的发展进程及特点，分析了工作温度、燃料成份、阀座材质对阀座使用寿命的影响，介绍了国内外阀座材料的应用现状，并展望了发展趋势。     

气门座圈材料的正确选择

随着科学技术的发展和国家对环保要求的越来越高,我国大中城市已强制使用无铅汽油(美国和欧洲共同体所规定的无铅汽油的含铅量分别为≤0.013g／L和≤0.03g／kg),但随之而发生的是,在气门和气门座圈接触表面上缺乏含铅汽油燃烧时生成的铅化合物的润滑作用,气门和气门座圈的磨损加速。     

气门与座圈密封性及泄露主控器标定装置的研究

针对各汽车制造企业对于缸盖气门座圈泄漏标准量规校准困难的现状,文中着重介绍专门用于校准缸盖气门座圈标准量规密封性及泄漏量的装置,其校准系统的整体设计,密封性的保证,准确性数据比对,测量系统的精度和稳定性的保证在行业中起到的重要意义。     

气门座圈松脱导致的故障

故障现象:1辆装用6105Q型发动机的EQ245型导弹检测车,行驶不足2 500公里即出现发动机动力下降,且化油器回火、消声器放炮,急加速时气缸内还出现无节奏的敲击声。     

现代发动机气门座圈材料的发展

阐述了气门座圈的工作环境和磨损机理，高品质气门座圈的关键在于恰当的材料选择和零件的合理设计，在材料选择时必须考虑材料的物理性质和机械性能，由于粉末冶金材料具有成形尺寸精度高，合金选用和烧结后处理工艺灵活以及明显节约原材料、工时和能源等优点；因此与其它材料相比具有明显的竞争力，在内燃机中得到了日益广泛的应用，我国ATP公司（中日美合资安庆帝伯粉末冶金有限公司）引进国外先进的粉末冶金材料和制备技术，研制并开发了多种具有高热硬度和高耐磨性的气门座圈，适用于高强化的汽油机、柴油机和某些代用燃料发动机。     

DOHC缸盖气门座圈和导管的测量

缸盖座圈900密封面的轴向位置,影响着密封带与气门接触密封面的轴向高度,偏高偏低都直接影响密封面的寿命,而座圈密封面对导管孔中心的径跳精度是保证气门正常运动的必备条件。文章介绍了用普通平板通用量具和根据生产实际设计制造的专用检具对以上2个项目进行测量,达到了对机床和刀具的适时监控,保证了缸盖关键项目的质量。指出该专用检具使得用普通的平板和高度尺、千分表测量进排气座圈900密封面的轴向位置和900密封面对导管中心的径跳成为可能。     

一种盆躺式座椅技术

当今的客车座椅、飞机座椅、动车座椅大多是“斜躺式座椅”。人体倾斜着躺在座椅上,舒适度很差。本文介绍的盆躺式座椅申请了发明专利,是一种舒适度极高、占地尺寸很小的新型客运座椅。     

防挥鞭伤安全座椅的初步研究

以Euro NCAP挥鞭伤动态评估为基础,采用DOE分析手段,得到座椅部分设计参数对挥鞭伤的影响规律.结果表明,随着座椅设计参数的变化,几个损伤评价指标呈非线性变化,而且是互相影响此消彼长.因此,防挥鞭伤安全座椅设计应是一种多目标综合优化设计.     

摩托车座垫结构设计浅析

摩托车座垫外形多样,结构复杂,需要同覆盖件、油箱等整车外观件协调、配合设计, 共同构成摩托车造型整体风格,并符合人体工程学要求,可借助快速测量和三维CAD建模技术, 进行灵活设计。     

汽车正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的研究

提出了正面碰撞中后排乘员假人伤害的试验方法和评价指标。通过分析10个车型正面碰撞试验结果,得出了正面碰撞中后排乘员头部、胸部和大腿等部位的伤害特性。     

基于坐席类型动态分配的旅客列车开行方案

为提高铁路部门服务质量和铁路旅客出行体验, 并制定可满足旅客需求多元化的旅客列车开行方案, 考虑坐席动态分配对旅客列车开行方案进行研究。从旅客和铁路运营部门2个角度出发, 分别以旅客动态乘车广义时间最短和铁路收益最大为目标, 以客流守恒、区间通过能力和满足客流需求等为约束建立多目标规划模型。通过Logit模型确定硬座、硬卧、软卧这3类坐席的分担率, 确定列车定员数, 并在求解过程中依据生成的开行方案不断更新3类坐席的分担率以实现3类坐席的动态分配, 直至结果趋于稳定。结合算例采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解, 并进行算例分析, 计算结果表明: 建立考虑坐席类型动态分配的旅客列车开行方案, 在实现旅客对坐席选择的同时, 铁路旅客服务率提高了3.5%, 铁路部门收益增大了1.5%。     

为启动座椅坐垫倾角调节机构的汽车制动模式识别策略的研究

为准确地判定紧急制动状态,以便及时启动座椅坐垫倾角调节机构,对汽车制动模式判别策略进行研究.选取在汽车中低速行驶下的缓慢、点刹、紧急制动3种模式,采用正交试验设计方法,选用不同驾驶员以不同车速进行了制动实验.在对实验数据进行分析的基础上,采用了踏板力峰值法与踏板力变化率法两种判别算法.实验结果发现,两种算法都存在局限性.为此,又尝试了基于RBF神经网络模式识别算法.结果表明,这种算法能准确地判别制动模式.     

钢-混组合连续梁负弯矩区受力性能研究及实用新型装置

钢-混组合梁桥体系在市政桥梁工程中近年得到了广泛应用,尤其是钢-混组合连续梁桥.在正弯矩区混凝土桥面受压,钢梁受拉,能充分发挥材料的优势;但在负弯矩区,混凝土桥面受拉会引起裂缝问题.综合使用超高性能混凝土、预应力技术、调整桥面板施工顺序、有效运用支点顶升法,提出了一种新型装置来控制钢-混组合连续梁负弯矩区拉应力和裂纹....     

一种客车自动喷洒灭火装置的方案设计

介绍一种客车自动喷洒灭火装置的技术方案及实验验证。     

基于信息检索时间的不同类型指路标志极限信息量的研究

以驾驶员检索标志信息所需的时间为指标,探讨了十字图案对十字交叉指路标志信息量的影响,继而比较了其他指路标志图案与十字图案的差异,得出了不同类型指路标志极限信息量的结论.研究结果发现,上跨桥和立体交叉指路标志的极限信息量为5条,其他指路标志的极限信息量为6条.