搜狐汽车带您欣赏车之美

上海车展为何能逆势取得车企青睐？中国国际车展连续六年官方战略合作伙伴搜狐汽车，对参展企业高管进行了访问与调查。车企高官们认为，两大原因是他们舍得巨资参展的原因，一是全球车市低迷之际，中国车市仍是最有潜力的热土；二是在中国车市取得成功，才能在全球竞争中占得先机。在欧美日车市部陷入衰退之际，汽车公司的“生存与发展”，与中国联系得更加紧密。     

30位车企高管对2009年中国车市有信心

金融危机来袭,2008年中国车市遭遇罕见寒流,车企备招"过冬".车企高管对2009年中国车市做出精彩分析和预测,尽在如下.     

搜狐汽车网友 “欣赏车 欣赏美”

上海车展为何能逆势取得车企青睐？ 中国国际车展连续六年官方战略合作伙伴搜狐汽车,对参展企业高管进行了访问与调查.车企高官们认为,两大原因是他们舍得巨资参展的原因,一是全球车市低迷之际,中国车市仍是最有潜力的热土;二是在中国车市取得成功,才能在全球竞争中占得先机。在欧美日车市都陷入衰退之际,汽车公司的“生存与发展”,与中国联系得更加紧密。     

车展和车市良性发展的共赢

<正>广州车展不仅是车企展示新车的舞台,也成为了车企发布新车及战略规划的重要阵地。尽管今年中国汽车市场增速大大放缓,但各汽车品牌并没有收缩扩张步伐。作为本年度汽车界的最后一场盛会,广州车展不仅是车企展示新车的舞台,也成为了车企发布新车及战略规划的重要阵地。汽车企业无不希望在车展上一展实力提振信心,并探索明年中国车市的新风向,谋划更大的市场增长空间。面对近年来车市的高速增长,后车展时代,车市又将何去何从?     

从上海车展看零部件业冰火两重天

在汽车行业结构调整暗流涌动的今天，原先争先恐后参展的车企终于懂得了理性、适度。中国车展、中国车市，在此次上海车展后，或许都将朝着新的格局发展。     

用能力建设来应对挑战

受到国际金融危机影响的中国车市，今年在全球汽车业普遍陷入困境的时候，率先出现转暖迹象。往后的市场该往哪里走？车企又该怎么办？     

低速增长下的中国车企战略

<正>今年,中国车市预计只有10%的增长,虽然被定义为低速增长,但中国车企的2014战略仍然雄心勃勃,预计今年有百款新车上市,有10家车企进行扩产,并且新能源车将会有一个大幅增长。进入三月,各大车企的战略目标和工作计划基本浮出水而,并陆续开始进入实施阶段。窥斑见豹,从各车企的战略规划,也可以看出今年车市的整体走向。销量目标:合资保守自主激进去年,车市一片红火,约七成的车企完成了销量目标。尽管去年形势一片大好,但今年各方言论却"看淡"车市,预计只有10%的增长,在这种宏观环境的预     

2011年车市记忆精彩回顾

2011年是汽车市场格局变化最大的一年,日本地震对全球车市的影响,使德系车愈战愈勇,韩系车也趁势雄起。尽管车市风云变幻,惟一不变的是车企对市场的渴求和热情。在2012年到来之际,让我们一同回顾2011年难忘的车市记忆。     

新闻寄语

2009年岁月的车轮碾过,在这深深的岁月痕迹中,我们共同见证了中国车市度过了不平凡的一年——突破1300万辆的整车销售;二手车超过30%的增长速度;中国车企在国际市场合纵连横的并购。一串串华丽的数字刻在了2009年的里程碑上。     

车企市值之争——旧王未老，新王已立

正2020年,黑天鹅的到来让车企的销量之争打得火热,2020年,车企的市值战场更是魔幻,处处都是"名场面"!雄踞车企市值第一多年的丰田,不仅被特斯拉超越,还在不到半年的时间里被甩开一倍之多;国内车市,比亚迪前脚凭借新能源市场的复苏超过上汽,后手就被新势力蔚来"偷袭"了一波;纵观全球,市值前20名,史无前例的被7家国内车企染了一片"中国红";……     

