苏通大桥总体设计

简要介绍苏通大桥的项目概况、主要技术标准、项目技术特点和难点、总体设计概况、关键技术问题研究和科研工作等有关情况。     

“世界第一斜拉桥”苏通大桥合龙

备受瞩目的苏通长江公路大桥将完成千米跨越，2007年6月18日实现主桥合龙。     

苏通大桥将创造4个世界第一

浩浩长江上，连接苏州与南通两座古城的苏通大桥正在显露雄姿。这座全长32．4km的大桥，是在建中的世界第一大桥。     

苏通大桥信息管理系统获奖

由苏通大桥建设指挥部组织开发的“苏通大桥信息管理系统”日前获中国投资协会优质投资项目奖，这是在建的苏通大桥获得的又一殊荣。     

苏通大桥在美获最高国际奖

2008年6月16日，记者从交通运输部获悉，苏通长江公路大桥荣获乔治·理查德森奖。这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际大奖。     

苏通大桥主桥施工技术

介绍了苏通大桥主桥斜拉桥总体布置和结构体系以及基础、索塔、斜拉索、钢箱梁施工中的关键技术和创新技术.     

苏通大桥设计简介

本文简要介绍苏通大桥项目概况、主要技术标准、项目技术特点和难点、总体设计概况、关键技术问题研究和科研工作等有关情况。     

苏通大桥开始钢桥面铺装

2007年8月24日，苏通大桥正式拉开了钢桥面铺装的序幕，这是大桥最后一项主体工程，预计2007年10月底完成。     

苏通长江公路大桥正式通车

2008年6月30日，苏通长江公路大桥正式通车，比预定工期提前了1年。江苏省省委书记梁保华、省长罗志军、常务副省长赵克志和交通运输部专家委员会主任凤懋润等领导与十多名苏通大桥建设先进个人共同为大桥通车剪彩。     

苏通大桥主桥结构体系研究

苏通长江公路大桥位于中国江苏省长江口南通河段,主航道桥桥跨布置为100 m+100 m+300 m+1088 m+300 m+100 m+100 m,是目前世界上跨径最大的斜拉桥.大桥桥位处建设条件复杂,抗风和抗震要求高,选择合理的桥梁结构体系是保证结构功能和安全的关键.本文介绍了苏通大桥结构体系的比选过程,在世界上首次将带有附加限位功能的特大型液体粘滞阻尼器应用于桥梁中,对阻尼器的设计参数进行了分析研究.     

建设中的苏通大桥

苏通大桥位于江苏省苏州市和南通市之间，西距江阴长江公路大桥80多公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家重点公路黑龙江嘉荫至福建南平公路的重要组成部分，是江苏省高速公路主骨架和跨越长江的重要通道。该项目路线全长约32公里，其中跨江大桥长约8206米，由主桥     

苏通大桥北主墩钻孔平台方案设计

苏通大桥北主墩是全桥的控制性工程,其地质水文条件极其复杂,本文对北主墩基础钻孔平台的结构形式及施工方法进行探讨。     

三一混凝土泵在苏通大桥工程中崭露头角

2007年6月18日上午10点,联结"人间天堂"苏州与"中国近代第一城"南通的苏通大桥,提前实现全线贯通。     

苏通大桥获美国工程界杰出工程成就奖

<正>苏通大桥近日被授予美国土木工程师协会(ASCE)2010年度杰出工程成就奖。位于长江上的苏通大桥是目前世界上最长的斜拉桥,主跨达1088m,是世界上首座跨径超越千米的斜拉桥。主跨两侧分别有一个300m的边跨,在外侧是4个较小跨径。它     

苏通大桥超高塔施工控制技术

作为大跨度桥梁主要受力构件的索塔,随着高度的增加,其形态测控和几何控制难度也随之加大,索塔控制已经成为特大跨桥梁顺利实施的关键工序.该文针对苏通长江大桥索塔施工控制的技术总结,介绍该桥塔施工控制的方法,过程及实施成果.     

杭州湾大桥将“牵手”苏通大桥

杭州湾跨海大桥和苏通大桥已于2008年就相继建成通车了,但由于两桥的连接工程迟迟未开工,致使在苏浙两省出现了省际的“断头路”,不过这一切即将成为历史。近日从杭州湾跨海大桥北接线（二期）和钱江通道（二期）工可、预可评审会上获悉,杭州湾跨海大桥北岸连接线（二期）计划于2012年初开工,计划施工期为3年。届时,一条北接苏通大桥、南接杭州湾跨海大桥的“快捷通道”将成为沈海高速在长三角境内的交通补充。     

苏通大桥引进英国全液压桥面吊机

2005年11月3日，承建苏通大桥主桥上部结构的中港二航局与英国多门朗公司、武汉桥机合作的全液压桥面吊机项目签字仪式在南通举行。     

苏通大桥300m高索塔混凝土的补充定额

苏通大桥是我国目前在建的世界第一大跨径斜拉桥,采用的新技术、新工艺和新设备多,现行公路工程预算定额尚不能完全涵盖大跨径桥梁工程的相关定额,为及时总结苏通大桥在工程建设过程中实际发生的工、料、机的消耗,合理确定工程造价,有效控制工程投资,苏通大桥建设指挥部组织编制了补充预算定额,本文以索塔混凝土为例介绍定额编制过程。     

苏通大桥索塔施工控制

苏通大桥超高混凝土索塔的施工控制,是全桥控制的关键所在.建立索塔空间有限元模型,对施工过程进行正装分析,其中考虑了混凝土收缩、徐变和几何非线性.根据计算结果,得到各节段的预拱和超长,以此为根据,对相应节段进行放样并定位模板,达到了较高的施工精度.