新产品：重塑格局

<正>合资品牌新能源车型扎堆上线、自主品牌产品价值升级、豪华品牌溢价下滑……2023年上海车展成为中国车市格局重塑的一道分水岭。近年来,在越发内卷的中国车市,造车新势力、跨界车企、自主和合资主力车企、外资豪强之间的明争暗斗可谓刀光剑影。在其冲击下,中国车市格局正在不断发生变化,而这种变化最直观地反映在了以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上。     

图解车市

年关将至，车市将迎来又一个春天，已完成全年销售目标的车企将乘胜追击，而未完成目标的车企更要放手一搏。从往年的情况看，即使车企官方的指导价格不变，各个4S店也都会有一些刺激消费的手段来冲击销量。从乘用车价格指数（CAPI）曲线的趋势看，2007年11月和12月份的乘用车价格已经迫近底线，持币待购的消费者要在春节前把握住购车时机。虽然统计数据不可避免地要滞后1个月，但相信对大家了解市场会有一定的帮助。     

中国汽保行业2014年度景气指数调查报告

<正>[背景]2014年将是载入中国车市史册笔墨最多的年份之一。数据显示,2014年度我国累计生产汽车2372.29万辆,同比增长7.3%;销售汽车2349.19万辆,同比增长6.9%,连续6年稳居世界第一宝座。在车市维持高速增长的大好势头下,奥迪、奔驰、克莱斯勒等多家跨国车企遭遇"反垄断调查",不少车企又遭遇经销商"反水"。政     

新年寄语

<正>2009岁月的车轮碾过,在这深深的岁月痕迹中,我们共同见证了中国车市度过了不平凡的一年—突破1300万辆的整车销售;二手车超过30%的增长速度;中国车企在国际市场合纵连横的并购。一串串华丽的数字刻在了2009年的里程碑上。     

搜狐汽车北京车展全程报道

4月23日-5月2日，2010年北京国际车展如期召开。首次将展期延至10天的北京车展，不仅将承载更多重磅新车的登场，更将展示2010年全球汽车厂商在中国市场的第一次强力角逐。搜狐汽车积聚一年之合力，网络全程直播2010年北京国际车展，力争在车型、车模、车市、车企、车商报道方面给网民一次全新的体验。     

金融危机波及 车市衰退难抑——悲观情绪席卷欧洲车企

源自美国的金融危机,就像一股强烈的冲击波,震荡着世界经济。可谓覆巢之下无完卵,如同美国车市一样,欧洲车市衰退之势也愈演愈烈。逐渐被乌云笼罩的欧洲车市令车企忧心忡忡,纷纷计划通过减     

六问2012年中国车市

刚刚过去的2011年,对于汽车企业来说是极度不平凡的一年。随着汽车消费刺激政策退出、部分城市限购、日本地震连累零部件供应、通胀压力增大、油价上涨等多重不利因素显现,车企的乐观被现实冲垮,行业减速终成现实。2011年,创造了本世纪中国车市增幅最低的纪录。     

跨行与跨界

俗话说:"男怕入错行,女怕嫁错郎。"想起这句老话,是因最近的一些见闻。2011年9月27日《新闻晚报》一文《车市不给力,车企无奈操副业》披露:"车市淡季之下,自主车企们纷纷‘生财有道’。据记者统计,‘前赴后继’的自主车企们已经在‘盖房子、造船、挖煤、卖油、投资理财产品’等多元化的发展路径上杀出一条血路。"该文认为:车企"出轨不务正     

Tier1是如何加快研发速度的？

<正>中国车市的迭代速度太快了，主机厂在拼命压缩新车型的上市时间，这要求供应商满足更短的供货周期。传统车企的开发周期，从立项、设计到走向市场，3年左右很正常，甚至有些如日系品牌可能拉长到4～5年。而中国车企之快就完全不可同日而语了，甚至新能源汽车从原先的一年半到两年的开发周期，压缩至如今的数月，这给供应商带来的挑战可想而知。     

终端市场反馈看未来车型发展趋势

<正>在政策频出、变革不断的2014年,中国汽车市场毫无悬念地再次蝉联全球第一大市场宝座。但由于增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大等因素影响,全年国内乘用车销量增速明显回落,低于年初行业预计的8%-10%的增速。2015年,中国车市又将如何发展?轿车、SUV、MPV各类车型前景如何?本文将从车市、车企、终端三个层面对未来汽车行业发展进行分析,探究汽车行业未来车型发展趋势。